GRKGS2EVO

出ましたねYナックルサーボマウントも到着ということで比べながらつけます…上級者向け？(今気付いた)まずは耳の位置がぜーんぜん違うなるほど(わかってない)逆トレールは付けすぎないけど入ってる(イイネ)キングピンも少し入ってる(やったぜ)流行りというかタイロッド邪魔しない位置にベアリング逃げてるのでシャフトでのスクラブを減らせる(素晴らしい)左が元の右がそのままつけたのタイロッド長さ変えずにほぼ同じ位置にくる切るとめっちゃ切れるwwwこれは突き出し減らす方向にですねタイロ

なんといただきました←↑試しにつけてるのはBD8用(？)これも良かったけど潰しきれなかったというか車高が難しかったリアはver.1の多重巻バネレート上がったけどロールするコシがあるというか反発力あるのにちゃんと縮むというか？立ち上がりで食わせやすい感触単純にムダカキ減って速くなったトラクションの回復が早い？わからんが好み！フロントはver.2少し硬いレバー比で良い感じRDXノーマルフロント用よりこちらもバネレート上がったけど突っ張っちゃって動かないって事もなく姿勢維持が

GRK5ノーマルサーボマウント(板)は単品販売していないとの事でテールスライダーの大和の部品(これは単品販売してる)が必要らしいしかし形状を見てて暫定ならLP86のサーボマウントいけ…ないわ穴位置が違う前回のGRK5シャーシにEVOのパーツ載せるのに使った部品まとめ5のギヤアダプターと対応したベベルこれは元の使ってもよかったけどせっかくなのでベベルが14tになったので72スパー試すピニオンは33tギヤ比6.07ギヤ持ち上げパーツこれはスペーサーだと組み立てめんどくさいけど一

雨で花粉が弱まるのを…あんま感じない…さて5板のEVO！本日はこちらライトウェイトノーズコーンセットの4に取り付ける事が出来るノーズコーン！現在はノーマルEVOの中央パーツで届かないのをアッパーアームのリアを押さえる部品で接続これ力かかると動いてアッパーアームにガタが出るし捻れに弱すぎる…4のバルクと5のバルクは前側の長さの他に後の縦穴があるか否かの差もある4のアルミバルクは加工不可だけどシバタの樹脂パーツなら加工可ということで4用の樹脂部品を使います(他は予備)4＆5バルク

仕事終わりに少しテストランするつもりがガッツリ試行錯誤www今回の仕様ダメでしたハイ・SRモードこれは良かった。前は違いが分からなかったけどレスポンスが良い・GYD470適正エンドポイント微妙というか普通というか…結局エンドポイント上げ気味＋ジャイロゲインは下げて切れすぎる部分はサーボセイバーで吸収が一番安定して速く角度もつく走らせててなぜか気付きましたよぼくはジャイロ任せの方が速くて正確なカウンターが当たる！オートステアというかセミオートステアですな…微かなステア調整

自作部品を使わない競技車両を作るゾ2025ということで人生2度目のGRKGS2EVOです今回は無加工樹脂でやる！(加工しないって強く意識しないとマジですぐ切る削る穴開ける)まぁ予算の問題ともっかいやりたかったからなんですが←どんなだったかなーと新古シャーシを安く手に入れとりあえず分解ボールデフとヨコモダンパーそしてスペーサー祭りするためトップラインのデルリンスペーサー！いつものネジも買ってご機嫌で帰宅後間違えて2.5㍉買ってる事に気付く…まぁいいやとサスマウント分解サスピンがボ

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにMTKLINKに🤗自分GRKは全車ダンパーの減衰が超硬めでしてツーリングやハチイチレーシングくらい硬い😅硬くても前後バランスさえ整えてやると、めちゃくちゃ安定感があります🤗がっ…動きが緩い感じが😅MTKLINKの今のレイアウトでは顕著に出る…って事でEVO-Rを実験台にやわらか減衰に🤗フロント#️⃣45➡️#️⃣15リヤ#️⃣35➡️#️⃣15お試しで入れてみよう🤗フロントリヤとりあえず久しぶりに柔らかい番手を

おはようございます😃ピンクマンです🎵仕事帰りにMTKLINKにIN🤗ってか、いろいろやらかしオジサン😅先日、ピニオン変えてアンプセットがそのままやったり…ラックの突き出しの量が左右で0.25ミリ違ってたり😅やらかしてました😅（笑）からの投稿

プラパーツの加工オッケーならGS2EVOのバンパー買って加工すればやりたい放題だな！とか考えたけどぐっとこらえて(というかバンパーがフロントバルクとセットで高い)新しいバッテリープレートウエイトゲット！このバッテリーウエイトとかアンプマウント等のシバタロゴ製品何か載せるとロゴが見えないジレンマが…ということで裏返して使う無加工指定部品組みって思ってたよりハードルが高いっす…ついでに色々出れるようにと良い方のアンプと13.5tに載せ換えギヤ比もノーマルピニオンで9.5出来たあと大

モーターが後退してるのが最大の特徴モーターマウント取り付け穴ギヤボックス取り付け穴サスマウント取り付け穴は共通ただしサスピン長さやモーターマウントとギヤボックスの位置関係が違うアッパーデッキのとことかは後述ハイッGRK5の板です5のスライドラックを使用するためフロントの穴位置はスライドラック用の穴が有るか無いかの違いここに穴開ければスライドラックが付く！気になるリアですスパーの穴まるまる一個分ズレてる印象気になるのはEVOのモーターマウントが使えるのかというとこ両対応