ブログ記事4,436件
おはようございます😃ピンクマンです🎵一昨日の夜から鼻水🤧ダラダラ体調絶不調…喉が激痛😖で昨日は早めに仕事済んだから病院🏥にインフルエンザとコロナの検査しに…インフルエンザもコロナも陰性でした🤗いつもの扁桃腺に風邪の菌が…ってヤツでした😅ダンパーオイルを柔らかくしたからいろいろ試したい事があるEVO-R…体調治るまで2、3日はラジレスかなぁ😅早よ治らんかなぁ😅からの投稿
雨で花粉が弱まるのを…あんま感じない…さて5板のEVO！本日はこちらライトウェイトノーズコーンセットの4に取り付ける事が出来るノーズコーン！現在はノーマルEVOの中央パーツで届かないのをアッパーアームのリアを押さえる部品で接続これ力かかると動いてアッパーアームにガタが出るし捻れに弱すぎる…4のバルクと5のバルクは前側の長さの他に後の縦穴があるか否かの差もある4のアルミバルクは加工不可だけどシバタの樹脂パーツなら加工可ということで4用の樹脂部品を使います(他は予備)4＆5バルク
なんといただきました←↑試しにつけてるのはBD8用(？)これも良かったけど潰しきれなかったというか車高が難しかったリアはver.1の多重巻バネレート上がったけどロールするコシがあるというか反発力あるのにちゃんと縮むというか？立ち上がりで食わせやすい感触単純にムダカキ減って速くなったトラクションの回復が早い？わからんが好み！フロントはver.2少し硬いレバー比で良い感じRDXノーマルフロント用よりこちらもバネレート上がったけど突っ張っちゃって動かないって事もなく姿勢維持が
おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにちょい寄りMTKLINK🤗前日に出来なかったスライドラック突き出し量をちょいちょいやってきました🤗アッカーマンを整えて…👇こんな感じ走ってみて好みな感じになってきた✌️ライトウェイトアルミナックルver.Y💖パキ振りし易く振った後の安心感タップリでフロントのトレース感、カウンター維持など気に入ってます🤗キャスターは結局、アッパーアーム後側を3ミリにしてます、暫定値ですが…今日は何を弄ろうかな…🤗からの投稿
モーターが後退してるのが最大の特徴モーターマウント取り付け穴ギヤボックス取り付け穴サスマウント取り付け穴は共通ただしサスピン長さやモーターマウントとギヤボックスの位置関係が違うアッパーデッキのとことかは後述ハイッGRK5の板です5のスライドラックを使用するためフロントの穴位置はスライドラック用の穴が有るか無いかの違いここに穴開ければスライドラックが付く！気になるリアですスパーの穴まるまる一個分ズレてる印象気になるのはEVOのモーターマウントが使えるのかというとこ両対応
試乗させて貰いました221さん号！モーターは15.5アンプはホビーウイングピニオンだけキットより大きいそうだけどハイパワー仕様ってわけでもないモーターギヤアンプの感触かな？このトラクションいやそれだけじゃないぞ？食わせやすいしちゃんと加速するというかわりと良い勢いつく！サスマウント下のスペーサーは製品版ではレイズドプレートがつくそうなんか、加須でブーンしても耐えるし角度つくしアレ、コレで良いのではナックルとかまんまなのに切れ角もそこまでバキバキじゃないのにちゃんと振って角度付
コレもGS2EVOなので！実質MOD(？)さて捻挫するわ仕事終わらんわ外暑いわで凹んでましたが寝たら回復しました。ということでGS2EVO5板R仕様を復帰させていこうと思います。今回コンセプトロール仕様リアAアーム化リアモーター化ハイマウントバッテリー使えそうな部品発掘ギヤ当たりは良好な様子EVOなもんで5の部品無いのでコレアッパーアームはこうしたスパー72は2.5㍉スペーサー入れれば入るバッテリーホルダーやキットのパーツは3㍉厚なのでクリアランス広すぎるTT系が縦め
おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日は仕事帰りにちょい寄りMTKLINK😊んで、最近はずっと前後ハイトラホイール🛞でしたが…リヤだけハイトラ外してスタンダードタイプに変更してみたら…蹴り感は、やっぱ硬いホイール🛞の方がええ感じですね🧐自分の中ではフロントハイトラ決め打ちのリヤはハイトラとスタンダードで状況に応じて…梅雨☂️時期の重たい路面にはスタンダードかな…ホイールもセッティングアイテムですね😊からの投稿
おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにMTKLINKに🤗自分GRKは全車ダンパーの減衰が超硬めでしてツーリングやハチイチレーシングくらい硬い😅硬くても前後バランスさえ整えてやると、めちゃくちゃ安定感があります🤗がっ…動きが緩い感じが😅MTKLINKの今のレイアウトでは顕著に出る…って事でEVO-Rを実験台にやわらか減衰に🤗フロント#️⃣45➡️#️⃣15リヤ#️⃣35➡️#️⃣15お試しで入れてみよう🤗フロントリヤとりあえず久しぶりに柔らかい番手を
おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにちょい寄りMTKLINK🤗トモくんのGRK5-RがRR仕様になってた☝️フロント軸重が軽いけど、フロントの存在感があるセットアップされてましたよ👀で、自分は…GRK5低重心バーチカル号に搭載なFutabaのジャイロGYD560とCD701サーボ反応良すぎて😅カウンターが直ぐに当たり過ぎてドリフトが戻り気味😅いろいろ弄ってかなり好みな感じなったけど🤗1番効果があったのは…👇ジャイロのレスポンスモードをハイ➡️ミドルに変
とりあえず形になったレギュレーション内だと思う()スペーサーとネジとボディマウント部分以外ノーマルだし、自作パーツ無いしフロントバンパー上側を持ち上げてバルクにテンションかける接触(0.5㍉分)一体感というか凝った作りのアッパーデッキみたく縦の力を逃さないイメージ(あとカッコイイ)ボディポストのフラフラも多少しっかり…しないな…今この位置にボディポストは違うんだろうけど今回はコレでスタートアッパーアーム水平くらいロアアームハの字アライメントやメカは最後にまとめて記載フロントバ
