GPz900R

５月２４日前夜コンビニで調達したおにぎり🍙で朝食を済ませて出発準備5:30にエントランス集合雨の朝です🤣当然、雨対策フル装備で出発ありがとう千里浜羽咋の人たちボランティアの方々お世話になりましたありがとうございましたまた来年も～なんて言ったこともスコーンと忘れてあーだこーだ言いつつ参加すると思われますwazuki-hiさーん赤ゼッケンいただくまでお互いに頑張りましょうねー♡尼御前SA雨もやんだようなので、ここで雨具を脱ぎましたコンデジの不具合でシャッターが開ききらず

発売は１９８４年生産終了は２００３年発売されたのは中三かな？４２年前高校生の時に映画トップガン公開もちろん観にいった！当時ＧＰｚ４００Ｆに乗っていてスタイルが似てる事もあり当時は既に型遅れ旧車でしたが映画の影響ありオレのバイクカッコいい！！って勘違いしたトップガンの影響でＧＰＺ９００Ｒ人気バイクに生産終了してから２３年経つので塗装依頼は流石に少なくなってきたが！なんとオールペイント中（テイストレーサーアキラ号レプリカ）にまたＮｉｎｊａが！このＮｉｎｊａは６年前にオ

土曜日は、横浜でB‘zのライブだとかでひとりお留守番・・・・この日は、午前中は西方面の場所でお仕事午後は東方面に納車まっさか西だぁ～東と・・・すると午前行った所から『気泡が・・・』確か午後の午後五時に引取りとかでいちもくさんに行って見ると行く道中やり直しかなぁ～(;´･ω･)とか？間に合うか？との不安でしたが現車確認すると気泡で無く水が抜けきらず気泡に見えた見たです手直しして無事２分で完了・・・事無く終えてfactoryに戻るとKむら先輩とＥ原さんが待ってました

昨日は午後から野暮用があり午後からはお休みでした。午前中はSS500の同調整備。前日、オーナーさんのTさんにエンジンかかったよ〜というメールを送ったら早速来店してくれました。おしゃべりしている間にスロットル調整、ワイヤー調整を行い同調完了！後は車検を受けるだけとなりました。写真はいつもの如く撮り忘れ笑まぁ、Tさんに直に見てもらいましたのでとりあえずはOK。では仕上げを頑張りま〜す！ではまた〜🙌

因みに、こちらは去年から書いていて年を越して9月も中旬を過ぎ、やっと書き終えた記事である😅…70年代までは、スポーツバイクのフロントタイヤは19インチが普通だった。まぁ、道路状況もまだまだ悪かったし、何より砂利道も普通にあった訳で、スポーツバイクと言えど、ある程度はオフロード走行も考慮に入れないといけなかったのだろう。実際、私が中1の頃は、家の前の道路はまだ砂利道だったし。80年代初頭はフロント18インチが主流だった。道路の舗装も進んだし、安定性だけじゃなくスポーツ性も重視される様に

今朝はお誘いいただき群馬へいつもの山伏峠から小鹿野志賀坂峠から上野村川の駅この辺りはまだ咲いてますね下仁田からお山を登って妙義山！忍者並びました^_^久しぶりに群馬の兄さんたちにお会いしました一台まだねーさんが来てなかった…新緑が映えます^_^小鹿野でわらじカツ食べてバイク神社いつも前を通るけど参拝したの初めて鯉のぼり出てました^_^高原牧場上がってクーリングしてここでワタシは離脱ですほぼいつもの道でしたが忍者たくさんのマスツーはちょっといつもと違って楽し

『SSTR2026【そして千里浜へと】』『SSTR2026【PAと道の駅を巡る】』『SSTR2026【スタート▪︎道の駅】』エントリー当初は骨折療養期間真っ只中果たしてこの先、バイクに乗れる日が…ameblo.jp一年ぶりの千里浜は思ったよりも走りやすくなっていました地元のみなさんやボランティアさん運営のみなさんのおかげですね浜におりてしばらくはゴール申請やら記念撮影のライダーさんたちでごったがえしているのでしばらく走ってから空いている所へバイクを停めましたではゴール申請

昨日は待ち作業をこなしながら、RZV500、マッハと抱えている車両に手をつけていました。午前中はFCのタイヤ交換。ブレーキ周りは3年間手入れをしていないみたい。ユーザー車検自体は良いと思いますが、大前提として点検記録簿の項目は全て点検しなければいけません。今回はフロントブレーキ左右を清掃、洗浄、給油して組み付け。スピードメーターギアは真っ黒でしたので、こちらも洗浄、給油。整備後は取り回しが少し軽くなったような気が😁さて、最後はSSの仕上げ。バックオーダー部品が揃ったので早速火を入れ

今回の旅は５月２３日(SSTR)に始まり翌日、２４日は観光しながら移動そして２５日は今回の旅のメイン｢高野山｣４日目、２６日に伊勢神宮へお参り帰路へと着きました３泊４日の旅まだまだ続きます🤣お付き合いいただければ嬉しく思いますよろしくどうぞにほんブログ村にほんブログ村わんずらいふ

管理忍のnori先輩からランチのお誘いがあって、お出掛けに。ワタシの希望でカフェグランプリへ行ってみたく、レッツゴーやる気漫々でNINJAの掃除とタイヤの空気圧の調整しようと出してみたら、、、『ショックだけに、…』ショックだわ明日の段取りしてたら、へんな所に水たまりが？オイル？フルード？ここでした〜。ショック〜多分この接続部分だと思う。最近デュークばかり構…ameblo.jpNINJAはリタイヤ。。。明日はTカーで出走します。ちょっと集合場所までの所要時間を間

エントリー当初は骨折療養期間真っ只中果たしてこの先、バイクに乗れる日がくるのだろうかという不安に押し潰されそうになっていました参加を迷った時期もありましたが、すると決めたからにはそれを目標としSSTRに参加するんだその思いを支えに過ごしてきたのも事実そしてこの日を無事に迎えることが出来ました５月２３日アラームは2:003:30に自宅を出発レインウェアを着ずに走れる嬉しさよ🤣カップヌードルミュージアム横浜静かにその時を待ちますちょっと出遅れましたが4:33スタートエン

こんばんはダックです＾＾連投アップです八ヶ岳から帰った翌日ですが娘っちとツーリングの約束してたので今回はちょい紅葉を期待しつつの飛騨方面へコンビニで朝飯食ってＲ156を北へ気持ちの良い季節で天気も快晴なのでバイクも多いねトコトコ走り郡上をすぎてせせらぎ街道やっぱ気持ちいい道だよねぇ道の駅明宝の横にあるめいほうジェラートで休憩なぜだか

こんばんは🌛カラッとした晴天から梅雨の走りらしい気候に変わった埼玉です。先日、ホント久し振りにニンジャに乗りました。オイル交換のあと有間ダムまで。何を隠そう、12月7日以来のライドでした。マッハより50kg以上重いので最初はちょっと身構えたけど、走り出せば感覚は覚えているもので。今度はもう少し遠くまで走ろうかな。そして5月23日土曜日札所巡りの続きに繰り出しました。14番札所の長岳山今宮坊です。秩父では珍しい輪廻塔。ご詠歌の額。本堂の脇にある勢至菩薩堂。何故か堂前に狛犬

バイク乗ってる方で、インカムを使ってる方は分かったると思いますが非常に便利なアイテム信号で離れたりした時やＷＣ休憩の時や駐車の時の連絡のやり取り安全です一番はルート間違えの時装着してると『そこ右です』とか話せるので便利です。使用してすでに数年経過すると徐々に電池残量(消耗)が早いです２りんかん祭り時にメーカーの人に『電池交換費用は？』3,300円と送料とん～(。´・ω・)ん?実は2台持ってるの2台となると・・・・まぁ自分自身でも電池交換は可能見たいですがあくまでも自

2026年1月30日金曜日。備忘を兼ねて記載。1，事前準備1）予約①「自動車検査委インターネット予約システム」にてアカウント登録＆予約。「継続検査」「二輪車」を選択して場所も選択。②2025年4月より、継続車検は2か月前から受験可能（次回車検期間も短縮されない）に。③受験は平日だけ、1～4ラウンドを選択。朝早すぎはドタバタするし、午後は検査に引っかかった時の調整＆再受験が難しくなるので、個人的にはラウンド2（受付10:15～11:45、検査11:00～12:00）が正面案。2）書

なんか、勢い余って、、、タンクをカーボンにしちゃった。。。耐久25L仕様ドライカーボンタンクは他にはないはず。フィッティングします。余っていた金の断熱シートも使い切り。効果は不明ですが。タンクキャップ付けて完成。メッチャ軽！・・・・空だから。

管理忍さんのニンジャ見てたら、2台ともクラッチカバーが結晶塗装化されているじやないですか！カッコいいので真似っ子します。塗装は剥離して、剥がれない塗装は手と道具を駆使して、下地処理。結晶塗装なので、小さい凹みは追い込まずスコッチブライトで足付けを良くしておきます。塗料はこれね。デイトナとか何社出てるけど、定番スタンダードなこれにしました。プシューっと３層吹いておきました。塗装って嫌いなんですよね。全体的にはきれい出来ても、一箇所はじいあたり垂れたりした

みんなが一度は直面してはあきらめている、カワサキ系のチョークレバー問題歴代のニンジャ乗りの先輩たちが試行錯誤してきたところ『Ninja（GPZ900R）不具合の修正（チョーク）』今日は、嫁のNinjaの「チョークが固定できない」事象について改善していきます。これは、以前ゼファー1100に乗ってたときもありました。おそらく古いキャブ車に…ameblo.jp『根本的対処』一年ほど前にやっつけで対処したチョークレバーが任意の位置で止まらない不具合その時の記事時間の問題でまた再発すると思っては

2025.9.7土曜日。マスツーでLINE通話をする事も多く、スマホのバッテラに不安も出てきており、USB電源をつけることに。ショップは工賃高いし、電装系は苦手科目なので、まずは手軽なバッ直→オンオフ電源あるモデルということで、YouTubeでgpz900r乗りの方が取り付けていた「DefinitiveSuppliesDEFUSBチャージャー付スマホホルダーDEF-US1」を近所の2りんかんで探した所、特価コーナーにて発見。まずはタンクを外す。燃料コックはオンポジション。シート

３月２５日３日目さてさてこの天気どうしようと思ったけど休走日にしたよ阿蘇は晴れてる時に走りたいもんね日数が限られてる人には勇気がいる決断だったわ😅このまま快活で過ごそう昼までゴロゴロしてたけど暇で、ちょっと駅前まで行ってみたロータリーに♨️ガード下の市場ブラブラしてると別府って昭和レトロ感すごいな(笑)更にブラブラしてると吸い込まれるように店内へ…入りたかったわ悶々とした気分でこの日は終了この日の走行距離0km

今週末は地元のお祭りですが、秋の祭りではなく夏まつり後編ってな感じで長引く暑さがしんどいです(;´Д｀)前回交換から3000㎞超えたのでオイル交換でもしていきましょう。年間3000㎞ペースで、ここ最近は毎年１０月が交換月になってます(*´ω｀*)オイル受けはこいつ中身をオイルの受け皿に広げますGPZはあちこちからオイルが垂れてきます(˘•ω•˘)酷暑に2回ほど乗ったせいか、オイルがやや汚れていますねぇフィルターは至れり尽くせりのデイトナパーフェクトセット

ブログアクセス数の稼ぎ頭は、こちら。前回はこちら↓『GPZ900Rタイヤ交換で入庫なら～スイングアーム等をブラック化してシックにしよう♪～その1』お遊び気分は、ここまでだ。前回はこちら↓『GPZ900Rタイヤ交換で入庫なら～コレを機に気になる部分をやっていこう♪～その2』「Ninja」=スーパーパワ…ameblo.jp無事にスイングアームが塗り終わったまで。いいねいいね～(前後17インチなう)ひとまず僕のマグホイール(マグテック)で着地出来たし、そんな

午前中は野暮用で実家の方に行ってたんです。なので私はお昼前からのお仕事スタートとなりました。今日の作業は表題の通りCBR250RR。当店では珍しくFI車が一般入庫したんです写真は撮り忘れたのでオーナーさんからお借りしました。実はこの車両のオーナーは私が以前勤めていた会社の同期で女性ライダーなんです最近免許を取得したみたいで、1台目にCBR250RRを選んだんですね！最初のバイクなのでとにかくいじりたいとのこと。で、まず安定のマフラー交換から始めたいとのことでした。しかし！当店では

距離ﾒﾓなんか地面にポタポタと、、？！なんとクラッチホースに穴が開いて、クラッチを握るたびにDOT4が滲み出てくるのです。（赤〇）で、ホース交換にチャレンジです。ネットを参考にしました。「ビルドアライン」GPZ900R用です。取説をみると、必ずモリブデングリスと書いてあったので購入。もともとついていた配管やホースをとるのに苦労しましたノーマル車体用ですので、自分のGPZとは微妙に違いました。購入した付属のバンジョーアダプターストレートでしたの

リアショックからオイルが漏れたので、修理しました。『ショックだけに、…』ショックだわ明日の段取りしてたら、へんな所に水たまりが？オイル？フルード？ここでした〜。ショック〜多分この接続部分だと思う。最近デュークばかり構…ameblo.jp『ショック、外します…』会社から帰って夜な夜な？ニンジャのメンテは手慣れもんで、サクッと30分。リアショックを外しました。ここのバンジョーから漏れてきますんです。つい…ameblo.jpやっと届きました。『夏が

昨日は千葉県からH様が仕上がったCBを見にご来店して下さいました。今回かなり修理したので金額が少し予算オーバーでしたが、エンジン始動すると全然違うと喜んで頂きました。これから、快適にCBライフを送って下さいね〜！こちらが仕上がったCBです。さて、日中はオーナー様と談笑していたのでお仕事はほんの1時間ほど。CB550Fourに着手したんです。まずは、センタースタンドが取り外されているので取り付けから。マフラーを外し、取り付けです。あとはおやっさんに任せてSS500とCBX1000の

新工場に移転ももうすぐ！連日おやっさんとクラブの大久保さんは引越し作業で大忙し。2週間くらいは現工場でひとり黙々作業です😅表題の車両なのですがK4ではなくK1でした笑オーナー様に追加作業の連絡をした際、K4じゃなくてK1だよ〜😄と伝えられブログ記事も訂正しました！Kシリーズばかりやっているので、他の方の車両とごっちゃになることがめちゃめちゃあるんです笑作業する前はどなたの車両なのかしっかり確認してからですのでそこは大丈夫なんですけどね💦さてさて、前置きが長くなりました。本題に入ります。

一昨日30分だけバイクに乗ることができました。今年初だったので景色を眺めながらゆっくり楽しんできました。そして、世間は今日から三連休。晴れの日が続きますが皆さんはバイクに乗るのかな？いいなぁ。さて、表題の内容です。Z2ですね。73年の初期型かぁ。実はこの車両、新潟県内の某ショップにてフレームから組み上げた個体みたいなんですが、イマイチ調子が悪いみたい。また、マフラーのスタッドボルトをオーナーさんが折損してしまったので内容を聞いてOHすることになりました。では中身を見ていきましょう。

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

すっかり寒くなってきたのでガレージにストーブが欲しい裕さんですwちょっと前にGIproのシフトポジションインジケーターに交換したメーターパネル前のプロテックとサイズが違うから、隙間が気になる🤔んなわけで、メーターパネルの再制作ねデザイン決めて〜なんちゃってカーボンパネルをゴリゴリガリガリと切り出しだよベースのアルミ板もゴリゴリ切り出し本体固定用のステーは2mmの鉄板をゴリゴリと切って、ガンガンと曲げるよ🔨ベースが出来たら、次は配線加工ねカプラーとギボシでごちゃごちゃの配線たち😅