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どうも、Materiaです。第3回の今回は、慣らし運転ドライブ編その2です。車によっては、慣らし運転は不要というものもあれば、一定の条件で慣らし運転が必要というものがあります。最近の車は、精巧に作られていることもあって、慣らし運転がそもそも不要なものが多いです。そんな中、例えばGRスープラは慣らし運転をするよう、明確に記載されています（2000km以下までは4500rpm以内）。GRカローラは慣らし運転の記載はないですが、自主的に慣らし運転をしている方がネットで
おはようございます😊GWも残り僅かですね💦後半戦はいい天気、皆さん楽しんでますか？お仕事の方もおられると思いますがGW最後は家ゆっくりしたいと言う方にはこちら💁ハイパーレブGRヤリス&カローラ発売！！そして、CLEIBGRヤリス&カローラ掲載でデモカーの詳細を紹介😊👍気になる方は是非ご覧下さい。【商品遅延のお知らせ】昨今の世界情勢の観点から原材料入手困難の為、エアロ製作に遅延が発生しております。全てにおいてのCLEIBエアロパーツ製品に遅れが生じている事をお詫びすると共に
TOYOTAGRCOROLLAGZEA14HトヨタGRカローラの後部３面ガラスと運転席助手席ドアガラスのウィンドフィルム施工とデジタルインナーミラー取付を行いました！！使用したフィルムは後部３面ガラス・・・ウィンコスプレミアムシリーズHCD-03G運転席助手席ドアガラス・・・ウィンコス透明断熱フィルムIR-85HDです。後部３面ガラス施工前施工後運転席助手席ドアガラス運転席助手席ドアガラスと三角窓のフィルム施工後の可視光透過率は72％です。施
おはようございます😊いや〜蒸し暑い日が続きますね。家のエアコンが調子悪くてそろそろ限界😅ども、福モンです。さて、先日の90走極でデモカーGRヤリスを初サーキット走行させて来たのでその辺をちょっと書いてみます。仕様としてはほぼノーマル。タイヤホイールはうちに転がっていたお古のネオバ265/35R18にZE409.5jを装着し、フルバケ、前後ブレーキパッドのみ交換で他は特に変わった事はしていない。RCグレードの為、前後オープンデフ。街乗りプラスαの走りは最高だったが果たしてサーキット
SUZUKIキャリーのお客様は初登場このお車に・・・エイリアンテックECUチューニング施工しましたよく走るようになって、アクセルレスポンスがよくなり、喜ばれていましたR06Aエンジン特有のモッサリ感で、反応の遅いアクセルレスポンスが改善しますエイリアンテックジャパン様で紹介されましたオートファクトリー様（広島県）にてスズキキャリーECUチューニング|ALIENTECHJAPANOFFICIALDEALERこんにちは現在JB64Wジムニー最強デ
どうも、Materiaです。第12回の今回の記事は、初のオイル交換のお話です。今日の天気はすごい雪でして、去年の年末がほとんど雪が降らず、積もらなかった分のツケが来た感じです。さて、本日予定していたオイル交換を実施…はしたのですが、今回はエンジンオイルのみでした。予約枠が短く、他のオイル交換は出来ませんでした。他のオイルとは、ATFオイル（以前の記事で、ミッションオイルと書きましたが、トルコンATなのでATFオイルでした。訂正させていただきます）、トランスファ
地獄のチューナー448です！！！本日はボディ塗装してました。いつもの塗装ブース(会社の駐輪場)です。タミヤの86(ZN6)とaddictionのGRカローラです。86は先週、メインの色を塗装済みです。本日は裏打ちとミラー塗装です。使う塗料はラッカー塗料です。ミラーはダイソーの旧タイプ、100円です。裏打ちに使うのはもちろんダイソースプレーです。量が増えて200円になりましたがコスパは下がりました・・・塗る順番はポリカ用赤→(ポリカ銀→)ラッカー銀→ラッカー黒です。赤だけだ
おはようございます😊寒くなるとちょっとした拍子に腰がグキっと…。あるあるなので皆さんも気を付けて🥲ども、福モンです。さて、ほぼほぼ完成！GRヤリスGen2用CLEIBフロントスポイラー&ディフューザー👍今回もかなり苦労しました😅純正バンパー形状がアレなので手直しを何度も行い、バンパーに馴染ますとスポイラーのデザインが微妙になったりとホント細かい所を最後の最後まで拘りました。後もう少し、気になる所があるのでそれを修正し型制作からの量産品生産となります。※発売は来年尚、量産品は
本日はGRカローラへのステアリングスイッチケース取付を実施いたしました。X(旧Twitter)にもありましたので別件があり、2台でお越し頂きました。フォージドカーボンのボンネットこんな感じなんですね〜っで、本題のステアリングスイッチケース取付へステアリングスイッチケースPro-20S今回はワークスベル製のラフィックスGTCの取り付けもあります。ステアリングスイッチケースをステアリングの裏に取付てGTCを使用する場合にはショートボス→ラフィックス専用スペーサー→ラフィックスGTC→1
どうも、Materiaです。第6回の今回は、初の冬タイヤ交換編です。今回の記事は、出来事が完了していないため、新しい情報が入り次第、更新していきます。そのため、この記事の投稿をこまめにチェックしていただけると幸いです。↓今回の記事に関する出来事が完了したため、最終更新版として更新しました。お待たせしました！（11/26つなぎのナットを装着した写真と、途中経過の記事をアップしました！）（12/7予定していたナットを装着した写真と、途中経過の記事をアップしまし
トヨタＧＲカローラマイナー後ＧＺＥＡ１４Ｈ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforTOYOTAGRCOROLLAGZEA14Hafterminorchange.レースの為に鍛え上げられたカローラの市販化モデル、『ＧＲカローラ』のマイナーチェンジモデルが入庫し、『Ｔｉ２０００』
新しくご来店されたJC74Wジムニーノマド様この度は・・・ECUチューニングNOMADO初のECU書き換えでしたHKSのプラグ交換後施工ハイオク仕様となりますレインボーオートさんのアイスワイヤーも取り付け完了ですありがとうございましたコチラは以前STAGE1を施工していたJB64のお客様いろいろとカスタムされた車両です今回はハイオク仕様のSTAGE2にコンバージョン同時にHKSのプラグに交換ですコチラのJB64W様は以前ECUを施
おはようございます😊１０月も今日で終わりですね。九州は雨です☔寒い…。ども、福モンです。さて、お預かりしているGRヤリスさん。スポーツ走行に備えて前後機械式LSDを導入。RCグレードの純正オープンデフはタイトコーナーでイン掻きが発生しトラクション不足に陥る！？元々交換する事が前提のグレードだけに仕方ないと言えばそれまでだが、GRヤリスのLSD交換結構大変で、巷ではエンジンを下ろした方が早い？なんて言われてます…。ただ、上手い事やればエンジン下ろさず作業出来ちゃったりするので、こ
どうも、Materiaです。皆様、お久しぶりの投稿です。さて、今回は新テーマ「GRカローラ」ということで、GRカローラ関連の記事となります。といっても、このブログで載せるのは、単なる愛車日記です。最新情報を期待していた方々、ごめんなさい。今回は第1回なので、納車報告ということで購入までの経緯を載せます。GRカローラの前は、カローラクロス（前期型）を乗っていまして、約3年ほど前に新車で購入しました。社会人になって初めての車です（以前は、他県の会社に勤めて
イベントオリジナルトヨタGRカローラです。ハッピーセットでも登場したゴールドのGRカローラがトミカでも登場！ベースは通常品のリアシートがある方がベースとなっています。オートサロンでも結構人気だったのか相場も最初は結構高めでしたね💦トミカGRカローラに関する記事は他に『サポルトGOODRIDEモータースポーツトヨタGRカローラ』サポルトGOODRIDEモータースポーツトヨタGRカローラです。モデルになったのはフォーミュラドリフトジャパン2024年に出場してい
今回ステアリングスイッチケースを取り付けする車両はGRカローラになります。元々はカローラスポーツにお乗りだったそうで、今回GRカローラに乗り換えられたそうです。まず、純正ステアリングを外しましてGRカローラ用ステアリングスイッチケースイルミなしを今回お選び頂きまして、OMPのコルシカをお持ち込み頂きました。センターマークやホーンボタンが赤いのが良いですね。お休みのお知らせが出来ておりませんでしたが、5月3日から5月6日までお休みとなります。お問い合わせなどは5月7日以降のご回
本日は雨の中、予約していたホイールリペアをお願いして来ました。8時に車を預けて代車で一旦帰宅し14時に完了の連絡を頂き取りに向かいました。当日対応はありがたいですね。今回お願いしたのは自宅から比較的近いヤマヤワークスさんとなります。Yamaya-Works(ヤマヤワークス)横浜のホイールリペア横浜で、アルミホイール修理・修復の事ならTOTALREPAIRYamaya-Works（ヤマヤワークス）にお任せください！アルミホイールリペア以外にも、カーコーティング、インテリアリペアなど、お車
こんちは😊今日は先日の90走でGRヤリスを走らせた感想と、GTドライバー元嶋選手とのコラボ商品の紹介です！フルノーマルで一度走らせた事はあるが、実質この仕様になってからは初サーキットとなるCLEIBGRヤリス。タイヤは3年落ちヴィツァータイヤ、CLEIBエアロに、マフラー、サスペンション、ホイール、ブレーキパッドでデフは前後RCオープンデフのまま。事前にオープンデフによるインリフト(イン掻き)対策の為、サスペンション仕様をそれなりに調整して走った一発目。予想に反して思ってもない好タイム
