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『君津のセブンを9時に』『海ほたるでモーニング』12月30日ここは海ほたる海を眺めながらのモーニング室内で食べられるって幸せだね椅子に座って食べられるっていいね海を眺めながらいただ…ameblo.jp君津のセブンを出発したら次の目的地へ向かいますここからは海ほたるで待ち合わせしただんなっちさんぴーちゃんひとしさんルミさんレプちゃんいけぴーてらさんオット私そしてなんとのりちゃんゼットンも一緒に走るってー車の列に並んでみんなでトコトコだんなっちさん
いつ以来?今日も伊吹山が綺麗です。先日伊吹山頂上から見下ろした風景から見上げています。多分ここから見える…この辺りです。伊吹山は2週間ぶりですが、それより西に向かったのは、カタナミーティングが開催された4/14以来ですから、約1ヶ月ぶりです。ニンジャがお出迎えしてくれました。味のある"在庫タンク"からやはりこうでなきゃね!GPZは…更にもう少しやることがありまして…壊れたデジテンの新調を待っての帰宅となります。もう購入してから10シーズン経過してます😅そして我がRZ250
ニンジャに改めてスマホを搭載することにしました。▲準備中…バイク用にいくつか「グローブ」を持っていますが、どれもスマートフォンのタッチパネルに対応していません。▲ヒョウドウ製3シーズングローブ▲クシタニ製3シーズングローブ▲FIVE製ウインターグローブそんな時は、「スマホホルダー」の脇に「タッチペン」があれば大丈夫だと思いませんか?お小遣い制のオジさんの強い味方「ダイソー」に行ってきました。ダイソーに行けば、きっとなんかあるはず。イメージしてたような「タッチペン」
ボクのバイクはGPZ900R(A7)で、俗に言う「ヨーロッパ仕様」ですね。▲1995年3月頃(大学生仕様)▲2023年9月(社会人仕様)1990年式ですから「33年前」の立派な旧車なんですよ。本当は、どの部品も新品にしたいのはやまやまですが、いろんな純正部品が廃盤になり始めています。電装系のトラブルを抱えているので、念のためカワサキ純正の「メインハーネス」の在庫を調べてみました。おっ!▲カワサキのホームページよりまだ、在庫があるじゃないですか。しかも、以前は欠品だった「フロント
フルコンで他のECUでも標準的な機能かは知りませんが、LINKにはクローズドループラムダという機能があります。設定自体は各々お好みで機能させるタイミング、OFFにするタイミングを設定しています。これ、結構優秀で使えます。って、クローズドループラムダって何?ですが、空燃比計をECUに読み込ませていることが必須条件ですが、設定した空燃比に”自動的”に燃調を調整してくれます。設定した空燃比とは「目標A/Fラムダテーブル」で、各回転と負荷状況で空燃比を設定しますアイドルは13.2、低速巡
ボクのニンジャなのですが、ブルドッカータゴス製のハイスロKITを使っています。今の仕様だと、スロットルワイヤーの取り回しが窮屈です…▲ブルドッカータゴス製ハイスロKITタゴス製ハイスロKITのスロットルホルダーは、おそらくヤマハ製だろうと思うのですが…今回はワイヤーの取り出し角度をボクのニンジャに合わせるために、カワサキ純正のホルダーに交換することにしました。候補は2種類。プラスチック製か金属製か?▲プラスチック製▲金属製ボクのバイクの仕様だと、金属製のホルダーの方が雰囲気に
昨日はニンジャで攻めたので今日はオレンジで遊ぶ。早朝はまだ冷えるな〜あんまり好みではない山伏もdukeなら多少遊べる。まったり癒やしの空間でボケ~っとね。ダムへの戻り道、ヒデキさんと遭遇ニューサスペンションの具合は良さそうで戦闘力アップ。ま、ジェントルな範囲でね😁そのまま組合の寄合会場へ。きょうは勇気を出して、ワガママ言ってみました。モーニングの裏メニュー、ハンバーグカレー。テイストオブ無地。上位階級の常連になると、表も裏も無く、マスターが泣くんですが。入れ違いで入間
まずは、カムチェーンの張り調整から。中央のボルトを緩め、銅ワッシャーとスプリングを外します。上下のボルトを外し、カムチェーンテンショナーを取り外します。直接カムチェーンを押すプッシュロッドにギヤが付いていて、カムチェーン側にしか押し出せない構造(押し出したら戻らない)になっているみたいですね。先程取り外したスプリングでカムチェーン方向に一定の力で押し付けられ、カムチェーンが伸びたら自動でチェーンが張られるようですが、スプリングがヘタリ、押す力が弱くなることもあるそうです。(ガスケット
夕べの夜遊びは、ニンジャ乗りの激鉄さんと遊んでたんだけどそっちは、まとめてからアップします今日も暑かったねはいしっかり冷したシェイクだよあっごめんあたしのストローでも良いよね頑張って吸ってね(笑)朝から暑くて、バイクで朝活する気にもならず7時前から家の回りを草むしりするも、汗だくですでにダウンえぇい暑いのはみんな一緒どうにでもなれや!ってなわけで、伸び放題の芝刈りスタート5分刈っちゃ、10分休んで休みながら時間をかけて、ついでに除草剤も撒いて、お昼には完了午
最近、エンジンからの異音が少し気になるためカムチェーンを調整することに!(^^)/最初にこれを外し、次にこれを外します。この順番を守らないとダメらしい!通常、スプリングの力によりカムチェーンは自動調整されるのですがニンジャは上手くいかないようす!もとの長さをノギスで測っておいて、それを基準に、1ノッチだけ手動で先端金具を伸ばしてみました。古いガスケットをキレイに取り新品と交換して組み上げて完成!エンジンをかけると、気持ち静かになったような気が……まあ、こんなもので
一度はエンジンがかかった、ももいちニンジャですが、また沈黙しやがったよ‼原因は、このコレクター類のどれかなんですけどね・・・・一旦エンジンがかからないのは置いといて↑置いとくんかい‼スターターサーキットリレーをキャンセルすることにしますスターターサーキットリレーを突っ込む3番と11番端子に平型端子を突っ込みますラジペンで軽く圧着隙間に半田を流し込みます一旦外して、まんべんなく半田付け収縮チューブで絶縁こんだけで、スターターサーキットリレーがキャンセル出来ます😤ド
先日失敗に終わったニンジャ定番⁉のアッパーカウル下げアッパーカウル下げ失敗記事はこちらです『GPZ900R:アッパーカウル下げは失敗だよ‼』※今回の記事の画像は、ネット上より引用しております、何か問題がありましたら、ご指摘下さいニンジャのカスタムで、定番のケツ上げ⤴⤴以外に、アッパーカ…ameblo.jpあれからネット検索したり、画像を見ながらアレコレ妄想しましたがやっぱ、アッパーカウル下げは無理やろ‼キリッ!の結論に至りましたしかし往生際の悪い私は、アッパーカウ
皆様、年内のお仕事は終わりましたか?僕はもう少し仕事をする事になりそうです。ところで、「年明けにくればいいや」と思って注文していたカムチェーンテンショナーが、年内に届きました!!ネット社会ってすげー!!!早速、古い方を取り外します。後で突き出し量を確認したいため、真ん中の六角(12mm)を先に外してから上下のボルト(8mm)を外します。ガスケットが残ってしまうので、中に落とさないようにスクレーパーでそ~っとはがします。オイルストーンで仕上げ。組み付ける前に、新旧バネを
早朝5時半の自宅前、昨日のこの時間は凄い強風🌪️でした、強風🌪️にトラウマ😱のあるももいちは出掛けず引きこもり(涙目)昨日ほどの風ではなかったので、ホーム定峰へ朝練に行って来ましたいつものギャヒ町セブンで朝食あいすまんじゅう風味オムレット‼、甘味の新発売に弱え〜な(笑)セブン🏪お得意の、あんことクリームのコラボですね、美味し👍そしてホーム定峰の麓の白石バス停🚏の気温は5℃⁉、どうりで肌寒いわけだ‼((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルんで、ホーム定峰の茶屋です
お疲れ様ですいよいよ予選決勝の朝☀️宿から眺める景色は、異国を感じさせる牛さん達(模型)天気も☀️☁️と雨の心配はなさそうで、昨日よりは暑さもマシな気がしますそして7時集合なのに5時に目が覚める普段なら爆睡してるのが不思議キンチョーしてる認めない7時15分サーキットinもうこの時間で、お客さんの入りは多く駐車場や駐輪場はまぁまぁ埋まってることにびっくりチームテントもパリッと仕上がってますそしてテーブルにはマカだらけどんなけ頑張らすねんッ有難く頂きますそして予選に
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。昨日からご紹介したGPZ900Rの続きとなります。昨日のブログはこちら『GPZ900Rスイングアーム・フォークO/H・ゲイルスピードホイール交換ご紹介その②!!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は先日ご紹介したGPZ900Rのノーマルスイングアーム取り付けとホイール交換の続きです。昨日のブログはこ…ameblo.jp前回の続きでフロントホイールをゲイルスピードのタイプNと同時にサンスターのディスクローターも交換し
おはようございます~こんにちわ~こんばんわ~213投稿目になります~前回、無理やりエンジン始動までやって…22時ぐらいだったんで、掛かったの確認出来たらすぐにOFF。という所で終わり、今日は冷却水の交換なぞ?…たぶんあまり入ってないとりあえず、ドレンボルトとウォーターポンプのエア抜きボルトを外しラジエーターキャップの所から水圧で、ウォーターラインの洗浄をしてその後エアで出来る限り内部の水を出す。※水圧で洗浄してる時に誤ってズラしてしまい、ずぶ濡れになったというのはココ
オットの愛機GPZ900Rが調子が悪くて~いつとまるかわからないからしばらく乗れないってそれは仕方ないことだけど…せっかく休みを取ってくれた山の日に仕事へ行くって言うんですそうすれば私がひとりでも走りに行けるんじゃないかっていやいやwそんな理由で仕事行くだなんてそれは止めようよ~だったらアクシスZとリードで走りに行けばいいのよ!!8月11日(木)わちょーいヽ(o´3`o)ノ走り出したら面白いくらいに加速しないwいつもならのんびり車の列にもイライラし
こんばんは✋昨日あるお店で『唐揚げ』を買ったんですが固いしパサパサだし😰😰初めて?美味しくない唐揚げを食べたうそエサです・゜・(つД`)・゜・バカ舌のオイラがダメって相当だよさてさて、昨日は50km位しか走れなかったから皮剥きも中途半端だよねだもんで☝️午前中だけお散歩しちゃうよーεε=(((((ノ・ω・)ノなんで今日に限って曇天なんだよ👊駄菓子菓子!ガソリン入れてたらオイル漏れをハケーン(。>д<)そのまま帰宅🏘走行距離4kmとりあえずエンジンがそこそこ冷めるのを待っ
今のメインハーネスはGPZ1100用を使っています。エンジンの載せ替え際に電装系一式もGPZ1100へ変えてあるためです。年式いうと1996年頃のもの。。。。25年前のものです。大分老朽化も進み、部分的には被膜も割れ内部配線が見えています。冬メンテで一新します。かの、RCMでも使用しているZRX1100用のメインハーネスとジャンクションボックスの新品。もう新品は廃盤かと。。。GPZ900R用はリレー等が旧型式だし、GZP1100用は絶版だし、ずいぶん前に買える時にかっ
ニンジャのフロントブレーキホースの取り回しを検討中です。現状は「h」タイプのワガママな取り回しですが、基本的には「純正セパレーター」を使ったシンプルな取り回しにしたいと考えています。▲現状の取り回しキャンプの達人ジュンくんにお尋ねしたところ、こんな感じで教えてくれました。▲ジュン君情報実は、まーくんさんも同じタイミングでフロントブレーキホースの取り回しの変更を検討されてたみたいですね。まーくんさんは、ビニールホースを使って長さをシミュレーションされていました。▲まーくんさん情報
AndyNinjaRiderさんが、ニンジャのウインカートラブルでお困りのようですAndyNinjaRiderさんの記事を読む限り、電気知識はかなりおありのようなので、それを前提に話をしますニンジャのサービスマニュアルのウインカーリレーの確認方法です記事を読ませて頂く限り、ウインカーリレー自体は大丈夫そうですが、試してみて下さい私のニンジャのウインカーリレーんで、ウインカーリレーが大丈夫ならあとは車体側の回路になりますニンジャのジャンクションボックス内の回路図これ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
先日レースの手伝いに行った時にピレリタイヤのサービスが出てたので空気圧の事で質問してみた。現在使用しているピレリ.ディアブロ.ロッソコルサ2は峠走行を含めた公道走行なら内圧もそう上がらないのでフロント&リアとも冷間で2.3くらいで良いらしい。高速道路を走るツーリング等ではフロント2.5リアも同じくらいで良いとか。サーキット走行なら冷間でフロント2.1リア2.0くらいで合わせたら良いとか。あとは好みによって変わるのでこのくらいが基準らしいです。三月に走った走行会では冷間でフロン
LINKはECUなので、管理情報の出力ができます。その出力できるデータを表示できるモニターがありますが、方式が2つあり、OBD2とCANです。CANを使ったモニターはAEMとかのダッシュモニターとかの液晶モニターにECUで管理されている情報が表示されますが、ちと高い。もうちょっと安くAFとかギアポジションとか追加メータで表示させている内容を表示出来る方法がないかと、、、いろいろ調べてみます。ブリッツとかで販売しているOBD2モニターがあるのですが、これを使ってECUの情報を表示できな
こんにちは^^毎度ご無沙汰であります今日はこれ↓PMC??では無くこの中にある↓これFCRキャブレターφ37であります。しかも!!ブラックボディなんですョ^^なんと無く購入してみました!ノーマルキャブに不満がある訳では無くFCRがどうしても付けたかった訳でも無く買ってみました^^注文したのが2023/1/5で届いたのが2023/1/15で箱を開けたのが今日、2023/10/14実に10ヵ月も中身を見る事も無く放置し
キャブ仕様のカスタムバイクの場合、燃料はキャブ(TMRとかFCRとか)点火はウオタニSP2とか、DYNA2000とかが定番の構成かと思います。ウチのNINJAもこれでした。フルコンのLINKにすることで燃料も点火も両方制御します。が、それぞれ独立したパラメータなのでインジェクション化する前にLINKで点火系のみ先行で構築します。まずはパルサープレートを1・4と2・3のみ判定する2突起から変更します。クランクマスの軽量化のためドリリングしたプレートが懐かしい。20年ぐらい前の施工
3WAYアダプターを右フロントフォークのステム部分にタイラップ固定しました。(^^)今回はブレーキホースをフォークの外側から回してみました。長さもだいたい丁度よかったです!以前が長すぎたので大分スッキリした(^^)v今回、エア抜きを簡単に終わらせるためブレーキフルードチェンジャーなるものを買ってみました。コンプレッサーに接続して負圧でフルードを抜くやり方です!試した結果、全く使えません!!!バルブの開度を色々試したり吸う強さを調節したり色々試しましたが全くフルードが出て
前記事で、フロントフォークを突き出してキャスターを立てましたついでに、リアのオーリンズが車高調整機能があるので、こいつでリアを上げて、更にキャスターを立ててみますΣ゚Д゚≡(/)/エェッ!邪魔なマフラーは外しますリンクが可哀想なことになっているので(´TωT`)バラす前に、綺麗に✴ピカーッ!リンクのナットは外しておきます左サイに固定ジャッキを咬ませて右サイはパンタジャッキを咬ませて少しづつ上げて⤴いくとボルト🔩が軽く取れるポイントがあります更に上げて、リンク
昨日お弁当箱を忘れて帰った息子今日は二段弁当箱でお弁当だよ今日はね〜元ヨシムラ社員の國吉さんがご来店何故かと言うとヨシムラホイールを配達して下さいましたお仕事はブリジストンヨシムラホイールもお取り扱いされていますこんな感じ車にはかせるのはもったいないから飾っておくかな今日は白メガネさんのGPZ900Rくん車検でお預かり色々問題が発生したみたい最後は光軸調整して完了🙆♀️そして、ゼファー乗りのソッチの買い物用のカブ荷台にコンテナを付けて下さいってご満悦で帰って行