GRK5

皆様大変長らくお待たせいたしました…ストロークマスターがやっと再入荷いたしました！年末年始はカーボン屋も駆け込み受注らしく、納期がいつもの2倍かかりました💦UK-WORKSオンラインショップで販売中ですので宜しくお願いします🙇‍♂️↓オンラインショップはこちらストロークマスターストロークマスターuk-works-rc.comおまけこちら、去年のGRK最強決勝戦にてGRKアルティメイトナスカを使用されているお客様がいましてなんと、ストロークマスターも装着されてました！が、ストロー

ラジコンドリフトの○○について書いてみようと思い🤔第2段です🤗前回は全体のジオメトリーに関する考え方を書いてみましたが🤔今回はフロントにフォーカス(゜ー゜)(。_。)あくまで私はこうなった！と言う話なので答えは十人十色、参考程度に(^.^)(-.-)(__)個人的に目指してるのは車らしい重厚感、ラインの綺麗さ、人の記憶に残る様な走りができたら良いなって考えています。例に上げるのは私のGRK5とEVO🤗①フロントの主なジオメトリー変更箇所■フロント・逆スキッド・逆トレール・

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日も仕事帰りにMTKLINKにIN🤗久しぶりにトモくんとサシで…トモくんの平置きGRK5いつもながらのキレッキレな振り返し旋回中のスピードがハンパなく速かった昨日もEVO-R走らせましたよ🤗なかなか良い感じですがトモくんのキレには…指がついて行きません😅歳やなぁ…今日も練習行くべからの投稿

おい〜っす！兄貴です♪今回は、愛車GRK5-Rのギアボックス・メンテナンスの様子をお届けします。「最近、ちょっと駆動音が気になるな…」と思い、よく見たらびっくり‼️ピニオンとのクリアランス設定が甘かったのか、アイドラギアがガッツリすり減っていました（汗）せっかくのHRP仕様なのに、これでは本領発揮できません。ということで…気合を入れてリフレッシュ開始です！今回の贅沢メニュー•アイドラギア：新品交換（基本ですね！）•ベアリング：奮発してAXONを投入！ギアボ

おはようございます🤗日曜出勤なピンクマンです🎵昨日は休みで朝5時からMTKLINKにIN✌️発売前ですが、一足お先に👇VAカーボンレイズドプレートをVAとは振動吸収の意味でして…ギアケースの下に右の複雑な形状のプレートを装着して振動によりスポイルされるトラクションや脚の動き、ジャイロへの影響が軽減されるって逸品🤗ギアケース、モーターマウントが2ミリ上げにで、EVO純正のフロントアッパーアームブレスの装着車にはフロント側を上げる事が出来ないからフロントアッパーアームを片持

2号機と言うかとりあえず色々やり過ぎると走らなくなる可能性があるので在庫をかき集め中🤭まだアレとアレが無い…メインのキットは…予約済み🤭

出ましたねYナックルサーボマウントも到着ということで比べながらつけます…上級者向け？(今気付いた)まずは耳の位置がぜーんぜん違うなるほど(わかってない)逆トレールは付けすぎないけど入ってる(イイネ)キングピンも少し入ってる(やったぜ)流行りというかタイロッド邪魔しない位置にベアリング逃げてるのでシャフトでのスクラブを減らせる(素晴らしい)左が元の右がそのままつけたのタイロッド長さ変えずにほぼ同じ位置にくる切るとめっちゃ切れるwwwこれは突き出し減らす方向にですねタイロ

昔の僕は煽られ運転の常習者でした煽られ運転とは☝️後方の車両の行き場を作りゆっくりと角度をつけて走行すること煽られ運転すぎやろ〜笑さて！さて！今回のまる横ブログは必見！？『新作！！ベベルギアについて』本日は岡崎にあるRCCサーキットさんへ🚗💨221監督と中部ドライバー集結😘NEWドライバーしんいち選手も😁しんいち選手はプロポをFUTABAに変更セッ…ameblo.jp☝️前回の続きの☝️動画公開の前に！アイドラギアの⚙️シャフトをユニットに

おはようございます🤗ピンクマンです🎵GRKGS2EVO-R➕RR昨日の仕事は寒過ぎ😨で最悪でした😖ENEOSトレーラーのフェンダーにつらら🥶先日から投入してる2点のパーツにより激変して良い感じになってますまず、1点はVAカーボンレイズドプレート👇2点目はGRK516Tアルミベベルギア👇効果大からの投稿

さて、去年のネタですが、GRK最強決定戦で気になってたマシンをご紹介。最近、近畿、中部地区で活躍されてるヤマトボーイこと古賀選手。去年のRDXマスターズでも優勝していて、現在はAddictionのドライバーとして活躍している若手ルーキーです！ホームコースはメッカさんで、ウチのユートも練習に付き合っていただき大変お世話になっています🙇‍♂️GRK最強決定戦2025でも、予選は初日で5位突破。追走では吉羽隼人選手に惜しくも敗れてしまいましたが、とても素晴らしい追走を見せてくれました！そん

さてさて、今年になって長ーい間ずっとテストしていたパーツがやっと発売します。その名はストロークマスター！です。以下うんちく「StrokeMaster」登場！【UKW-STM】希望小売価格5500円（税込み）２０２５年１２月発売予定上級者専用※本製品は足回りセッティングが独自で行える上級者向け製品となります。「ストロークを制する者は足回りを制する」従来リアサスペンションのストローク量はダンパーの伸び側の長さと縮み側の量でコントロールしていました。それを外的に制御することによ

GRK5-R少しづつ組み立ててますっ初めてのGRK中古買わなくて良かった1つづつ理解しながら組むのがとても大事に感じました5-Rから搭載されたトリプルアイドラーアイドラー取り付けるネジの所、バックラッシュ調整しっかりとなと、バッチリ決めてギアボックスと合体するもスパーとのバックラッシュがかなり広く焦ったトリプルアイドラーの所はとりあえず説明書通りの固定位置にしときゃ良いのね全部合体させた後、トリプルアイドラーのネジを緩めて説明書の位置にしてネジ固定するとスパーとのバックラ

今年の花粉強力過ぎる目がいてぇ…今日もやられてます…本日用意したのは良いアッパーアームのシャフトのみ4㍉外径で内側に3㍉ネジ切ってあるので長さギリギリだけどこうなる5板のEVOというかジェネリック5走行可能になったぜぇ！(なお花粉症つらいので本日もラジレス)

おはようございます😃ピンクマンです🎵発売前ですが、ひと足お先に…GRK5-Rに装着してみます🤗アーチ部にGRKRACINGSPECの文字がカッコいい😍で、台座の部分の厚さが4ミリあるのでサーボマウントのポストがノーマルは22mmで前側の左右2本アルミエクステンション18mmが必要になるので、予め用意して下さいねぇ〜☝️はい、装着完了しました✌️フロント剛性アップの機能はそのままにサーボホーンの脱着などの整備性がアップ⤴️アッパーデッキ側は皿ネジ加工に変わってて良い

おい〜っす！兄貴です♪今日も愛機GRK5-RHRPのカスタム、いっちゃいましょう！今回は駆動系の重要ポイント、ベベルギアの交換です。ノーマルの12Tから……デデン！新発売の16Tに変更しました！やっぱりギア自体がデカくなるんで、ポン付けとはいきません。シムを足したり引いたり……入念にクリアランスを確認しながら、ギアの噛み合わせ（バックラッシュ）を調整しましたよ。このひと手間が大事なんですよね〜。で、交換後のシェイクダウンなんですが……結論。めちゃくちゃ走りやすい

ラジコンドリフトの○○について書いてみよう🤔第5段です🤗※ネタのヒントは昨日バースさんから得ました(笑)今回はアッカーマンにフォーカス(゜ー゜)(。_。)あくまで私はこうなった！と言う体験談なので答えは十人十色、参考程度に(^.^)(-.-)(__)個人的に目指してるのは車らしい重厚感、ラインの綺麗さ、人の記憶に残る様な走りができたら良いなって考えています。例に上げるのは私のGRK5とEVO🤗①各々のアッカーマン・GRK51Gでチョイ開き（0.5deg開き）のバンプ

おはようございます😃ピンクマンです🎵今日から滋賀便で今から彦根に向かいます🤗やけぇ、今日はラジレスおじさん😅昨日は休みで朝からからラジコン✌️で、いろいろやったよ🤗5月の連休にGRK5-Rフルキット取説セットでシェイクダウンされた、地元の仲間のこうちゃんのGRK5-Rが印象深く忘れられん🤗よー走ってた🏁今は取説セットから変更してるみたいやけど…フロントだけGRK5-Rフルキットの取説セット➕αでピンクマンのGRK5低重心バーチカル号に施してみようとふと思いつきでフロ

おはようございます😃昨日も今日も仕事な😅ピンクマンです🎵EVO-Rコンバージョンとりあえず形になった🤗アッパーデッキにEVO-Rのプレート斜めスリットカッコええねぇ〜🤗リア脚はアジャスタブルジオメトリーHアームを投入しました将来的にGRK5-Rギアユニットが鎮座するであろうアッパーデッキ後方部はフライス加工が施されてます🤗シャシー裏面サスマウント位置はGRK5レーシングコンバと同じ位置にセットアライメントはまだです😅昨日も今日も3時起きでガソリン⛽️運んでます😅次の平