GT300

スバルがGT300に長年使ってきたエンジンから交代させるかたちで、今年からアルシオーネSVXに使っていた水平方向6気筒をベースにすることを発表し、細々とザワついておりますな。「何故今頃それを使うの？」とか頭の悪い連中が言うてますが、「そもそも使えるような新しいエンジンが無いんだもの（みつを）」というわけで。いつでしたっけね？DTMの頃だったかITCのときだったか、アルファロメオがさらなる低重心化を求めて市販車のエンジンのなかで探し出したのが、戦前に市販されていた車に載っていたエンジンだっ

2日(土)。am5:30・・頃、起床。小型のポータブル扇風機だけで朝まで爆睡7時前から行動開始。モーニング富士山。雲が多めの空模様だけど、天気は大丈夫そう。今回、長男坊が奮発して～パドックパスを買ってくれました🎵パドックに入りたいっつーよりこういうパスを身に付けていたいだけ７時、パドックIN。目的は、ピット3階の日陰～。テラス席ゲット。雲も切れてきて暑くなりそう・・で、パドックへと。KONDORACINGのホスピタリティー。こりゃぁカッコ良いわ～イベント広場

JTCCで多少卑怯な手も使いながらバカ勝ちしたアコード。そのエンジンは2リッター4気筒ながら、一説には320ps出ていたとも330ps出ていたとも言われており、無限の開発者いわく「このエンジンがF2やってる頃に欲しかった」とのことでw確かにF2のエンジンは直4よりも重たいV6でパワーも300psそこそこでしたから、そりゃ開発者からしてみれば喉から手が出るほど欲しかったでしょうwで…だ。JTCCであれだけ猛威を振るったエンジンが「その後」他のカテゴリーに転用されなかったのはなぜか？←坊やだ

↑スバルブースに展示されていた現行モデルVB型S4『STIスポーツRブラックリミテッド』。ウルトラスエードのレカロシートなど内装色やホイール/ドアミラー/ルーフアンテナをブラック塗装とした特別仕様車です。また、オプションとしてSTIマフラー/FR＆サイドアンダースポイラー/ボディ補強パーツ等も設定。↑オートバックスAピットより出展の先代VA型STI。HKSGT3タービンで400psを発生し、ATSカーボンクラッチ&LSD(F/R)、エンドレスモノ6キャリパー等パワーアップに合わせて各