GROM

さて、今回はモンキー125のインプレを。と言っても、まだ絶賛慣らし中でブン回してないですけどね。まぁ、ぶっちゃけてしまうと…快適この2文字で済んでしまいますw何せGROMがベースになってるので、8インチの頃とは雲泥の差。全くもって普通に乗れます。まずは走行性能的な事を書きますが、GROMベースの車体なので至って普通に乗れます。ノーマルGROMのJC61,JC75それと、各々にタケガワ5速KITを組み込んだ状態と比較するとトルクがちょっと薄いかな？って感じ。でも、トルクがちょっと薄い

2025年12月28日（日）CL250のAmazonブラックブラックフライデーで購入していたクラッチブレーキレバーの交換をこの年末年始の休みを利用して交換しました。メンテナスレポを後悔したいと思います！★購入品★必要工具★マイナスドライバー★10mmメガネレンチ★10mmスパナー★プライヤー※家にあった古いものを使用★ソケットレンチ（10mm）※ブレーキーレバー側が回転数が多かったのと配線でやりやすかったのであとから使用ホンダ純正のブレーキ・ク

グロム（GROM）にGIVIリアボックス43Lサイズ（大きさ）は悩みましたが、カバンや荷物を考えると、大きめの43Lにしました小さい32Lとかにしても、どちらにしても、邪魔なのは変わらないかなって考えました先日愛車のアドレスV100が廃車になってしまい、荷物を載せれなくなったので、グロムにGIVI（ジビ）のリアボックスを購入して取り付けることにしました（ネット付けられるボックスにしました）実は出張直前で出張準備に悩んでいるところですが、妻が使うので取付作業をしました作業自体は簡単でしたこ

お久しぶりですw無事怒涛の大人の夏休みが終わりまして、疲れの余韻もあり放置しておりましたwさて、前回の記事でちょこっとパーツ変えたしねって言ってましたが、今回はそのお話。テニスボール号からモンキー125に乗り換えてから、最初のインプレでブレーキ&クラッチレバーは交換しなくてもいいみたいな話をしていましたが、慣らしが終わってソコソコなペースで走り始めるとCRF250L<S>で慣れてしまったのか、4フィンガーで長い&細い断面のレバーが気になって仕方ない。そこでブレーキ&クラッチレバーを交換し

え～～～！今日雨降るの夕方からだったの～～？今日、明日は雨の予報だったので、昨日までの段階でCBR954RRの試運転については今週はあきらめていたのに。今朝起きたらお日様が出て晴れてるじゃないですか！午前中はカミさんを仕事に送って行かなきゃならないし・・・・走りに行く時は前もって言っておけばバスで行ってもらえるけど、起きた時間を考えると送って行かなきゃ間に合わない時間だし。しょうがない、予定通り試運転はあきらめましょう。そして、表題の件しっかり作業してきましょ

皆様こんにちは。HRCGROMサーキット走行でのデータ管理において、弊社で手軽なデータロガーとしておすすめしているのが「Drogger」です。Drogger-高機能データロガー/ラップタイマー-BizStationCorpバイク・カート・4輪車用データロガーDrogger。回転数・ラップタイム・サスストローク・A/F・スロットルポジション・水温・油温・電圧など高機能なデータロガー。HRCロガーコネクターにワンタッチで接続可能。無償のAndroid™アプリでロギング・表示可能。w

昨日、滋賀県甲賀市のカフェ、信楽ベースさんに行ってきました❗https://shigaraki-base.com/信楽ベース┃車・バイク好きのカフェレストラン車・バイク好きが集う、地元の方に愛されるカフェレストラン「信楽ベース」。バイク好きなら誰もが知るあのメーカーをコンセプトにしたこだわりの食事や、定期的なイベント開催も！ご来店お待ちしております。shigaraki-base.com前はオープン前に行ってしまい『信楽に行ってみよ～ツーリング(^^)』昨日の午前中、グロムの

さて、今回は個人的こだわりの用品取り付け。ラッソーさんのDAX125を見せて貰った時からずっと思ってたんですが、今のホンダの4mini全般的にグリップ太くね？問題。グリップのデザイン自体は握った時に違和感の無いデザインですが、どーにも太すぎて個人的には操作しにくい。って事で、これまた当ブログお馴染みのグリップ交換をしていきます。このモンキー125などの5速勢みたく新世代はわかりませんが、GROMの頃と同じく純正グリップを剥ぐとイボイボが残ると嫌なので、当初は在庫してあるキタコのスロットル

皆様こんにちは。2026.4.19関東ロードミニ選手権は早くも第2戦が開催されます。関東ロードミニ選手権2026RIDINGSPORTCUP第2戦は4/19（日）開催！–桶川スポーツランドokspo.jp自身は2月の第1戦に引き続き、HRCGROMCupとモデレードグロムカップのWエントリーです。第1戦のモデレードグロムカップはエキスパートクラスとルーキークラスで合計10台でしたが、今回はエキスパートクラスのみの開催で5台と少々寂しいけど台数…まだ始まったばかりの

ドレンボルトこれは数十年市販品使い続けていた不満はあったがこんなもんだろうと特に求めるものもなく今回作るきっかけはやはり気化熱おそらくこのまま気温は上がり続けていくと空気の力だけでは限界がある常に走りっぱなしの環境には日本の場合とても難しい少しでも何とかしたい思いで市販品の悪い所（純正も含む）は当然解消した作りたかがネジではあるが作り手の腕の見せ所出来るだけシンプルに目立たなくホースを出しておけば簡単に水は入れれる水は少しでいい気化しやすいから

骨折したおかげでゆっくり考える事が出来た毎日ほぼRRスペックが出てからもっと良くならないかなとCADではやっていたけどひまひとつアイデアが出ない今までの考え方や形構造これから脱皮するのがほんと難しかった新しい工作機械はこのために使えるように買ったような感じなのに。。。。思うように動かしたりがなかなかできなかった少しボタン等の位置が変わったから今1年後ようやく思うように動かせるようになってきた完全新設計初心者上級者のカテゴリーも無くして来年発売（2026

皆様こんにちは。2026年2月22日関東ロードミニ選手権に参戦してきました。2026年も引き続き年間エントリーですが指定パドックは取れず、時間と労力を使ってピットロード最先端をゲット。レース前の公式音量検査では5,300rpmで93dbでしたので余裕を持ってクリア。車両車検、選手受付、ブリーフィングを経てフリー走行へ。#36TSUGARAGE+speedHeart今回はHRCGROMCupに加えて、モデレードグロムカップにも参戦。モデレードグロムカップは2025年までの桶

皆様こんにちは。GWが終わって花粉の季節も終わり、ホッと一息ですが今年は黄砂に悩まされています。。今回はレース前整備で車両をお預かりしました。整備メニューはお任せでしたので時間が許す範囲で作業を行いました。エンジン、スイングアームを取り外してフレームのクラックチェック。GROMはスィングアームピボットシャフトにステッププレートを共締めするタイプですのでリヤ周りの整備は工夫が必要です。TSUGARAGEでは吊るさないでもGROM専用の治具を使って整備出来てしまいます。目視では分かり

SR400/500では当たり前のような商品他社種にはあまり見かけないオイルキャップからブリーザーを取るタイプはあるけどこれは色々問題があるような。。。。オイルが噴出しにくい所からそしてゴミが入らないようにSR400/500で大評判のブリーザーシステムをそのままREBEL用にBORE-ACEのブリーザーは適度に圧力がかかるようにして性能を上げる仕組み取り付けも簡単

皆様こんにちは。早起きをして久しぶりに桶川スポーツランドに行く予定でしたが、出発した途端に雨が降ってきたのでUターン…せっかく早起きしたので後回しにしていた整備。バックステップキットを交換したら純正のホース長では足りなくなってしまったリヤブレーキリザーブタンク。SMGRacing製のリヤマスタータンクレスキットに交換です。リザーブタンクレスになった事でバックステップキットの変更にも対応出来ます。リザーブタンクレスになったホースはただのホースではなく特殊な素材ですのでブレーキフルード

レブル250めっちゃいいバイク人気があるのもわかる気がするフロントサスペンション次第で物凄くよくなることが分かったリアサスペンションに関してはノーマルでも良いかも（フロント次第）低い方が乗りやすいしかっこいいでもステップポジションフォワードステップはどうしてもベロライダーには合わないかもノーマルのステップにバーとか付けてみたけど。。。。。レブル250のあのやんちゃな車体ベロライダーは好きこれはステップを作るしかないミッドステップ例のごとく作っては走り

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

謎が多いFCRの加速ポンプよく動画でノズルからピュ～とガソリンが出てるめっちゃ出てるやんってなるけどはたしてあの量が多いのか？少ないのか？は謎出る量を少なくするような部品は沢山出ているでもこれは加速ポンプを使わない方向にすることになるんじゃない（ちょっとは出るけど）加速ポンプを使わないようにするにはこのロッドを抜いて刺さっていた所をフタするだけ加速ポンプを完全に使わないようにして乗ってみるとすぐわかるあの加速感が無い全くない滑らかに走っていく感

皆様こんにちは。2025.7.13数年ぶりに筑波サーキット•コース1000のスポーツ走行に行って来ました。何年か前まではミニバイク走行枠でも走行ライセンスを所持していないと走行出来なかったTC1000ですが、現在は非会員のビジターで走行出来ます。15分3,000円＋1日保険料1,000円高いか安いかは貴方次第…ライセンスを所持していなくて時々TC1000を走りたいなら走行会に参加した方が良いかも、と僕は思ってしまいました。。。メインは先日(ブログ書いてないですが桶スポで１回目のテス

注文部品が水曜日以降の到着らしく～工具だけで出来るや～つをチマチマ進めましょかな～まずは、かわい子ちゃんが乗るのでナチュラルローダウンからはじめましょうかな～あ～～～ダウンマフラーなので～エンジン下にジャッキ掛けれないじゃない仕方ないチェンブロに活躍していただきましょハンドルで微妙に吊り上げまして～クランプネジを～～固～～～なんNmで締めとるねん！トップ2本アンダー4本緩めまして頑張れば15ｍｍくらいイケるかもですが～マージンもって10ｍｍで

一気に暖かくなってきて一昨日なんか夏日！昨日も暑かったし！桜の終わりと共に春も終わっちゃったの？で、ウチのカミさん「暇して家にいるならエアコンの掃除してくれない？」「やらないなら早く定職探して稼いできて！！」とまでは行ってないけど、顔見ると思いっきり言いたそう。笑い事ではないけれど、何とかしなくちゃねぇ・・・・なので、まずはエアコン掃除です。フィルターからフラップから外せるものを外してすべて洗って外干し乾燥。そして問題の内部なんですが、熱交換機（エバポ

皆様こんにちは。HRCGROMCupレギュレーション対応スプリングが新登場！キタコ製HRCグロム(GROM5)等用フロントフォークインナースプリングSPEC-2GROMのフォークスプリングはノーマルスプリングを含めて初期のイニシャルが掛かってしまう製品が殆どでしたが、HRCグロム(GROM5)等用フロントフォークインナースプリングSPEC-2はカラーの調整で初期のイニシャル設定が可能な製品です。しかも、今までは5.5Nまでのラインナップでしたが5.0Nが追加になったので、僕み

皆様！こんにちは😃暑い日が続きますね〜遂に原付二種を増車しましたホンダＧＲＯＭ主目的は、近所のお買い物とプチツーリングに使えたらなぁという想いから本当は、ベスパプリマベーラが第一希望でしたが我が家の事情で第二希望のグロムに決定しました🏍️いつかはベスパを購入したいですちなみに、今回カワサキ以外のバイクを初めて購入（笑）現在、カワサキの新車で原付二種がラインナップされてないのが悔やまれますもちろん、GROMは安心のホンダ製なのでカワサキ製同様に不安や不満は全く無いです小さくて