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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール&スリットセミフローティング片側¥46,200円(税込)純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付
うぎゃぁぁぁぁああああ昨日の草むしりのせいだかぶれてた昨夜から夜中ずっと痛かったのよね(昼前には治ってた😃)今日は松ちゃんのGSX1100S刀ポジション球とちょっとした加工ブレンボのロゴをちょっとだけオシャレにペーパーで削ってロゴが見える様にしてからのマークを赤くタッチアップその後は朝活帰りののぶさんのセカンドバイク新しくなったモチュール300Vに交換ありがとうございました🙏FUJIさんも元気ー明日は姫路まで日帰りだってそしてやっさんのトライアンフタンクパッド
CAR-T療法に向けて、紹介先の病院にて1月31日にアフェレーシスを行い、掛かりつけの大学病院にてブリッジ治療でPBR療法を2クール実施。CAR-Tは、入院3月20日・輸注3月26日・退院4月9日でした。治療の事書きたいと思いつつ、症状もなく書くことがない😅掛かりつけの大学病院は次回5/31で、紹介先の大学病院は5/27。今日で輸注から8週間となり、明日から運転OK🙌週末はツーリングなので、晴れて欲しいなぁ☀️今日は朝からしっかり雨で、在宅勤務で助かった。リモートでの仕事も慣れたもん
純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品(要皮むき状態)な状態。(リアもサイドは新品だった、髭付)DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ!仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも
今日は日曜日昨日みたいに晴れずに曇り空☁️朝一番さんはコタニさんチェーン調整と空気圧のチェック□✔お幾らですかいらないよ〜ちょっとした事でお金は頂けませんそれよりバイク大事にして下さいさて、今日はZRX1200Rのキャブの整備でもするかってところが姫路に行ってるはずのFUJIさんがただいま〜って午前中にやって来たどうしたん勝央(岡山)で雨が降って来たからやめてUターンして帰って来たってPMCさん主催のバイクサミットに行けなくて残念でしたねでキャブを見て欲しいって
オットの愛機GPZ900Rが調子が悪くて~いつとまるかわからないからしばらく乗れないってそれは仕方ないことだけど…せっかく休みを取ってくれた山の日に仕事へ行くって言うんですそうすれば私がひとりでも走りに行けるんじゃないかっていやいやwそんな理由で仕事行くだなんてそれは止めようよ~だったらアクシスZとリードで走りに行けばいいのよ!!8月11日(木)わちょーいヽ(o´3`o)ノ走り出したら面白いくらいに加速しないwいつもならのんびり車の列にもイライラし
今日は管理忍仲間ヒーさんとこの刀ミーティングin小鹿野参加します^_^その前にお散歩右回りコース今朝は管理忍さんたちと一緒にお散歩集合してまずは丹波山柳沢峠からフルーツラインみとみで三忍者雁坂抜けて小鹿野へ刀ミーティングにお邪魔しますカッコいいのがいっぱい!恵比寿さん発見!我々は隅っこで管理忍組合の寄合開催みんなが狙ってるヒデさんのミニンジャカッコいいね!今日は別のミーティングも同時開催でした今日のお気に入りはこれに決まり!カッコいい^_^主催のヒーさんお疲れ
と言っても…ナイトロンやオーリンズに変えた訳ではゴザイマセン。2月に990円で手に入れた中古純正サスです。9万9千キロ使い込んだ今のサスよりはマシだろうと勝手に思い込む。とりあえず青空整備場にてサクっと交換。リアサスを外すためにヤフオクでセンタースタンドを落札。2000円+送料1000円…おや?リアサス含めて合計4000円になってしまった!まあ良しとしよう。サイレンサー外して、リアサス外して、リンクを外そうとしたら…
ブログ良い感じで続いてますわwでは、ニンジャの方はぼちぼち進んでいる状況。と、同時に絶対にやらなきゃいけない事。はい、改造申請の承認を受けて車検を取る‼︎です。とりあえず岡山運輸支局に話しを聞きに行ってみました。ネットでの情報で話しを聞くなら業務後の16時以降が良いって書いてあったので16時前に到着。車検手続きの方に聞くと、とりあえずラインの検査員に聞いて下さいって事なので現場に行って声をかけてみました。『バイクのエンジン載せ替えについて質問なんですけど…』そしたら事務所
こんにちは。ZRX400ステム流用やっと終わりが見えて来ましたオフセット40ミリから、30ミリへの変更が購入流用パーツは、ZRX400ステム、トップブリッジ、ステムベアリング、ZRX400メインキー🔑(ノーマルに戻すことを考え)はっきり言って大変です。サンダーで、カットしてひたすら削って、高さ、角度の調整です。赤丸のハンドルロックが、なかなか上手くいかず何度も合わせながら、調整しました。削りカスと、火花が散るので、ゴーグルで完全防備結局、madeinjapanまで削
私のニンジャはA14なので車両購入時には後期型ミラーが付いてました。後方視認は良いのだが横幅が気になる。やはり前期型のミラーの方がカッコイイ!ニンジャらしい!ってコトで早々に前期型ミラーに変えました。モチロン新品なんか売って無い。ヤフオクで程度もソコソコなのに高額な当時モノのメーカー純正前期型ミラーを落札しましたよ。カッコイイのだが…後方視認性が良くない。自分の腕がミラー1/3くらいに映り込んでしまう。スペーサとか作っ
寒くて乗らないので、納車メンテの続き。フォークオイルを交換します。フロント用のスタンドは無いので、パンタジャッキで上げてます。サクっとフォークを外します。トップキャップは外してもカートリッジと直結しているので外れません。このまま、一晩逆さにしてオイルを出しますが、出切ったのか・・・結局、カートリッジも外しました。フォークの底のボルトが7mmの六角穴ボルトで、、、そんなサイズ持ってないし。。それもディープだし。ま、外しましたが。KTM、ちょいちょい変な工具のサイズが必要・・・こ
yuさん、ひろみん、ぴーちゃんファンのみなさんには申し訳ありませんがあの日の話を一刻も早くみなさんに自慢したいお伝えしたい気持ちと勿体ぶってちびちびと小出しにしたい気持ち私が選んだのはもちろん後者です!なんなら勿体ぶって自慢したいだけですそんなわけでここからの話にご興味のない方はUターンをどうぞエンジン警告灯ツーリングの途中、気が付いたなんか点いてる‼️オットに伝えて、見てもらったんです点いていたのはエンジン警告灯画像お借りしましたその後、様子見しながら走
走行性能うんぬんより、見た目が最重要だと思ってるももいちです(笑)現在、ニンジャのフロントフォークの突き出しは10mmサービスマニュアルによると、標準の突き出しが15mmなので、ももいちニンジャはマイナス5mmの突き出し量になります‼つまり、標準よりフロントが上がっている⁉Σ゚Д゚≡(/)/エェッ!これを突き出し25mmに変えました‼標準からの突き出しは25-15=10mmになります突き出し変更前突き出し変更後見た目全然変わってねーし‼(涙目)_| ̄|●カ
ちょっと前に2番キャブのドレン部から燃料が落ちていてフロートをドライバーで叩くと止まったが先日乗った時また落ちてきた。その時もフロートを叩くと止まった。そして今日エンジンを始動してキャブ下を覗くと燃料が落ちている。駄目だこりゃ😞🌀大汗をかきながらキャブを外す。フロートのガスケットも疑ったが状態はまだ良さそう。各ジェット類を外して洗浄。本体は綺麗な状態だったがジェットが収まる穴にパーツクリーナーを軽く吹きエアブロー💨恐らくフロートバルブの段付きが原因だと思います。フロ
アオシマ1/12カワサキGPZ900RニンジャA7型カスタムパーツ付きの製作記8回目です。今回は外装のクリアコート&研ぎ出しとフロント周りの組み立ての製作日記。アシカも令和と筆で書くこの頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。やっぱ10連休なんてあっという間ですね~。外出なんてしないでもっと模型作りたかったなぁ・・・今作ってるキットは艦船模型なんですが、細かくてなかなか進まないもののその細かさがまた楽しいです。新しい時代になったことですし、このブログも心機一転、真面目でMr.ストイ
ZZR1100ってですねギアを入れられないってほどでもないんですが構造上、シフトのシャフトが長いのでここにガタが生じて気持ちよくギアが入らないんですよねこれは、同系統のエンジンを搭載しているZRXやGPZでも同じ問題を抱えています対策品として、スペックエンジニアリングがシフトシャフトサポートって部品を販売してます以前は、コレ付けようかなと考えていた時期もあったのですがZZRに取り付けるにはエンジンをずらさないと取り付けれない・・・以前、エンジンを載せ換
LINKには温度センサーに水温センサーと吸気温センサーを入力しています。もともとそれぞれのセンサー用にCALテーブルが用意されていましたが、ヨシムラの水温計とズレがあるので、水温計の実測値に合わせて修正していました。吸気温も気温計を別途取り付けて、実測に合わせて補正しながら仕上げていました。高温は夏の内に実測値を取ってありました。ここ数日大寒波が来たので極低温の実測値が取れるので、寒ーい夜中に冷えっ切った気温の中でセンサーを気温に馴染ませて実測値で補正しました。キャリブレーションと
金曜日、結婚記念日なので有給を。奥さんと美味しいランチを食べました(^^)帰宅してキャリパー治しましょうアルミピストン軽いですグチャグチャな状況…やはり、シールが固着している状況でした手がベタベタで写真なし綺麗になってきた(^^)シール組んでこれで大丈夫かなシリンジと通常のエア抜きラジポンのマスターは先にマスター側からエア抜きすると早いですね完了したら圧力掛けて放置2時間後大丈夫かな今日、キャリパーに滲みがあったので拭いて、試走。帰宅したらブリーダーから若干漏れ。キ
安全に走行する為には消耗部品を定期的に交換するのが必須ドライベルトの状態が良くない箇所を確認ベルトを取り外し解れかけた場所を点検すると異物嚙み込みからの破損かな今回使用したドライブベルトはドラックスペシャリティーズ製前後スプロケットの状態も確認し目立つ破損箇所もないのでスプロケットは継続ベルト張り調整もしてベルト交換作業は完了。以前試乗してクラッチ操作のおもさを感じたのでキジマライトクラッチキット組み込み&同じくキジマターミネータークラッチケーブル交
ニンジャの引き取りからポジションが合わなくて、鬼ハン👹も試したり絞り(鉄パイプでグニャリ)も考えましたが、ここは素直にハンドル自体を取り替えます選んだメーカーは、ハンドル系では大御所?のハリケーン!!!選んだハンドルは・・・・「POLICE2型」←白バイハンドルか!!鉄管です(汗)、カタナもそうでしたが時代的に、拘(こだわ)りの鉄パイプです❤絞り(鉄パイプでグニャリ)もやり易いし(笑)元のハンドルをクランプから外し新しいハンドルをクランプに咬ませて比較してみます
普段はエンジンライフ維持のため、パワーフィルターで運用しています。実際のとこ、パワーダウンフィルターで全開域では空気を吸いません、マスクして全力疾走しているようなもんです。苦しいです。ファンネルで運用するつもりはないですが、やっすいジャンクなファンネルを用意しました。フィルター仕様での燃料マップも安定してきたので、ファンネルを付けてみました。チャチャっと取り付け。燃料マップはそのままでその辺を試乗してみましたが、薄いですね。それなり吸気量は増えているようです。13.5をターゲットにセ
前回のブログの引き続きです。今回の記事はカワサキGPZ900Rお客様ご待望のJB-パワー,ケイヒンFCR37パイレーシングキャブレターの装着と、、、、その他の作業。あとはACTIVE製ラウンドオイルクーラーの装着&サンスター320パイフロントディスクローターの装着。それに伴い同じくACTIVE製のキャリパーサポート&BRENBO40ミリピッチキャスティングキャリパーの装着。こちらもお客様ご待望のカスタムパーツ。では早速、作業開始。まず
先日のクーラント液オーバーフローを受け、これから夏に向かう前にNinja(GPZ900R)の「熱対策」を考えんといかんごとなりました福岡の「プロヘッドモーターファクトリー」でクーラントを補充してもらった際、熱対策についてのアドバイスをもらいましたので、早速実践してみたいと思いますが、その前に…。この「熱対策」はNinja(GPZ)では定番になっとるそうですが、なぜ効果があるんか自分なりに理解するために確認してみました。あっ、「そんなの常識で知ってるよ」って方はスルーして下さいねGPZ9
先日の筑波2000の走行会。先導という立場なれど、、、、ちょっとだけ、、、(^^)そのあとはちゃーんと先導しました!サンクチャ号と鐵隼に抜かれたあとの最終コーナーも、、超久しぶりに膝擦って入っていきました、、。やっぱり、抑えなきゃー、、ってアクセル緩めたけど、、、やっぱりいこう!と開けつつ進入しちゃいました!たのしい!!!(^^)筑波1000でのカフェ耐の走行写真は、主催者のUP待ちです。
こんにちわ(^-^)/今日埼玉は雪予報降るかなー(((゜д゜;)))ナイトロンリアショック入荷しましたナイトロンはオーダー組み立てなので早いときでも3~4週間混雑時部品欠品時はお時間がかかるときがありますのでシーズンイン前にお早めにどうぞ現在はダイヤル類は標準色がブラックになっていますノーマルサスはだいぶお疲れぼ様子ですね(;^_^A装着(^-^)/今回はリンクの状態も問題なかったので交換しませ
11月3日(水)は祝日、文化の日ですな(´▽`*)私もお休みでして、バイク乗ろうかと思っていましたが家の周りをゴソゴソ片付けしてました(;゚Д゚)さて、リアマスターですが私のバイクにはWR'S社のバックステップが付いてます。フルードタンクのホースがサイレンサーと近いので熱の影響が心配だしタンクも、当時物だしね・・・(;´Д`)こんなの見つけました(´▽`*)某オク産2014年ZX-10リアマスターGOZ900Rと同じ14φこのままだとシートレールに干渉するので
先日、スピードメーターギヤの取付け位置の質問をさせてもらったら、多くのみなさんから正解を教えていただき、ありがとうございました『GPZ900Rスピードメーターギアの取付け位置』ニンジャのスピードメーターギアの取付け位置ですが今の取付け位置この位置凸と凸がずれてるこの位置が、ケーブルにも無理がかからず、しっくりくるマニュアルにはハウジ…ameblo.jpなかでもいけさんお仕事お疲れのところ、丁寧にありがとうございます『メーターギアの位置』栃木のエロい紳士がメーターギアの位置で悩
左出しマフラーを自作(´゚д゚`)エーとは言ってみたものの、私はバイクショップでもありゃーせんから技術も無ければ道具だって一般的な工具🔧のほかは、電動ドリルにサンダー、半年前に買ったベルトサンダーに金切鋸ぐらい汗ダラダライチからマフラーを自作するなんて芸当は出来ません‼ブフォ!でわどうするか⁉集合部からうしろのテールパイプ以降ならもしかして・・・・作れんじゃね⁉←短絡的‼ヒーッ!で、用意したのは、50.8mmのステンレスパイプとジョイント‼仕上がりイメージ