Gサーキット

土曜はナックルで一日中遊んだので、日曜は何もせずゆっくりしようと思いましたがちょっとだけで良いからって感じでGサーキットに来ました三菱異常車と三菱自動車のミーツRDXはもっと良い感じになってますホイールで横の引っ掛かりを消して、フロントも転がしてってのは言い訳でカッコイイからホイール変えました性能はカッコから知らんけど

地獄のチューナー448です！本日はGサーキットに行ってきました。持ち込んだのはいつもの2台です。YD4改YD-2MRはステアリング周りを変更しました。ワイパーからダイレクトステアリングに変更しました。(倒立サーボですがスライドラックではありません)ダイレクトステアリング化に伴いメカもreve−dからフタバに換えました。走ってみると・・・アンダーです。RDXに比べるとケツが出ません。しかし、たまにスピンモードに突入します。不安定です・・・最近は調整式ナックルでポジらないナックル

週末は金曜の晩からGとDT八千代を行ったり来たりしてました最近のホイール推しは、緑のDP5🟢フロントのトレース感と5本スポークならではの軽くシャキッと動くのが良きです🙆‍♂️並行して進めている樹脂シャーシ号こちらはRS-STへ交換リニューアル後はオール樹脂ケースではありますが、30分以上連続走行した場合においても、発熱も触れる程度で抑えられています。改めて別途レビューしようと思います。土曜は、DT八千代へ今回は快速急行のキムトーISF、大排気量NAは気持ちがいいですね🥴ゲッサン

アッカーマンの旅から帰ってこれない448です！！！RCマスターズ関東大会までには旅を終わらせたいです。（RDXクラスとプレミアムクラスのダブルエントリー済）土曜日にGサーキットでカツカツしました。そこそこになったと思うのですが、ッステアリングを切っていくと、どうしてもトーインになるポイントがあります。トーインになってはいけないのか？という議論もありますが、私の経験上ではトーインになると巻いてしまいます。家に帰ってからもアッカーマンを調整してみましたが、納得いく感じになりません。