GSX

どっかでオーリンズ無いかな～っと探しておりましたらございました！TMAXに乗っている時に使ったことがあるアンドレアーニ製のオーリンズでございます。ラボカロッツェリアでは、今のところ設定が無いとの事でしたので久しぶりにジーセンスさんに注文でございました８mm工具でサクっとプリロード調整が出来ちゃいますリバウンド調整は下部にコンプはタンクでございます凍結の心配が無くなったら峠道まで試乗に行くとします＾＾

バイクGSX-R125GSX-R125改177大幅にスプロケットの丁数が変わっているマイGSX-R125改177です。aRaerには項目に速度補正があります。モチロンアプリ上では速度の補正がかかります。ログも取れます。因みにGPS速度ログもとれます。ココからが問題。スプロケパルス速度に補正かけた値が純正メーターに反映されていると思い込んでいました。色々調整している内に「変わってる？」と疑うようになりまずアプリの補正速度と純正メーター速度を見比べてみました。違う！試しに補

8Rに純正オプションのUSBソケットを取付け致します！パーツ構成は非常にシンプルですが取り付けは中々ですよアンダーカウルを外しアッパーカウルも外してヘットライト、メーター以外全てのフロント周りを外しますヘットライトユニットここをカットして行きます！最初にドリルで穴開けしてカッターでカット致します！専用のグロメットがピッタリ装着され

みなさまごきげんよう。中国版LINEみたいな感じのWeChatというアプリで新型GSX250が流れてきましたのでそれです。最初は中国お得意のパクリかタオバオあたりに売ってる適当に作った偽物かAIかと思ったらどうやら本物らしいです。多分、知らんけど。原文的には全然変わらなかった鈴木のGSX250が急に変わるよねみたいな事を言ってます(多分)エンジンはパワーアップでVVLの字があって四つのバルブがどうのこうの言ってるので可変バルブの話をしてるみたいです。諸元はここらへんに。本当かどうか

GSX-8Rにキャリアを付けました。購入したのは此方gsx-8sGSX-8S2023以降gsx-8rGSX-8R2024以降グラブバーリアキャリア11,880円本体、取り付けベース、ネジですね。取説はついてません。此方のタイプも候補に出ましたが、価格が高く耐荷重８ｋｇと低かったので、やめました。附属のネジです、M5の六角穴付きが4個でこれがベースを止めるネジですね。M6の6個中4個はベースと本をナット

バイクGSX-R125ボアアップ＆ストロークアップ車軽二輪化したGSX-R125ですがその後スプロケサイズ変更やタイヤサイズの変更をしました。今回はタイヤまずはリアタイヤ純正より少し（誤差程度）小さいタイヤになります。サイズは純正からツーランクアップの150/60R17今までは140/70R17でしたが150までいくと70では大きすぎますね。ホイールは純正ですのでリム幅は3.5！良い子は真似してはいけない装着例です。一番心配だったのは「何処かに干渉しないか」でしたが無干

天気のいい時は慣らし運転をまだまだ距離数が伸びませんだいぶんＧＳＸ-８Ｒにもこなれて参りましたやはり多少の荷物用積載が欲しいところですリヤキャリヤとトップボックス、トップケースを取り付けしましたENDURANCE（エンデュランス）EM1AAリアキャリアトップボックスはGIVIB37NT(37L)TECH未塗装ブラックリヤキャリヤ取説はヤフーショップの商品ページにありますね取り付けはそう難しくありませんね（DIYが好

ども！笑笑笑笑ででん、、、、、！笑笑笑笑問題！笑笑笑笑5つあるよ〜笑笑笑笑そういえば、うちのコンプレッサーもしばらくドレンを排出してなかったね〜笑笑笑笑静音タイプだから静かな静音、、、、結構出た！笑笑笑笑さて、うちの台所の照明が切れたので、このタイミングで、安定器と蛍光灯をLEDに替えるよ〜笑笑笑笑時代遅れのFLR40の蛍光灯、、笑笑笑笑安定器から、ジーって音もしてたから、このタイミングで交換！笑笑笑笑この手の作業は、電気工事士の資格持ってないとやっちゃダメなのよ〜笑笑笑笑

どうもこんばんは、一狐です今回はハンドルスイッチの交換以前のVTRは使いやすさを求めての交換でしたが、今回はハザードとパッシングの機能追加が目的以前のVTRではZRX1200DAGE用を付けましたが微妙に不満点もあったので、今回は別車種から流用しますこいつのイマイチな所は・幅が大きいクラッチマスター位置の自由度が低く、ブレンボでは干渉もありました(ゲイルではギリ干渉せず)・ホーンが押しづらいボタンが小ぶりで丸みがあり滑りやすいため、以前とっさの時に押せない事があった・ウイン

SUZUKIから新型800ccエンジンをベースにネオクラが発売される！と噂になっていた、GSX-8T/GSX-8TT本日スズキグローバルサイトで発表されましたhttps://www.suzuki.co.jp/release/b/2025/0704/index.htmlスズキ、新型「GSX-8T」、新型「GSX-8TT」を発表｜スズキスズキ株式会社のニュースリリースをご覧いただけますwww.suzuki.co.jp・GSX-8T・GSX-8TTヤングマシンの予想CGとだいぶ違うネ

GSX-８Rのスクリーンを交換しました。購入したのは此方Ｐｒａｓｋｕオートバイスクリーンウインドスクリーンウインドシールド風防フロントガラススクリーン風除け虫除け雨除け簡単取付スクーターバイクオートバイアクセサリー汎用アクシドシード-8R2024/2025,グレー￥4,731交換前の状態薄めスモークが入り高くなる予定です。交換の為取りはずす為には、かなりカウルをバラさなくはなりません。

バイクGSX-R125特大パワーフィルターをフィッティング手の大きさと比較してもらえは分かるとおもいますが取付径Φ76フィルター最大外径Φ160！というパワーフィルターですインテークの現在の考え方は適切径ダクトでエアボックスに新気を導入するという手法が主なバイクに採用されているかと思いますそのようにする要因としてアイドリングよりアクセルを開けた場合まず容量の大きい「エアボックス」内の空気がエンジン内に引き込まれますすると「エアボックス内」が負圧になり「適切径ダクト」内の空気

GSX-8Rカスタムハンドルアップノーマルは乗車姿勢が多少前傾半日コースや長距離ツーリングを少し楽な姿勢にしたいですね他の方のブログ参考にしております大変参考になります結論から申し上げますとツーリングが楽になりました乗車姿勢がやや起きた状態になります２５ｍｍアップもう少し上げたいところですがワイヤー配線類が厳しいようです昨日6月1日360kmほどテスト走行いい感じですupして正解でしたノーマル状態70mmボルト２５

バイクGSX-R125GSX-R125改177どーも10000rpm以降の伸びが悪いGSX-R125は「高回転型エンジン」などというフレコミがありますがノーマルの時からそんな高回転域が得意なエンジンか？と疑問視していましたよ当たり前ですが7000rpmくらいから盛り上がり10500rpm辺りで失速まあレッドゾーンが11000rpmからなので当たり前といえば当たり前なんですが···中には止めなければ13000rpmまで回っていくなんて表記もあったり以前パワーチェックをしたのを

今日は、午後からお出かけ。来たのはここ。スズキワールド多摩店。今日は、GSX-R1000の1年点検にやってきました。今日預けて、明日受け取りです。店内は、隼とGSX-S1000GTなどの展示のほか、レンタルバイクのポスターが！そうなんです。スズキワールドは、一部の店舗でレンタルバイクがスタートしましたが、多摩店でも、いよいよスタートしたそうです。大型バイクだと、GSX-8RとVストローム800です。興味のある方は、

GSX8Rサイドパニアケース補強カスタムこんにちはタナックスパニアケースサイドケース取り付け写真下後ろから見ると下方へ湾曲しておりますので水平にすべく少し手を加えようと思います使う部品はアマゾンよりフィッティングはおおよその感で購入エンデュランスリヤキャリヤに取り付けしますが一カ所のボルト固定では揺れに不安ありますそこで補強ステンレスのステーを両側か挟み込み強度アップです安定感増しましたリ

GSX-8Rにエンジンスライダーを装着しました。購入したのは此方BABYFACEベビーフェイスフレームスライダーGSX-8RSUZUKIスズキエンジンスライダー・フレームスライダーフレーム33,767円色々調べて検討したのですが、やはりしっかりした物が欲しくて此方にしました。ベースがネジ1本ではやはり強度的に不安です。箱出しした所組立てみました。取りつけるために、カウルを外して行

GSX-8R用にメンテナンスタンドを買い、スタンドベースを取り付けました。S4Rで使っていた、片持ちスイングアーム用のスタンドと、VTR250やCBR150で使っていた小さいものでは、GSX-8Rには使えません。友人から数回しか使って無かったと言う此方を購入、デイトナ(Daytona)バイク用メンテナンススタンドリア用スイングアーム/スプール対応高さ9段階調整耐荷重200kgL型&U型リアスタンドアジャスタブル327934物は此

バックステップ販売価格55000円対応機種GSX-R125/GSX-R150GSX-R150には別売りのスズキ車用シフトアームVPH007が必要ABS車両に対応しており純正のブレーキホース、ブレーキスイッチが使用可能左右ペダル先端部は2カ所のポジション変更可能ステップは切削加工により削り出したハイグリップ仕様スピンドル部はダブルベアリングを内蔵ABS対応ストリートポジション27.5mmBack/57.5mmUp27.5mmBack/70m

今日は、GSX-8Sのカスタムの評価について。まず、このメーターバイザ。小さくて、ほとんど効果は無さそうでしたが、でも、今回の長距離ツーリングでは、意外と違いを感じましたよ。高速道路走行では、少し楽になりました。あとは、もう少しバイザをカッコよくしたい。。。続いて、取り付けるのに苦労した、こちらのナックルガード。自身で取り付けたので、途中で外れないかと不安でしたが、大丈夫でした。でも、振動が多いから、油断しな

今Y’sで流行ってるT-REVですが僕の油冷は付けてずいぶん経つのでその効果は分かるんだけど装着後の感覚が当たり前になっていて正直その存在を忘れかけてましたでもちょっと前にカタナに付けてその効果を再実感!とってもスムーズで上質になりました詳しくはこちら『T-REVは旧車の味方だね』今日は先日取付けたT-REVの試運転気温は高いものの曇っているので刺すような暑さは無いT-REVについては油冷にも取付けてるのでその効果は解ってるはずなので、…ameblo.jpならばロードスターにもっ

バイクGSX-R125GSX-R125を177ccにして30馬力オーバーを目指すプロジェクトをスタートしているところです手始めに高回転寄りにしてパワーを稼ごうとハイカムを投入したところまでは既出していますその後・・・慣らし(自己責任)完了さて回してみようエンジンを固定しないととてもじゃないが8000rpm以上回せない(振動なんてもんじゃない)なので固すぎてダメになったナット(M10P1.25)の代わりをホームセンターで購入仮に締め上げるエンジン始動時固定した恩恵は感じられず

今日は、在宅勤務でした。そして、今日は暖かくて助かったぁ。。。このまま春にならないかな！が、来週は、なんと天気予報では雪マークも？さてさて、このブログでは、散々、スズキGSX-8Sの魅力を伝え続けておりますが、まだ、なんか物足りない？まだまだ、伝わっていない点があると思います。それは、何なのだろう・・・？この、見た目についてではなく、乗らないと分からない点ですかね。試乗した時に感じた、はじけるような感覚。これ

新発売‼️GSX-8R/Sレーシングマフラー発売いたしました😃https://www.westpower.jp/onlineshop/lineup/81-000001/GSX-8R/S（23-）レーシングマフラー|WestPowerOnlineShopwww.westpower.jp問合せ多くいただいてましたがやっと発売いたします。よろしくお願いします。😆😆😆