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遊び疲れが溜まってきて、ふくらはぎが筋肉痛だし、起きられなかった今日は朝からお洗濯買ってからまだ洗ってなかった、一張羅のスイングトップと、バイク用のデグナーのパンツ湯船で揉みもみ踏み洗いしてたら、スゲーだし汁が(((;゚Д゚)))排気ガス、虫の死骸、中高年の加齢な汗と匂い麻原彰晃の御利益があったと言う、湯船のだし汁と良い勝負できそうな感じこれでまた秋まで気持ちよく着られますねいやいや、夏に洗えやwシュッとしてカッコいい若いお姉さんライダーだって、実はこんなに汚いんだよ
ニンジャに改めてスマホを搭載することにしました。▲準備中…バイク用にいくつか「グローブ」を持っていますが、どれもスマートフォンのタッチパネルに対応していません。▲ヒョウドウ製3シーズングローブ▲クシタニ製3シーズングローブ▲FIVE製ウインターグローブそんな時は、「スマホホルダー」の脇に「タッチペン」があれば大丈夫だと思いませんか?お小遣い制のオジさんの強い味方「ダイソー」に行ってきました。ダイソーに行けば、きっとなんかあるはず。イメージしてたような「タッチペン」
テイク2?2作目のマフラーを作成します。『マフラーステー制作』パイプのマフラーからプレートのステーに変更。型紙作るのはまあ出来たけど、材料に5052の板厚3ミリを選んだら硬くてなかなか曲がらん。プレスで加工すべきでした……ameblo.jp1作目を型に少し寸法を見直しして設計し直しします。養生テープの型を元に工作用紙で型を作成。ちょっと強度と干渉とウインカーの焼けを避けるため、チョイ長めに作成します。なんでも、サンダーで切る。ジグソー欲しいわ。後は曲げ。5000番のアルミ
先日、スピードメーターギヤの取付け位置の質問をさせてもらったら、多くのみなさんから正解を教えていただき、ありがとうございました『GPZ900Rスピードメーターギアの取付け位置』ニンジャのスピードメーターギアの取付け位置ですが今の取付け位置この位置凸と凸がずれてるこの位置が、ケーブルにも無理がかからず、しっくりくるマニュアルにはハウジ…ameblo.jpなかでもいけさんお仕事お疲れのところ、丁寧にありがとうございます『メーターギアの位置』栃木のエロい紳士がメーターギアの位置で悩
『GWツーリングが始まる』GW初日4月28日(日)高速よりも下道の方が混まないかな?🙄早起きは苦じゃないので早目に出発出来れば問題ないかな🤔という思考から下道をセレクト早朝から起こされ…ameblo.jpひがしちちぶでイチゴをいただきながらまったりしていたらこちらへ向かって歩いてくる人があー❗asabowさんだその時のことをasabowさんがブログに書いてくれました『4/28日☀今日も行くよね~♪』4/28日☀行くよね~♪お友達との約束がない寂しい日曜日になるかと思いきや!
今日は朝イチからすっとこどっこいをやらかしましたw待ち合わせは高坂SAだったのにここはどこ?答えは上里SAですことの顛末は忍法使ってあと3キロの表示を確認してあと1キロになったら左へ移動しようと思ったのに表示がなかなか見えず気が付いた時には高坂SAからの合流が見えました急遽嵐山小川PAにピットインしてヘルメットも取らずに電話で事情を伝え上里SAで拾ってもらいましたwwwご一緒してくださったみなさん朝っぱらからご迷惑おかけしました~さぁ早寝して明日に備え
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
空燃比計はこれまでもPLXのものを使っていましたが、壊れた訳ではないですが今期リプレイスすることにしました。AEMワイドバンド空燃比計#30-0300です。今回はAEM製を選択しました。処理能力・反応速度はPLXよりAEMの方が速いみたいですが、まあ目でみても追いつきません。配線スッキリ計画の一環で機能がメーター本体に集中しているので、モニターとコンピュータで別れていないので、単純化できます。1体形かセパレートタイプか、別にどっちでもよいと思います。PLXもよい物だと思い
納車時(2014.11)のセッティング抜け抜群のVISION管ノーマルキャブに大型ファンネルMJ1.4番1402.3番182⁉️⁉️SJ35ニードル上から二段目うーん182⁉️理論的にないなー1-4より2-3の番手を上げるにしても精々145から150うーんうーん何かの間違いか?で、今5月A10国内吸気変更なし排気VISION管からBEET管へMJ145ニードル上から3段目SJ35抜けが悪くなってメインもニードルも濃い方向やっぱ、落と
さっき帰ってきてから、先日買ったフロントスクリーンの歪みがどうしても気にくわなくて、ホットガンで温めながら、ベストなアールに合わせてバイクに取り付けてたらこれでもかって言うほど汗出てきて夏にホットガンは使うもんじゃねぇなバイクをこれから自分でオイル交換するにあたって、ちょっとオイルのことを調べてたのいまはネットで何でも調べられるから、本を買ったりしなくていいのが助かるよねその中で、種類とかが分かりやすかったのがこのアヒルの
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日もカワサキのGPZ900Rのご紹介致します。今回は、フロントフォークO/Hとフォークスプリング交換を行います。バイクを購入してから一回もフォークオイルを交換してないようですので、フォークスプリングと同時にフォークO/Hを行います。タイヤ・フェンダー・キャリパーを取り外して、フォーク単体を車体から取り外します。トップキャップを緩めて、古いオイルを抜いていきます。オイルシール・ダストシール・スライドメタル等を交換していきます!
GPZ900Rガソリンタンクキャップからのガソリン漏れの為、タンクキャップ交換です。やっとパーツが到着しました!\(^o^)/新旧比較左が旧右が新新しいのはつや消しになってました。早速交換準備です。GPZ900Rのタンクキャップは、キーシリンダーが付け替えれるので古いタンクキャップから新しいタンクキャップへキーシリンダー付け替えの為、バラします。まず、古いタンクキャップをバラしてキーシリンダーを取り出します。この古い方のタンクキャップの裏側のボルト2本を
オーバーホールを終えたCVKマジマジ見ると良い面構えしてると思う。FCRやTMR等のキャブレターに交換するのが定番というか当たり前になっているがこのCVKを使い続ける。キャブはノーマルなんですね⁉️なんて言われる事もある。今はレーシングキャブレターの必要性は感じないんだよなぁ。見た目が格好いいから…なんてクダラナイ❗そんな理由で採用してもレーシングキャブの価値なんて解りっこないと思います。その昔ショップの社長さんにFCRの中古があるから試しに使ってみたら⁉️と言われて入れてた事
5月に入り、世間は連休の真っ只中ですね(ㆁωㆁ)。自分も同じくで、晴れたら毎朝オートバイに乗っております(^_^;)。さて、昨日は「京」ナンバーの1000RX乗りのホブさんと200km程の近場ツーリングに行ってきました。6時過ぎにガソリン入れて出発。ナンバーは「京」だけど、滋賀県の堅田の方です。5年以上振り?にインカム接続して、道の駅草津から7時半スタート。大戸川ダム取付道路〜信楽〜R163で南山城村の道の駅。高山ダムをかすめて月ヶ瀬を抜け名阪国道で関へ。R1で鈴鹿峠越え
刺激もらったマシン達!去った日曜の朝駆け一緒に駆け回ったナイスマシン達載せてみますもうちょい居たけど撮り忘れた…また大運動会誘ってくださいね~✨ではまた♪
前のブログ画像だけで違いに気付いた方は私以上の変態です(笑)私のGPzのフロント周りはフォークGPZ900R(A7~A11)ホイールZXR400(3.5-17)タイヤ120/70-17→110/70-17に変更となっております。空冷ナナハンに120巾のタイヤは明らかにオーバースペックだったので110巾に変えて軽快感が増したのは良かったんだけど、外径が小さくなってフェンダーとの隙間が大きくなり見た目が気にくわなかったんですそこで120/70-17と外径が変わらない
クラッチマスタータンクの汚れがナゼ?(。´・ω・)?ナゼ汚れる??GWツーリングに向けてメンテブレーキも念の為ブレーキ側は意外と綺麗なんです。エンジンオイル交換フィルターもZRX系なので3.8ℓ0W-50なんももんだあらしまへんでぇ~距離より半年に1回なのでまぁ!御守りて言うか?変えたから安心だょ~て感じかな?さぁ~て‼後半は、いつもの静岡方面のツーリングまた!お伝えします。では、また。(´Д`)ノ~バイバイ(^_^)/
連休最終日も乗ります5時半すぎにスタートお散歩ですどこ行こうかな?万葉の鯉のぼり見てないやBコースにします山伏峠から小鹿野へ土坂峠から万場へ鯉のぼり!毎年楽しみにしてます万葉で休憩してここまであまりバイクに会わず今日は休みのはずだけどあれ、今日から仕事だったっけと心配になりましたまあ、連休最終日だし曇りだしね志賀坂峠からミューパ経由で山伏峠へAMD到着!ここもバイク少なめ今朝はリズム良く乗れた感じですさあ朝ごはん行こう朝ごはん会場ランチ時間前ですが
ZZR1100ってですねギアを入れられないってほどでもないんですが構造上、シフトのシャフトが長いのでここにガタが生じて気持ちよくギアが入らないんですよねこれは、同系統のエンジンを搭載しているZRXやGPZでも同じ問題を抱えています対策品として、スペックエンジニアリングがシフトシャフトサポートって部品を販売してます以前は、コレ付けようかなと考えていた時期もあったのですがZZRに取り付けるにはエンジンをずらさないと取り付けれない・・・以前、エンジンを載せ換
ここ二日、DUKEで走り回ったので、今日はNINJAで攻めるぜ、、、、、朝飯食ってエネルギー補給して、攻めるぜ!無地さんちで、朝ごはん。Login•InstagramWelcomebacktoInstagram.Signintocheckoutwhatyourfriends,family&interestshavebeencapturing&sharingaroundtheworld.www.instagram.com本日
シートロックが完全に終わりました…(>ω<)キーを差し込んでも空回り…色々調べた所、K-FACTORYからシートロック用シリンダーという商品が出ていました!純正はプラスチックですが、これはジュラコン製です!ネットで検索すると、この症状はニンジャの持病らしい!更に純正品はセット販売で、このシリンダーだけの購入ができません!純正品はセットで4,000円以上で、更にプラスチックなので弱い!K-FACTORYの商品は単品3,000円でジュラコン製。当然こちらを買う選択肢にな
都市伝説的にGPZ900R(Ninja)のマウントボルトが欠ける?折れる?との噂まさか(゚Д゚;)その1人になるとは・・・・ジェントル走りノーマルエンジンなのにどうして?不思議だ・・・その為逆射しシフト側からRブレーキ側に向けて変えるとたまたまボルトの頭が無い?事を発見グループLINEで、つぶやくとN口君からボルトが有ると万が一の時用にお借りして、近くのハ〇ダモータースさんにボルト2本とナット2個注文次の日に入荷予定翌日取りに行くと『すみません明日です』と・
はい、1週間ぶりでした今週は先日購入した「MJ(メインジェット)」を取付けます私のNinja(GPZ900R)のキャブレターはノーマルの「KEIHINCVK34(パワーフィルター仕様)」、マフラーはノジマ4-2-1のため、当然ノーマルのセッティングでは本来のパワーを引き出すことはできません。したがって、現在の仕様にマッチしたセッティングにする必要があります因みに現在のセッティングは(何度も載せてますが)キャブレター:KEIHINCVK34SJ(スロージェット):#38JN(
LINKのマニュアルにある配線に関する説明は以下のみ。あとは個々の項目補足事項が記載されています。まあ、あまり分かりやすくはないです。インジェクションする際に実機で配線を作らずにまず以下の配線図を作成しました。まあ、ぱっと見訳ワカランですよね。備忘禄なのでいいんです。当たり前ですが、プラスとマイナスしかなくあとは電圧コントロールされたプラスの配線しかないです。あまりWEBでも配線図までは見掛けなかったので記事にしておきます。今はメインハーネスとECU用の配線を分けて疎結合にしたの
ZX-10R(2011年モデル)走行距離1万8000kmエンジン焼き付き。オーバーホールのご依頼です。OHしたZX-10Rのエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。オーバーホール後、「エンジンの音が静かになった」とオーナー様。症状:他のバイクショップで購入後、一週間ほどで突然、峠道を走行中にエンジンがストップ。その後、そのままエンジンがかからなくなった。(転倒や怪我がなくて良かったです)クランクシャフトの焼き
ニンジャの引き取りからポジションが合わなくて、鬼ハン👹も試したり絞り(鉄パイプでグニャリ)も考えましたが、ここは素直にハンドル自体を取り替えます選んだメーカーは、ハンドル系では大御所?のハリケーン!!!選んだハンドルは・・・・「POLICE2型」←白バイハンドルか!!鉄管です(汗)、カタナもそうでしたが時代的に、拘(こだわ)りの鉄パイプです❤絞り(鉄パイプでグニャリ)もやり易いし(笑)元のハンドルをクランプから外し新しいハンドルをクランプに咬ませて比較してみます
インジェクション化するにあたっての課題は大きく2つかなと思います。インジェクションボディをどうやって、何を付けるか?FCR、TMRのように車種別の製品が売っている訳じゃないので、ここが一番の課題です。先人の方々もいろいろと工夫されてアダプタを作成したりピッチ変更したり一筋縄では付けていないです。ボディの課題は数年前に解決していたので、もう一つ燃料のデリバリをどうするかです。大きく2つ方法があると思います。①燃料ポンプ、レギュレタ、リターンパイプで外だしにするパターン。車とかこのタイ
ここ最近何度か信号待ち時にエンジンを切り再スタートするとたまにカラッ❗と言う音がし出した。最初の始動時には鳴らないんだよね。おそらくGPZの持病とされるワンウェイクラッチの滑りから起こる音だと思います。GPZ900Rワンウェイクラッチ(右は旧型左は後期対策型)冬場に電圧が落ちている時に掛けるとたまに鳴っていたがバッテリーの管理をする様になって無くなった気はするがこれまで暖かい時期にこの症状が出た事は記憶にないのでヤバイ前兆ではないかと見ています。純正メーターの走行距離を確認し
キャー(☆∀☆)アニキー久しぶり~ヘ(≧▽≦ヘ)♪思い返せば、一緒に走ったのは、新緑が鮮やかな、ほぼ1年前あっという間に1年経っちゃってますね今日は、久しぶりに会えるってもう嬉しくって、朝4時から起きちゃってたよ(*´σー`)エヘヘ朝こっちに来る時に、Googleナビに降り口のインター騙されたり、他にも想定内のイレギュラーはあったようですがくねった瞬間、まさに水を得た魚のように、華麗なステップで日塩もみじラインのフルコースを走って久しぶりの峠を楽しんだら、腹ご
少し前から、フロントタイヤがもうダメだと思ってて、昨日走ってるときに、手が痺れるような気がしたので、朝、タイヤチェックしてたら( ̄□ ̄;)!!もうタイヤの山がないじゃん潔くタイヤを外しちゃって、ショップのオープン待ち『分かっちゃったときは潔く!』分かっちゃった時は潔さが必要(・_・?)もうストリップサインでてんがな( ̄□ ̄;)!!もうちょっとだけもうちょっとだけと、つまんねーになる前に、潔くさてさて当…ameblo.jp前回交換は昨年2023年3月18日54850kmミシュ