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先日レースの手伝いに行った時にピレリタイヤのサービスが出てたので空気圧の事で質問してみた。現在使用しているピレリ.ディアブロ.ロッソコルサ2は峠走行を含めた公道走行なら内圧もそう上がらないのでフロント&リアとも冷間で2.3くらいで良いらしい。高速道路を走るツーリング等ではフロント2.5リアも同じくらいで良いとか。サーキット走行なら冷間でフロント2.1リア2.0くらいで合わせたら良いとか。あとは好みによって変わるのでこのくらいが基準らしいです。三月に走った走行会では冷間でフロン
3月17日(土)天気が良かったのでまずはひとっ走り。環七走って…若洲へ。缶コーヒー飲みながら東京ゲートブリッジを眺める。釣り人が多かったが釣れている様子は無し。やっぱNinjaはカッコイイなー♪そして本日の本題へ。バイクドクターKさんへお邪魔して作業スペースをお借りする。ガソリンタンクキャップの交換です。数週間前にNinjaに乗っていたら、エンジンの吹けが悪くなり…エンジンストップ。ガソリンは入っ
ボクのニンジャには、ブレーキ・クラッチ共にブレンボのRCSマスターを取り付けています。▲ニンジャのコックピットプロトさんのホームページを見てみると、ブレンボのRCSラジアルマスターシリンダーは、走行シーンに応じてレバーレシオを2段階で任意に変更可能。例えば、繊細なコントロールを求められるシーンでは18mm、(数値が小さければより握りしろが深くなり、細かいコントロールが可能)よりシビアでカチッとした握り心地でより素早い動作や、急制動を求められるシーンでは20mm(数値が大きければ握りしろが
お疲れ様です通勤快速な日曜日こんなけ天気が良いと気持ち良いですねっ明日もこんな感じで晴れて欲しいなぁ〜本日もテストランを兼ねて、SAMURAIDesign🏭𝙸𝙽🚗³₃錆🟤問題はどうやら解決したっぽいそしてこちらも解決させたいHONDAシビックEK4Mcdonald's🍔🍟全体的なイメージを図るために大きめのロゴを先ずは施工スパッと決まれば早いのですが、位置決めがなかなか大変(✘д✘๑;)³₃右側を測って左側に印して、あっち行ってこっち行っての繰り返しFinish
迷走を続けていた台風14号が勢力を保ったまま中国地方の南部を横断しましたが、雨風もたいしたことなく私の住んでいる地域では特に被害は無いみたいです(´▽`*)さて、私は純正部品を使ったカスタム(流用)に非常にそそられます(*´ω`*)なので、元から付いていたこれがすごく気になってました。いつか取り替えたいと(´・ω・`)アクティブ製ハイスロキット使う分には全く問題ないです(`・ω・´)シャキーンネットで調べると沢山出てきますね(*´ω`*)用意しました(;・`д
デジタルも良いけど針もね(#^^#)朝からテンション上げてホテルを出発♪N→1速が気持ち良く入るから精神的にも良いね!ちょっとお高いけど私はNC-50からは卒業しそうですそーそー!初高速道路の感想ですがアレコレと変わってるんでアレですが一番感じたのは真っすぐ走る事が非常に楽になりました高速道路でのレーンチェンジは落ち着いてしっとりって感じオフセットとか変わってないんだけど感覚が違うように感じる?悩みつつもギリギリで徳島湾に到着!乗船始まっ
こちらが密林で注文したFRPキット、さてやりますかな‼先ずはアセトンでFRPの貼る箇所を脱脂してガラスマットを適度にカット✂️しておきますポリエステル樹脂は、分量がよく判らなかったので⁉、とりあえず200ml硬化剤は2mlで、めっちゃ撹拌🌪️グルグル!そして切り出しておいたガラスマットを漬け込んでペロッん‼(((;ꏿ_ꏿ;)))実はちょっと失敗したのが、ガラスマットが小さかったこと‼༼;´༎ຶ༎ຶ༽オオオ折るように貼りましたが、片方のガラスマットが真っ直
おはようございます✋今日はいいお天気☀カミさんもお出かけしてるんで1日フリーなうそエサです(*´∀`)♪てことは…お散歩に出撃だよーεε=(((((ノ・ω・)ノどこかで見かけましたコーヒー片手にら気軽に声をかけてくださいね😁☕✨世間はGWに凸ヌーしてペーパードライバーも多数いると思います💨みなさん、安全運転で楽しみましょう٩(๑•ㅂ•)۶ウェーイ♪ほんじゃ✋
うーん。やっぱり冬メンテは大事。メンテしなかったら、シール死んだ。本業のテレワークから副業のニンジャ屋さんに転職。よって残業して急遽キャリパー交換。残業手当ては出ません。ちゃんとバラして洗浄して保管してあってよかった。掃除込みて4時間の時間外労働でした。在庫のカスタム?先祖返り?なのでタダカスタム。このキャリパー軽くていいね。ニンジャはこれぐらいがちょうどいいと思う。けど、メンテしてまたラジアルに戻すよ。
俺に出来る事今は、家にいる事でも、ツーリング行きたいよな楽しくツーリングが、出来る様に何時も乗りっぱなしのバイクを整備(^-^)朝イチに、嫁さん専用車のオイル交換してから、ほんまよう乗る何処に行ってるのか、3ヶ月以内に、5,000キロ、コンスタントに、走っとる余談は、さておき本題先週に、引き続きフォークオイル交換前回何時したかなと、履歴調べたら約4年前か、何時ももう少し早くと思いながら、だいたい4年事に、やってるw忍者のフォーク外してオイルどんなん出るかなお、汚い
久々の団体行動去った日曜予報は晴れ同級生からお誘いあってのツーリング朝6:30集合場所にイチバン到着同級生のZ1Rやって来てユンタクしてると…一台また一台とみるみるどんどん増えて15~6台が集まった初めましての人も居ればバイクだけは知ってるって人SNSで知ってるって人が居たりとやっぱり沖縄は狭い(笑)基本ソロや2~3台が多いオイラ5台以上になるのは苦手なんだよな~何て思ってたけどそれなりに楽しめたではみんなでヤンバル目指して出撃~✨見た目通りみんな過激
これから始まるシリーズはあくまで自己流なので参考にされる場合は自己責任でお願いしますエリミネーターのエンジンは基本的にGPZ900Rがベース若干ラジエーターが大きいので多少は熱的に有利かもしれないが水温高め傾向は同じだと思う以前GPZ900Rに乗っていたが夏場の市街地走行だと水温計は右に触れていても赤ギリギリまでファンは回らないその代わりエンジンを止める度に毎回ファンが回り出す何故か?イグニッションがONだと油温が120℃未満なら水温が110℃に
プラグホールから少しオイルがしみ出して来たのとオイルパンからオイル漏れが発生したので、修理します。この上下のパッキン交換は数年に一度はダメになりやってますね。もう手慣れました。ヘッドカバーは単品では外れないので後方のウオーターパイプも外します。ドキドキしながら開封。カムのカジリはまだ発生していませんでした、よかった。オイルパンのガスケットも交換完了。手間食うのはガスケット剥がしで後はOリングを交換して元に戻すだけ。交換作業は、さくっと済ますがラジエター、オイルクーラー、マフラ
ボクのバイクのレバーの角度は人より高めだと思います。下めだと手首が突っ張るのでそれを嫌って高めにセットしていたがこないだのツーリングを走った時に少し不具合を感じた。シフトダウン時アクセルを戻してブレーキレバーを引きながらアクセルを煽るのだがアクセルが戻り切る前に指がレバーに届き煽った際少しギクシャク感が出た。普段ならそう感じなかったがカーブが連続するワインディングではシフトダウンの回数も多いので何度もそれを繰り返しているうちにレバーの角度がマズイ事に気が付く。手首が突っ張
しっかし今日は暑かったですね〜、屋外の作業では水分補給は欠かせませんさて、先日ジェット類を見直し、セットした(嫁の)Ninja(GPZ900R)のキャプですが、取り付けて確認していきたいと思いますエンジンもキャブも綺麗にしたので気持ちいいですね〜パワーフィルターを取り付け、これから負圧の確認です家から「物干し台」を引っ張り出し、点滴と計測メーターを取り付けます。1番はちょっと高め、2、3、4番も微妙にズレてますね〜。はい、ほぼ同調しましたさてアイドリングの状態は…、納車時よりも安定
3日も休みあったのに作業始めたのが、連休最終日の夕方私がリアルタイムでブログ更新してるなんて珍しいことです(笑)今回はステムベアリング交換ですまずは予備ステムのベアリング外し専用工具なんて持ってないからグラインダーでギリギリまで削ってタガネで叩いて外します。私のGPzのフロントはGPZ900R流用なんですが、ステムのネジ山がほんの少しだけ足りないようで、目一杯締め込んでもステアリングが軽すぎて…もう少し手応えが欲しかったのでネジを2ミ
今日はオムライスとエビフライ弁当月曜日にぎっくり腰してしまいコルセット生活中でもね🙌コルセットって凄いねエアコンの室外機も持てちゃうんだよ今朝はちょっと歩いたヽ( ̄ ̄*)もちろんコルセットしてね天神さん菅原道真公が祀られている学問の神様で有名な神社だけど……腰が治ります様にってお願いして帰ったよ神社の中のソテツの木が凄かった🌳花が咲いてるお散歩中近くで咲いていたお花さん達も🌸🌼🌸🌼可愛いね今日はGPZ900R諸々頼まれて完成先日作業完了したFUJIさんのGPz
皆様、年内のお仕事は終わりましたか?僕はもう少し仕事をする事になりそうです。ところで、「年明けにくればいいや」と思って注文していたカムチェーンテンショナーが、年内に届きました!!ネット社会ってすげー!!!早速、古い方を取り外します。後で突き出し量を確認したいため、真ん中の六角(12mm)を先に外してから上下のボルト(8mm)を外します。ガスケットが残ってしまうので、中に落とさないようにスクレーパーでそ~っとはがします。オイルストーンで仕上げ。組み付ける前に、新旧バネを
パワフィル化で、エアークリーナーボックスを取り外したため、ブローバイガスの行き場が無くなりました暫定的に、画像のようにパイプ突っ込んでおきましたが(汗)、きちんと処理をしますキリッ!突っ込んだブリーザーパイプを長めのパイプに替えて逆サイの車体右側に出しますこれはブレーキのエアー抜きツール使い辛くて、一回でお蔵入りしていましたΣ(lliд゚ノ)ノこのタンクだけを使いますが、万一クランクケースからオイルを吹いた時のために自作オイルキャッチタンク!!!どや( ̄^ ̄)
急に春っぽい空気感になってきましたね。そろそろ動き出したくなる季節でございますね。納車メンテも今回とあと一つかな。ウォーターポンプカバー、、、エアブローで掃除していたらぺりぺりと塗装が剥がれたきたので、似た色のタッチペンで補修していたのですが、微妙に気になる。。。冷却水の交換ついでに、補修します。カバー、外しました。ポンプはこんな小さいの。あまり物の剥離剤とワイヤーブラシで塗装剥がしたけど、元々剥がれたとこ以外はかなりちゃんと塗装がしっかりしていて、剥がすの難儀した。
あの子探すのさみんなでチューチュートレインエビバディっちゃどしゃ降りオレは酒もタバコも吸わないぜ俺が吸うのは、あの娘のチョメチョメだけだぜって言ってた友達思い出したわ💋朝からラッツ&スターなんて聴きながら、変なテンションで、本降りの雨の日スタートまだ早いし、作業を始める前に一応、サービスマニュアルを見てたら…ジャッキか又は適当な道具を使って前輪を浮かせます。適当なって、ずいぶんアバウトじゃんバイクは良いけど、人間様が濡れちまうから、ちゃちゃっとタープ張ってクルマのジャ
長期エンジンに火が入って無いので始動前に最低限ゴソゴソやってとりあえずエンジンはかかったまぁ予算がアレば始動前にアレコレもっとゴソゴソやった方が良いんだけどね~でも1番の吹き返しが酷い一瞬嫌な予感がしたけどだんだん火が入ったり入らなかったりしてきて…完璧1番死んだまぁこのパターンはアレだコレだだからこのプラグ嫌いなんだよね個人的にこの手の車両でキャブだのなんだの改造?してる車両はノーマルプラグが1番だと思ってるよ今はイロイロな種類?のプラグがアフターパーツメーカーか
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したGPZ900Rのご紹介です。アクティブゲイルスピードタイプRグロスブラックタイプRはタイプCに比べてスポーク剛性を向上させ、リムの軽量化を目標としてTYPE-Rが誕生しました。フロント・リア合わせてTYPE-Cの総重量と比較して約10%の軽減と剛性の向上注文時にご依頼頂ければ、100%無機質ガラスを仕様するCR-1ガラスコーティングも施工が可能です。当店での施工ご依頼の記事はこちらをご覧ください『スズ
『珍しく休みとなった土曜日に』私にしては珍しく土曜日休日天気も良さそうだから🌞走りに行きたいなーと思ったがオットは仕事ぴーちゃんも仕事てらさんはお友達夫婦とツーリングとな優しいてらさんはお…ameblo.jp帰宅するにはまだもったいない時間🙄どうしましょ🤔🤔🤔ホントはねチクちゃんの愛するふぁるこん🐰を撮りたかったのだけどあちこちにライダーさんたちがいるもんですからチキン野郎は人気がないところを求めて移動しちゃうんだな~ポツーンってかこんなウジウジ悩むくらいならうん
今日は午後から用有りで休暇でしたが、午前にチョイとニンジャを弄りました先日、セローのキャブセッティングを変えてとても良くなったのは既報ですヒャッハー!特にパイロットスクリューの調整が効いた感じですね😤フンス!んで、ニンジャはパワーフィルター化に伴って、スロージェットの番手は上げて、パイロットスクリューは2回転戻しに絞っていますが、どうも1速スタート時のアクセル開け始めに力が無い感じ⁉や、燃費が15~16kmなのがセローの例でいくとガスが濃いのでは⁉🤔※過去記事よりニンジ
今日、私が宝くじを買ったら三億円当たったかもしれませんなぜなら見て?画像提供ぴ氏ええそうです空から◯ンが降ってきたんですw↑これだけでなくカウルにもブッシャーッとかかってましたwいやーびっくりしたわまさかピンポイントで落下してくるとはみなさんもお気をつけ下さーいにほんブログ村にほんブログ村わんずらいふ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。昨日からご紹介したGPZ900Rの続きとなります。昨日のブログはこちら『GPZ900Rスイングアーム・フォークO/H・ゲイルスピードホイール交換ご紹介その②!!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したGPZ900Rのノーマルスイングアーム取り付けとホイール交換の続きです。昨日のブログはこ…ameblo.jp前回の続きでフロントホイールをゲイルスピードのタイプNと同時にサンスターのディスクローターも交換し
純正のホイールがオレンジなんですよ。。KAWASAKIのチューンドのハズですが、オレンジ多め・・・ホイールは黒が締まって、好みです。汚れも目立たないし、傷のリペアも楽だし。スモールDUKEシリーズのホイールはオレンジ車種が多めで以外と黒がないけど、手頃な値段でタイヤはバリ山。コーナーで使うサイドは新品(要皮むき状態)な状態。(リアもサイドは新品だった、髭付)DUKEはコーナーロケットでしょ、もっとバンクしようぜ!仕上げ用のコンパウンドで磨て艶々にしてやった。こっちのベアリングも
早朝から妙義に天気も良く暖かいて言うより暑い朝から熱い議論してましたね!その後は、デイトナ君と南牧村から上野村抜けて万葉の里までこの時点で暑い・・・少し駄弁って下ると神流町の鯉のぼり祭りの準備してました。鯉のぼりも気持ち良さそうに泳いでます。1年で一番好きな瞬間です。フィトン・チッドの香りがします。「フィトン・チッド」とは「森林の香り」のことです。森林の中に足を踏み入れると、清涼な空気に満ち、爽やかな香りがします。この森林の香りの正体が
2月に頼んだバーハン化部品がようやく入荷したので全くバイクに乗る気が起きないであろう暑いこの時期に作業を進めてしまいます。まずはダエグのカワサキ純正左スイッチをGPZ900Rで使えるように改造します。え?別にGPZ900R純正スイッチボックスをただ移動すればいいでしょ??と思うかもしれませんがついでにニッシンのラジポンも装着するため、GPZ900Rのスイッチボックスとチョークケーブルは撤去してしまいます。右側は横着して、アクティブのスイッチボックスを購入。