GPZ900R

日曜日の朝は無地さんで寄合寒いのでみんな車です^_^朝カレー月曜日は昼からバイクダムは流石にガラガラ寒いので、さっさとご飯行きますランチはサラダ付きナポリタンも美味しいです寒いけど雨降ってないので路面は凍りませんね来週乗れるかな？

あのお方の相模原遠征を迎撃詳しくは今夜遅くか明日のあのお方の記事で（笑）丸投げ😆『行くあてなくたださまよう』行くあてなくたださまよう風の中のイケオジたちよ～激しい雨が俺を洗う激しい風が俺を運ぶ激しいビートが俺に叫ぶたどり着いたとこがオレの目的地相模原界隈お邪魔しま～…ameblo.jp『相模原遠征』久しぶりの遠征でちょっと疲れたから、手抜きしてダイジェスト版で詳細はのちほどいけさんけんちゃんかおなしさんくにさん縁さん花はなさんフロッグピットさんおっ！さん…ameblo.jp厚木で

リアショックからオイルが漏れたので、修理しました。『ショックだけに、…』ショックだわ明日の段取りしてたら、へんな所に水たまりが？オイル？フルード？ここでした〜。ショック〜多分この接続部分だと思う。最近デュークばかり構…ameblo.jp『ショック、外します…』会社から帰って夜な夜な？ニンジャのメンテは手慣れもんで、サクッと30分。リアショックを外しました。ここのバンジョーから漏れてきますんです。つい…ameblo.jpやっと届きました。『夏が

今日はCB会のメンバーが入れ替わり来店されたので終始楽しく作業できました！😁また、秋を感じるくらい涼しく過ごせるようになってきましたね！🍂ツーリングも楽チンになるのかな？最近全然乗れてないなぁ😭ではでは、本題に入りましょう！こちら新潟県H様のK0になります。綺麗な車体ですね！今回は車検でご入庫頂き、基本整備の他、追加整備もご依頼頂きました！まずは基本整備から。私はリヤ周りからから作業始め、フロントに向かって順に整備していきます。タイヤをパパッと外してブレーキ、アクスル周りを分解

先日久しぶりにGPZに乗った時強烈なクラッチの張り付きが出た💦オイルは年間通してEPLPLO.20115W50を使っている。本来なら冬場は10W40くらいの柔らかいオイルが良いのだろうが寒い時期はあまり乗らないので暖かい季節に合わせた設定にしているのでこれも影響しているのだろうか？昨年最後に乗ったのが11月で二ヶ月近く乗っていないので仕方がないか。乗らなくても週一はエンジンを掛けてギアを入れて張り付きを防止しなきゃいけないなぁ🌀昨日も仕事を終えてエンジンを掛けようとセルボ

昨日も体のメンテナンスで近所のサウナへ。頭がすっきりするんです笑最近、ありがたい事に仕事も忙しくさせて頂いてるのと同時にプライベートも忙しくなってきてるんです。来年は既に友人の結婚式が3件も入ってるので忘れないようにしなくちゃ笑さぁて、表題の続き。スイングアームの組み立てから。しっかりと洗浄をしたスイングアームにブッシュを圧入。こんな感じでフェルトリングとキャップが入る分を計算して組むんです。当店には専用治具完備してますよ！センターカラーはもちろん新品。二硫化モリブデンをしっかり

八尾カワサキ本店です本日のサービスピットの風景GPZ900Rはご成約頂いた中古車の整備しっかりメンテナンスをご納車させていただきます。H様ご納車までもう暫くお待ちください＃八尾カワサキ#KAWASAKI#カワサキ#W3#W230#W1#MEGURO#ZX6R#Z1#NINJA400#NINJA#ZX4R#ZX25R#ELIMINATOR#GPZ900R

昨日は500SSを少し進めたあと、CBのエンジンを乗せる準備をして雪下ろしでした。まず、500SS。クラッチカバーに搭載されているオイルポンプギヤとタコメーターギア、オイルポンプを洗浄。こんな感じで細かいパーツたちです。洗浄し終えたら動作確認。オイルポンプは正常に作動したので今回はOHせずそのまま組みつけです。次にクラッチレリーズ。対策品のボールに交換されています。仲間はこんな感じで真っ黒。こちらも綺麗に洗浄後モリブデングリスを塗布し組みつけです。さぁ午後からやりたくない雪下

GPZ900R中古車のご案内です。こちらは1998年モデルカラー:LIMEGREEN/PEARLALPINEWHITE走行距離が18,046km車両特徴・BABYFACEフルエキゾーストマフラー付・ETC付現在#八尾カワサキ本店にて展示中です。気になる方はお問い合わせください。https://www.goobike.com/spread/8700228B30260113001/index.html#八尾カワサキ#KAWASAKI#カワサ

フロントタイヤ、右側がスリック状態でハンドリングがトリッキーになってしまったので、交換です。NINJAといっしょで、右が減るの早いですね。左コーナーが遅いんでしょう。ホイ、交換です。珍しく店に持ち込みました。交換距離：48,459㎞前回https://ameblo.jp/ninjagpz900rcustom/entry-12862238409.html45,055km3000キロちょいしか使ってない。通りで、こないだ交換したばかりかな？って思ったわけだ。DUKE、ランニング

新工場に移転ももうすぐ！連日おやっさんとクラブの大久保さんは引越し作業で大忙し。2週間くらいは現工場でひとり黙々作業です😅表題の車両なのですがK4ではなくK1でした笑オーナー様に追加作業の連絡をした際、K4じゃなくてK1だよ〜😄と伝えられブログ記事も訂正しました！Kシリーズばかりやっているので、他の方の車両とごっちゃになることがめちゃめちゃあるんです笑作業する前はどなたの車両なのかしっかり確認してからですのでそこは大丈夫なんですけどね💦さてさて、前置きが長くなりました。本題に入ります。

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

長野に行ったら交換しようと思っていましたが、もうちょっと使えそう・・・高速ではもっと真ん中が減ると思ったのですが、意外と減らない。週末のスーパーGTに備えて交換しちゃいます。交換前に恒例、隅までピカピカにしますが、大分飛び石アタックの痕がありますね。そろそろJB4かなJB5でないかな。S22からS23へ変更。バリ山ですね。190/50です。190/55よりハンドリングがいいです。前回距離：24,262キロ交換距離：32,941キロ8,679キロ使えた。素晴らしい、ツーリ

リアのウインカーはZXR流用で小型化しましたが、フロントはGPZのノーマルのまま。LEDウインカーにはしていましたが。『ウインカー小型化純正流用ZXR【GPZ900Rカスタム】』GPZ900Rウインカーはデカいけど、デザイン的にちょうどいいバランスかと思っています。ノーマルタイヤより太い190なら大き目のウインカーもバランス取れていい…ameblo.jpフロントウインカーの小型版はポジション機能が無いので、小型化はしませんでした。某ショップのキットもポジション機能は無い

バイク乗ってる方で、インカムを使ってる方は分かったると思いますが非常に便利なアイテム信号で離れたりした時やＷＣ休憩の時や駐車の時の連絡のやり取り安全です一番はルート間違えの時装着してると『そこ右です』とか話せるので便利です。使用してすでに数年経過すると徐々に電池残量(消耗)が早いです２りんかん祭り時にメーカーの人に『電池交換費用は？』3,300円と送料とん～(。´・ω・)ん?実は2台持ってるの2台となると・・・・まぁ自分自身でも電池交換は可能見たいですがあくまでも自

寒い、寒い、寒〜い！🥶今週は寒波との戦いでした。予報は今日まで。早く雪溶けてくれ〜。さて、表題のお仕事です。エンジンOHの仕上げ。カムチェーンテンショナーを洗浄、組み込みです。長期放置なのか洗浄せずに組んだのか分かりませんがスプリングが錆びています。（見えにくいので画像をタップして拡大して下さい）洗浄すると手がこんなに錆汁で汚れました。錆がエンジンに回るとオイルシールや摺動部を傷つけるのでエンジンに錆は厳禁なんです。しっかりと錆、汚れを落として組み込みです。テンショナーを調

某オクで仕入れたチタンピストン2セット8個のうち1個だけ一部5/100mm大きく動きがかなり渋いので、bremboの指定サイズの物と取り替えて欲しいと連絡したら更にサイズが全面大きい物が送られて来ました。brembo製は29.94mmこちらのチタンピストンも8個中7個は29.94mmで揃ってたのですが、1個だけパッドと逆側の一部が29.99mmでした。で再度送って頂いたチタンピストンは全面30.00mm。更にサイズが大きくなってたので、bremboの純正ピストンと同サイズの物と取り替

東本昌平の作品を応援してくださっている皆さまへ東本昌平は、かねてより病気療養中でしたが、2025年7月27日、自宅にて家族に見守られるなか安らかに旅立ちました。なお、故人の遺志により、葬儀につきましては親族・親しい方々にて執り行いました。生前...www.halman-art.comバイク漫画『キリン』東本昌平さん、脳腫瘍の告白から1年で逝去死没直前の展示会に直筆でメッセージ「来てくれてありがとう」（ねとらぼ）-Yahoo!ニュースバイク漫画『キリン』などで知られる漫画

冬なので、朝の気温は低めです。関東なので氷点下になることは稀ですし、バイクなので乗りません。一桁台の気温、水温でも始動できるように冷間始動の設定をします。もともと設定はしてありますが、一桁台の設定は実績がないので、朝一始動、テスト。。。一度火が入ると再現テストが出来ないので翌朝と何回もテスト、設定を繰り返します。LINKの冷間始動設定のパラメータは多いです。それぞれ適用されるパラメータのタイミングが違うのでマニュアルを読みながら、実測、効果測定を繰り返してどうすると、どうなるを理解

『ドライブに連れて行って①』１月１８日自宅出発6:30の予定でしたが、10分遅れで出発～。車はバイクと違って玄関出たら、即乗り込んで出発出来るのが利点かな。これがバイクだとバッグ付けたり…ameblo.jp雪景色の大菩薩ラインを走って柳沢峠茶屋を通過。茶屋の駐車場には車が数台停まっていました。ここから見える富士山は大きいのに、カーブを過ぎると小さくなる不思議。富士山大好きなオットは当然撮る。ご想像通りツマ車からおりない。寒いからってのはもちろんなんだけど、やはり片手が不自由だとち

ご心配くださった方々からお見舞いにといただきました。もかちゃんルミさんや☆けんさんありがとうございますそしてあの日の現場を見に行ってくださった方もいらっしゃるんですその話しはまた後日させていただきますね。ちなみに↑一番下の画像はあの日ツーリングの朝、てらさんからいただいたクルミとクルミ割りのセット。今日はちょっとその話をさせてください。以前、てらさんからいただいたクルミが美味しすぎて自分でも雷電くるみの里で殻付きのクルミを手に入れたんです。せっせとクルミを割ってオー

『ドライブスプロケット交換16Tへ【KTM390DUKE】』2つ目のカスタムです。（１つはマフラーね）ドライブ側のスプロケットを交換します。ドリブンを交換するか悩んだけど、微調整というよりメリハリのある幅に振って様子を…ameblo.jpこの時ドライブ側は16Tに変更しました。ノーマル15：45を16：45に変更。これはこれで、乗り易くノーマルよりは大半の普通の人には乗り易いと思う。ワインディングでの立ち上がり加速とトルクが不足気味。100㏄ぐらいボアアップして、11

ついに？！バイク用ボルトオンインジェクションキット発売！しません。さて、キットの価格です。①ECULINKG4XMonsoon￥165,000税抜ワイヤーキット￥11,300税抜②インジェクションボティ中古の4気筒用インジェクションボディ\30,000『インジェクションボディツインインジェクター【GPZ900Rインジェクション化】』ランキングＵＰにご協力を！お願いします！★Ｅｎｔｅｒ！★＜Ｎａｎｊ

こんばんは✋仕事で肩の奥の方のスジを痛めたみたい😰このまま50肩になんないか心配でしょーがないうそエサです(￣～￣；)肩をグリグリ回すと痛むよー😫😫😫😫さてさて、本日帰宅したらコゾーから朗報が💡トイズキャビンさんから『GPZ900Rフィギュアキーホルダー』ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!あとZ900RSも😅カラーはこの3色💡なんでオイラのカラー(ファイヤークラッカーレッド×エボニー)がないんだー(。>д<)💦とりあえず3色コンプリートは必須ですね(☆∀☆)欲をい

しばらくぶりの投稿ですが…。沖縄から地元に戻り、その間（約2年）眠っていた（放ったらかしに…）鉄馬たち（GPZ900R、Ninja400）、車検もとっくに切れています。これらを目覚めさせます先ずはNinja（GPZ900R）から。2年ぶりなんで無理かと思いますが、とりあえずキーをONに…あははっ、ランプすら点きません先ずはバッテリーの充電からですね全自動充電器では「故障」の表示、電圧が下がり過ぎて充電すらできません。ゲルマニウム配合の強化液を補充し、予備の船舶用バッテリー（容量絶大

dukeのブレーキマスターは普通の横置きなんです。まあ、普通です。すごい不満がある訳じゃないです。強めのブレーキの際のMAX10のとき、8，9辺りのコントロールが難しいのと、握力が結構要る。強めの力を使っているので加減も難しい。DUKEにはあまり金は掛けないことにしているので本物ブレンボは買えない。ヤマハの純正部品のマスターを用意しました。YZF-R7？新しいヤツです。一応、ブレンボエンブレム付。16パイです。なんでこれにしたかというと、機械式スイッチであること。バンジョー

あとは、水入れて、ガス入れれば、、、始動ってことまで済んだのですが、、、なんとなく、もう一声、弄ってしまった。25パイの90度曲げのアルミパイプ。このままじゃ、使えない、素材です。じゃん、ヒットマンのアタッシュケースです。ドーグが入っています。じゃじゃん。工具の名前は忘れた。バイク屋もカスタム屋も滅多にもってない工具。パイプの抜け止めを作るやつ。ずいぶん昔に売ってたから買ってみて、倉庫入りしてたやつ。クルマだと、インタークーラーの配管作れるヤツ。

過走行エンジンにつき化学合成油が滲みだしてから様々な鉱物油を使いましたその中で厳しい夏用としてフィーリング、性能、コスパを天秤に掛けた結果、最終候補に上がったのがVerityBIKE15w-50MAGulfBLAZE15w-50MAこの2銘柄あくまでも素人の感覚ですし使用環境がバイク便のような感じで走り云々ではなく過走行エンジン用としての意見なので趣味として乗られている化学合成油使用のみなさまの好みとはかけ離れていると思います。それをふまえてくださいネギアの感触

今週末は寒波が襲来してますね⁠(⁠◎⁠o⁠◎⁠)⁠。まあ、自宅前の積雪はほとんど無くて助かりました(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)⁠そんな中、昨日の土曜日は、ZX-10のブレーキ強化のため、Fローターを大径化しておりました(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)。年末頃から妄想してましたが、ローターとサポートを交換すると5万円程は掛かるのでオクを眺めるに留まってました(^_^;)。ところが、先週末にGPZ1000RX乗りのボブさんからサンスターのΦ320mmスリットローターを譲って頂きました(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)。ボブ

GPZ900Rのメーターのお話です。▲現状のコックピットツーリングの途中でタコメーターが完全に壊れたので、ストックしている「ZX-10メーター」と「ジャンクメーター」を組み合わせて新しくメーターを組み立てる事にしました。▲組み立て中のニコイチメーターメーターをバラしているタイミングを利用して、「電圧計」をビルドインする事にしました。現状の「後付け電圧計」も嫌いじゃないのですが、純正メーターに内蔵できた方がスマートでカッコ良いと思うのです。はい！▲ジーマファクトリー製電圧計ヤフオク