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今朝は2時半に目が覚めて部屋に洗濯物を干してるせいか、部屋の空気がどよ~んとしてるから、窓開けて爽やかな早朝のレイクからの風を感じながら、毛布かぶって2度寝してたら、お腹冷えちゃったオッサンです夕べから帰らないのは、実家のせんべい布団より、アパートの布団の方が、10倍も寝心地良いんだよね💦ゆっくり8時に部屋を出て、北関東のガレージまでドライブこの2週間先日、マフラー交換した時にラジエターのアッパーホースのバンドをちゃんと締めたかどうかがずっと気になってて『2年に一度
5/19、管理忍三型カタナ乗りのヒーさん主催のカタナミーティングがあるので、刀を持っているニンジャで参戦。『排気量無制限カタナミーティングin小鹿野でした』みなさまお疲れ様でした(≧▽≦)お蔭様を持ちまして今回のカタナミーティングも大盛況で終われました(*'▽')ありがとうございました(^^♪公式(?)発表では…ameblo.jpここ数年の定期イベントですね。前回から一年、、、先月のような気分です。歳食うと月日の経過が早く感じます。ジャネーの法則–医療法人北祐会
なんだかんだと弐号機進行中です。ネットでGPZ900Rのエンジンハンガーボルトクロモリとかをデイトナ君が見て『あ~確かにクロモリですけど・・・・』と(゚д゚)!(;゚Д゚)の結果が早速K村先輩に報告だぁ~まぁ!おいおい交換して行きます。そして!サスとスイングアームを交換してサイドスタンド出すとノーマルは剃ってる?斜め?なってるので凄く傾きが付くので、少し長い社外品を定価は1万円以上しますがストッパーが無いので自作しました。こちらはサイドス
今日は、フューエルタンクキャップの交換です。モデルは人気のカワサキGPZ900Rニンジャ!今回の車体はA7との事ですが、フューエルタンクキャップは全年式共通です。純正タンクキャップは見ての通り、7点止めです。しかし、キャップを開けると隠しボルト(+)があります。今日は気温が高い為、キー穴?あたりから揮発したガソリンで少し濡れています。隠しボルト、7本の固定ボルトを外すし、純正タンクキャップを取り除きます。ゴム製のベースも取り除きます。純正タンクには揮発したガスを逃がすベン
昨日、私は仕事でしたとなればオットは奥多摩周遊へスキップしながら向かいました8時過ぎには都民の森に着いたようです気温10℃ですってそりゃー寒いだろうと返信がうん、倒置法?そのうち見知ったバイクたちの画像が続々と送られてきましたもちろん水曜日の奥多摩といえば、のあおっぴさんもねみなさんに遊んでもらってとても楽しかったようですお礼とオットが撮った画像をととあるお方に連絡をしたところここだけの話と、密告がありましたシーッ彼の身の安全のためにお名前はどん
高速走ってると、綺麗な山並みが・・・お山の名前がわかればもっと楽しいだろうな~月山と案内がありました走ってると、風車が!テンション上がりますね!そろそろ、高速も終わり、これは鳥海山かな?ランチ会場に到着しまして道の駅鳥海ふらっとここで、買って食べます!見るからに美味しそうな銀ガレイ他にも、海老やホタテのフライ、魚の甘酢など購入おにぎりも買って・・・銀ガレイが、とろとろでうまい!脂がのっててこんなに美味しいの初めて食べまして今回、一番走りたかった、鳥海ブ
レギュレーターの故障だと思い例のヤツをポチリまして昨日到着しました。GPZ1100実働品(´・ω・`)早速作業にはいっていきますよ~(=゚ω゚)ノ左がポチったやつ(*´ω`*)レギュレーターの形状が違いますね。GPZ1100のボルテージレギュレーターは対策品です。私のはフレームNO.から見るとA12なのですが対策品ではないのが付いていました。(˘•ω•˘)蓋?の形状も違いますね。元のは鋳物製、左がポチったやつ鉄製です。塗装が剥げてきたなかったので、塗装しました(*´ω`*)
フルコンで他のECUでも標準的な機能かは知りませんが、LINKにはクローズドループラムダという機能があります。設定自体は各々お好みで機能させるタイミング、OFFにするタイミングを設定しています。これ、結構優秀で使えます。って、クローズドループラムダって何?ですが、空燃比計をECUに読み込ませていることが必須条件ですが、設定した空燃比に”自動的”に燃調を調整してくれます。設定した空燃比とは「目標A/Fラムダテーブル」で、各回転と負荷状況で空燃比を設定しますアイドルは13.2、低速巡
390ってバイク、プラグが劣化すると始動性の悪化、振動が増えたり、エンストしたり、ストールしたりするみたいです。ウチのは全然不具合なく調子はよいですが、メンテ履歴が不明なので、プラグ交換します。本当は納車時やりたかったのですが、ニンジャみたいに5分で交換できないし、プラグレンチもなかったのでこの冬にやりました。交換のし易さと、裏側の掃除もしたいのでタンク外してやりましたが、・・・余計なパイプとか配線とか合って狭い・・・外したプラグ。なんかへんなゴム付いてきました。物はボッシュ製、
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキGPZ900Rのニッシンマスターシリンダーの取り付けのご紹介を致します!!新車時から使われていると思うマスターシリンダーですが、年数が経過してブレーキタッチが甘くなってきたので、今回ニッシンのラジアルマスターシリンダーへと交換です。横置きマスターシリンダーと違ってラジアルマスターの場合は、ピストンが縦方向になるので、レバーを握る方向と同じ方向にピストンが動きますので、ブレーキのタッチがダイレクトに伝わります。それでは、取
ROSSO4が想像以上に雨でもグリップしてくれるんで安心して走る!雨降りに攻めないし市販タイヤだからそんなに恐れる必要もないっすよね(^^♪高速に乗るまでは快適に走るそして高速に乗って問題発生!買ったカッパにフードがついてて頭を少し下げるとバタつく(;^_^Aフードのついてるウエアよく見るけどこんなにバタつくん?こんなに後ろでバタバタされると…雨降ってるから少し頭下げて潜り込みたいんだけど(;^_^A安濃SAで耐久レースピット並みのペースで給油フードを背中に入れ
今日も朝帰り〜7時半に帰宅してゴハン食べて風呂に入って9時に布団に入って気持ち良く寝てたら寝室のドアが激しく開いて弟が「起きろ〜!溝○さんが日本平に来ててこっちに来るってよ!」って起こされました…時計を見るとまだ10時じゃん(^_^;)しょんない起きて着替えてガレージで待ち構えます!すると和くんと一緒に溝○さんが2号機のニンジャで登場です!溝○さんは名古屋の財閥で1号機はフルカスタムのゼファー1100に乗ってるんですよ(^o^)今日は誰にも言わずに日本平まで来たら、たまたま和くんと一
K村先輩~から『オイ!俺様のNinja車検だかなぁ!』と(*´Д`)ハァハァ(*´Д`)ハァハァ自己責任ですからね車検行きますけどご納得を念の為確認はします。不安な方は認証工場でお願いいたします。さて!なんて!言っても予約が2週間前からいっぱいなのが痛い!早目に予約したのはいいのですが当日が雨☔予報一日延期して積み込んで行きます。テスター屋で光軸合わせて予約の印字このパソコンが調子悪い・・・・バーコード読まないしエラーおこすオイオイ!休み時間になっちゃうょ
お店から電話が2回ほどありました。「ニンジャの件ですが…」なんだニンジャのことかー😅RZ1号機の件じゃないんかいー!と思ってしまう私…😅最近RZ1号機に熱くなっているため、他の所有バイクに対して冷たい私😵いかんいかんそんなんでは…😅ニンジャはタンクを交換、本来のカラーに戻っております。更に10年経って壊れてしまったヨシムラのマルテンを新しくしてもらう予定でした。どうも作業は終わったようで…エンジンを掛けようとタンクにガソリンを入れたら、コック…ピンゲルのコックに変更されているので
ニンジャのスピードメーターギアの取付け位置ですが今の取付け位置この位置凸と凸がずれてるこの位置が、ケーブルにも無理がかからず、しっくりくるマニュアルにはハウジングのストッパーを、フォーク側のストッパーに当てる一旦緩めてやってみると、合わせると、こうなるよねこの時点で、アクスルシャフトは緩んでるけど、隙間まではない。これを、規定トルクで締めていくと、最後にギアが共回りしてずれる今回は、ちょっとずれすぎたかな(^^;これ、何度も繰り返しても絶対にずれる逆に、凸と凸が合っ
06月09日GPZ900Rのメーターを交換したいと持ち込まれたメーターASSYと車両あ・・Ysさん号ねセンサー類の交換や増設(?)もあるので、先にそっちをやっつけちゃいます水温センサーを交換元々付いていたセンサーと配線を取り外し、取り付け予定のメーターのセンサーに交換取り回しを考えつつ油温センサーを取り付けますパルサーカバー下のプラグを外して取り付けと指示があったのでソチラに取り付けちゅーとはんぱな位置で本締めし辛い(汗)配線の取り回しを考えつつ、S
ZZR1100ってですねギアを入れられないってほどでもないんですが構造上、シフトのシャフトが長いのでここにガタが生じて気持ちよくギアが入らないんですよねこれは、同系統のエンジンを搭載しているZRXやGPZでも同じ問題を抱えています対策品として、スペックエンジニアリングがシフトシャフトサポートって部品を販売してます以前は、コレ付けようかなと考えていた時期もあったのですがZZRに取り付けるにはエンジンをずらさないと取り付けれない・・・以前、エンジンを載せ換
愛車のニンジャ君のシートカバーがオンボロになりました😅たぶん3年は使っていると思われる。この様に穴が空きはじめました😱シート下も、風でコンクリートとこすれてボロボロに…梅雨に入る前に買い換えましょう☝️大型パーツ販売店に来ました。カワサキのZ900、売れているそうですね☝️格好いいです❗おっと目移り👀関係無い物を買ってしまいそうでヤバいです🤣目的のシートカバーを物色します。前回、4,000円以下でカバーを購入した記憶が?ん?なんか品数が少ない?なんと4,000円以下は1種
こちらが密林で注文したFRPキット、さてやりますかな‼先ずはアセトンでFRPの貼る箇所を脱脂してガラスマットを適度にカット✂️しておきますポリエステル樹脂は、分量がよく判らなかったので⁉、とりあえず200ml硬化剤は2mlで、めっちゃ撹拌🌪️グルグル!そして切り出しておいたガラスマットを漬け込んでペロッん‼(((;ꏿ_ꏿ;)))実はちょっと失敗したのが、ガラスマットが小さかったこと‼༼;´༎ຶ༎ຶ༽オオオ折るように貼りましたが、片方のガラスマットが真っ直
2024年の初🔰カスタムは、スターターロックアウト回路のキャンセルでしたニンジャのジャンクションBOXには、取外したスターターサーキットリレーのほかに、同じ型のリレーが2つあります右がメインリレー、左の◯がヘッドライトリレーです1998年4月1日に施行された道交法の保安基準の改正で、バイクのヘッドライトは常時点灯になりましたももいちニンジャは、A11マレーシア仕様でこの法改正にギリ引っ掛かったためか、ヘッドライトは常時点灯で、ヘッドライトのオンオフスイッチはありません
最近、エンジンからの異音が少し気になるためカムチェーンを調整することに!(^^)/最初にこれを外し、次にこれを外します。この順番を守らないとダメらしい!通常、スプリングの力によりカムチェーンは自動調整されるのですがニンジャは上手くいかないようす!もとの長さをノギスで測っておいて、それを基準に、1ノッチだけ手動で先端金具を伸ばしてみました。古いガスケットをキレイに取り新品と交換して組み上げて完成!エンジンをかけると、気持ち静かになったような気が……まあ、こんなもので
先日の筑波2000の走行会。先導という立場なれど、、、、ちょっとだけ、、、(^^)そのあとはちゃーんと先導しました!サンクチャ号と鐵隼に抜かれたあとの最終コーナーも、、超久しぶりに膝擦って入っていきました、、。やっぱり、抑えなきゃー、、ってアクセル緩めたけど、、、やっぱりいこう!と開けつつ進入しちゃいました!たのしい!!!(^^)筑波1000でのカフェ耐の走行写真は、主催者のUP待ちです。
お久しぶりです。素人だけど多少なりともブログがお役に立ってるポイんでよかったです。(一応素人とは言え、国家整備士2級ガソリンディーゼル共持ってますが。。。。笑)今回Z1の配線引き直し、まあリフレッシュ的な物ですね。あとはMk2の電気系もリフレッシュ。悪いところだけ。。。w先ずはZ1なんですけど、何かオイル警告灯が乗っててエンジン温まると点灯、もしくは付いたり消えたり。。。1速2速で引っ張ると付く(6000回転位)だと付くらしいです。エンジンはバイ
3月17日(土)天気が良かったのでまずはひとっ走り。環七走って…若洲へ。缶コーヒー飲みながら東京ゲートブリッジを眺める。釣り人が多かったが釣れている様子は無し。やっぱNinjaはカッコイイなー♪そして本日の本題へ。バイクドクターKさんへお邪魔して作業スペースをお借りする。ガソリンタンクキャップの交換です。数週間前にNinjaに乗っていたら、エンジンの吹けが悪くなり…エンジンストップ。ガソリンは入っ
先週日曜日にツーリングの途中でローから上に上がらなくなってしまった忍者君頑張ってオールージュまでたどり着き・・・あれこれ原因を悩みながら症状を聞き・・・おそらくココかなぁってとこの部品を注文してからの一週間。昨日日曜日。朝早くからオーナーさん現れ一緒に作業を始めました先ずはオイルと冷却水を抜きます。さて揃った部品達。これでイケルのか?少しだけ不安を(といっても5%程w)残しつつ二人揃って床に座り込んで作業開始w本日は撮影隊員が居るのでバッチ
いつもお世話になっている先輩のチームのマシン。筑波サーキットで行われるレース、テイストオブツクバに参戦中のマシン。毎回、モンスタークラスで表彰台に上がっているマシンなのですが。今回5月19日20日に行われるレースに限ってはモンスターエボリューションクラスにエントリーしています。以前からバイクの仕様変更を考えていたらしいのですが先輩、エンジンなどの製作の作業に追われていてどうにもこうにもならない状態で。そこで自分が車体のパーツ製作の作業をすることになったのですが。レース日も間近いの
今日は午後から用有りで休暇でしたが、午前にチョイとニンジャを弄りました先日、セローのキャブセッティングを変えてとても良くなったのは既報ですヒャッハー!特にパイロットスクリューの調整が効いた感じですね😤フンス!んで、ニンジャはパワーフィルター化に伴って、スロージェットの番手は上げて、パイロットスクリューは2回転戻しに絞っていますが、どうも1速スタート時のアクセル開け始めに力が無い感じ⁉や、燃費が15~16kmなのがセローの例でいくとガスが濃いのでは⁉🤔※過去記事よりニンジ
以前たずさわった車輌3台。まずは1台目去年から作業の依頼をしてくれているお客様。今回の作業の依頼は主にカーボンアンダーカウルの装着、点火系統ユニットの交換、前後ブレーキ、クラッチのホースバンジョーの変更そして車検取得整備消耗部品の交換など。バンジョー、バンジョーボルトは全てステンレス。色はホースも含めて全てブラックでという指定。アンダーカウルはマジカル製の綾織カーボンでという要望。点火ユニットはNAKAGAWAHIRにDYNAのコイル、プラグコードはN
本日快晴(*´ω`*)どこか行きたかったのですが、出張先の親睦会で飲みすぎまして調子が乗らず(;´д`)トホホこの間、スプロケットカバー辺りに何かの破片があり覗き込むと@@;上下無くなってました交換していきましょう少し綺麗にしてこんなの用意しました。チェーンガイドに無理が掛からずしっかり締めこめます念のためロックタイト完成(`・ω・´)チェーンガイドの経年劣化で硬化してましたが、チェーンが伸びて当たりが強くなり破損したのかなと思ったりチェーンの張調整もしないとですね
引き続きまして。今回もカワサキGPZ900Rのカスタムパーツ装着作業の紹介です。点火系統強化部品。ASウオタニSPⅡフルパワーキットこのパーツもお客様ずーっと気になっていたらしく今回装着。ありがとうございます。プラグコードはお客様ご指定のNGKパワーケーブル。点火系チューンアップ。効果のほどがどの位、体感でアップするものなのか、、、、。ツーリングなど長距離走りこんでみてからお客様からの感想が楽しみであります。もちろんこのキットが高性能なのは