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昨日久々にGPZに乗ったタイヤはまだ感覚的にはグリップはしている感じだがゴツゴツしてしなやかさが無いな😅ピレリディアブロロッソコルサ2凄くいいタイヤなんだけと廃盤になっちゃいました😅空気圧は走る毎にチェックしているので変な減り方はしていない🎵これはリアだが公道のチョイ乗りが主だから美味しい所を使いきれていないな🌀スリップサインまであと少し😞🌀フロントはもう少しイケル感じだが交換するなら前後一緒にしたいところ。もうサーキットでバンバン走る気もなくなったしツーリングタイヤ
こんにちは八尾カワサキ本店ですNinjaZX-4RR40THをご納車させて頂きました40周年記念モデルです。丁度横にGPZ9000Rがあるので一緒に撮影K様ご納車おめでとうございます。#八尾カワサキ#YAOKAWA#ヤオカワ#NINJA#KAWASAKI#GPZ900R#ゼファー
キャブ仕様のカスタムバイクの場合、燃料はキャブ(TMRとかFCRとか)点火はウオタニSP2とか、DYNA2000とかが定番の構成かと思います。ウチのNINJAもこれでした。フルコンのLINKにすることで燃料も点火も両方制御します。が、それぞれ独立したパラメータなのでインジェクション化する前にLINKで点火系のみ先行で構築します。まずはパルサープレートを1・4と2・3のみ判定する2突起から変更します。クランクマスの軽量化のためドリリングしたプレートが懐かしい。20年ぐらい前の施工
フルコンで他のECUでも標準的な機能かは知りませんが、LINKにはクローズドループラムダという機能があります。設定自体は各々お好みで機能させるタイミング、OFFにするタイミングを設定しています。これ、結構優秀で使えます。って、クローズドループラムダって何?ですが、空燃比計をECUに読み込ませていることが必須条件ですが、設定した空燃比に”自動的”に燃調を調整してくれます。設定した空燃比とは「目標A/Fラムダテーブル」で、各回転と負荷状況で空燃比を設定しますアイドルは13.2、低速巡
5/19、管理忍三型カタナ乗りのヒーさん主催のカタナミーティングがあるので、刀を持っているニンジャで参戦。『排気量無制限カタナミーティングin小鹿野でした』みなさまお疲れ様でした(≧▽≦)お蔭様を持ちまして今回のカタナミーティングも大盛況で終われました(*'▽')ありがとうございました(^^♪公式(?)発表では…ameblo.jpここ数年の定期イベントですね。前回から一年、、、先月のような気分です。歳食うと月日の経過が早く感じます。ジャネーの法則–医療法人北祐会
先日のツーリングであれこれと早く買い替えねばと思うものが(;^_^A少し前から気が付いていたんですがまずグローブパット見は良いんだけど指先がぱっくり…なぜ左手の指先が?親指の消耗はウインカーって感じがするけど?早く買わないと。。。エアベンチレーションとか言えないしね(;^_^Aそしてブーツ(;^_^A親指側が膨れて見えるけどこれ完全にぱっくりと口開けてる…一度修理してもらったけど再発。。。修理後5年ほど使わせてもらいましたが再発しました(;^_^A
明日、嫁がいよいよNinja(GPZ900R)デビューします。そんな嫁のため、今現在の不具合を修正したいと思います。今現在の不具合とは、チョークが戻ってしまうこと…。これについては、購入後2回調整していますが完全には治しきれてません。1回目はノーマルのチョークストッパーの補強削れたところへゴムを貼り付け「摩擦力アップ」を狙ったものです。結果は2ヶ月でアウト。摩擦力がアップし過ぎて、劣化したノーマルストッパーの樹脂が耐えきれず粉々に…2回目はチョークストッパー自体の作成弾力性と強度を
製品的に信頼のおけるデイトナ製のエンジンスライダーは良さげ❤です早速取り付けていきます200mmの寸切りボルトに、ゆるみ止めのフランジナット、それとジュラルミンカラーを用意ラジエターステーのマウントボルトを取って、寸切りボルトをスタッドボルトにしますジュラルミンカラーを入れて、スライダーをフランジナットで固定右側も同様にスタッドにした寸切りボルト🔩にジュラルミンカラーと組み合わせてエンジンスライダーを固定して完成‼う~ん、良さげ❤あれっ、ちょっと待って・・・・キ
趣味の小部屋(コンテナハウス)も、本日最終的に器材を搬入し使用可能とします先日搬入した「スミスマシン」は一番奥のスペースへダンベル類は、その手前のここへそして、今日搬入するReebokのランニングマシン、これは約8ヶ月間、工場(こうば)に眠ってました奥にはNinja(GPZ900R)も眠っていますランニングマシンはダンベル類の手前、コンテナハウスのちょうど真ん中付近に設置します専用のマットを敷き、設置準備完了約87kg、イースター島のモアイ像を移動させた要領で、(デスクワーク中の嫁
5月19日恒例のヒーちゃん主催のカタナミーティング天候は何とか持ちそうです夜明けが早くなりましたね5時過ぎに出動致します日曜早朝ご近隣に迷惑なので暖気は無し右回りからカタナミーティングに参加〜AMD管理忍組合のオッサン達古里セブンイレブン懐かしい70年代80年代の車が続々走り過ぎて行きます日時早朝はここでマッタリも有りですね悪忍ヒロさん先頭にジェントルに疾走〜たばやま道の駅オッサン達止まると長い・・柳沢峠をジェントルに走りみとみ道の駅オッサン達止ま
空燃比計はこれまでもPLXのものを使っていましたが、壊れた訳ではないですが今期リプレイスすることにしました。AEMワイドバンド空燃比計#30-0300です。今回はAEM製を選択しました。処理能力・反応速度はPLXよりAEMの方が速いみたいですが、まあ目でみても追いつきません。配線スッキリ計画の一環で機能がメーター本体に集中しているので、モニターとコンピュータで別れていないので、単純化できます。1体形かセパレートタイプか、別にどっちでもよいと思います。PLXもよい物だと思い
※今回の記事の画像は、ネット上より引用しています、問題があればご指摘下さいm(__)m何気に上手いこと付いちゃった(笑)ももいちニンジャのアンダーカウル‼塗装は面倒くさいからやりませんがお得意のステッカーチューンはやりますよ←塗らないんかい‼で、アンダーカウルのステッカーチューンで参考にしたのは、旧車や市販車ベースのレースで有名なテイストオブツクバ‼あのレースには、ニンジャも多数出場しているので、ネット上の画像も沢山ありましたヒャッハー!黒アンダーカウル
NINJA繋がりの某ナイスガイさんより譲受け致しまして増車〜です軽トラは仕事しますね〜これ程便利で経済的で仕事する車種はありませんね簡単な整備をして〜5月25日朝駆けパトロール山伏峠を試走致しますグロム俗に言う2型です心地よい排気音〜12インチはよく曲がりますね以前エイプ100を持ってましたがエイプよりトルクあり速いです始動はセル進化してますね街乗りに使うか桶スポで遊ぶか迷ってます少し手を入れないとならない箇所があり楽しみながら弄りたいと思い
こんばんは✋いけさんオススメのブレーキロック🙅サクッと装着してフロントブレーキをロック一回使って怖くてお蔵入りしていたローラー付きリヤスタンドが使えるようになってニコニコのうそエサです٩(๑>∀<๑)۶598円でコレなら最高だよ✨さてさて、先日のてっつん塾参加未遂の帰り…『参加すらできず!!』こんばんは✋たった5日のタイ出張で3kg近く増量したうそエサです(。дしばらくはダイエット生活必須ですね🐽さてさて、土曜日は洗濯やら片付けやら買い物やらで慌…ameblo.jp↑まだの方
土曜日は朝から雨の中頑張ってくれたGPZ900Rをキレイにする予定が寝坊をかまして10時半スタート(;^ω^)いつもの洗車場に行って洗う!でもおっちゃんと喋るのが楽しくてなかなか進まんもうあと一息!ってところで時間切れ…もうこれでエエかな?って思ったけど…2りんかん富里店に向かいます!有料洗車場が550円で30分って事です!洗剤やブラシやスポンジやタオルも使って良いそうです♪しかも予約入ってないから気兼ねなくゆっくりとやってねってお店の人にも言ってもらえてめっちゃ
『いつかは突然訪れた』その思いは永くいつかはとお互いに言い合いながら時は流れていきました何度か連絡しようとしましたが忙しい時間かな急に誘ったら困るかななんて思いが浮かびその手が止ま…ameblo.jp急に降りだした雨でしたがとりあえずランチ行っちゃおうかと道の駅ちちぶへGW最終日でしたが待つことなく座ることが出来て良かったですヘルメットも一緒に店内へここの豚丼とそばのセットは私のお気に入りのひとつでもね朝ごはんをがっつり食べていたから一人前は食べきれないかも~cosa
鈴鹿8耐の帰りにリアブレーキを掛けたら…ゴゴッ!って音がしたのでリアブレーキパッドを目視したら残量ないじゃん!ってコトで後日交換しました。リアブレーキキャリパーを外してみると…おや?まだ残ってるな…確かパッドが残ってないように見えたのだが…最近老眼が進んでいるせいか近くのモノが良く見えないのよ。コンタクトしてるので尚更です。新しいパッドは買ってあるので交換作業しまーす。とりあえずリアキャリパーからパッドとパーツを外す。久々の作業なのでリアキャリパーは超汚れてました!ピス
これから始まるシリーズはあくまで自己流なので参考にされる場合は自己責任でお願いしますエリミネーターのエンジンは基本的にGPZ900Rがベース若干ラジエーターが大きいので多少は熱的に有利かもしれないが水温高め傾向は同じだと思う以前GPZ900Rに乗っていたが夏場の市街地走行だと水温計は右に触れていても赤ギリギリまでファンは回らないその代わりエンジンを止める度に毎回ファンが回り出す何故か?イグニッションがONだと油温が120℃未満なら水温が110℃に
16日(土)しっかりと雨でした…私の社宅には屋根付き駐車場なんて無いのでバイクバーンを使ってます!露天駐車なんで雨が降ると困るコトが多い…湿気もそうどうしても下からの湿気でバイクがしっとりと(^▽^;)そして対策にこの床を使ってます!いままでも雨降りのアトに確認して湿気が少なくなってるのを実感してましたが今回は1日中降ってしかも小雨の真っただ中にバイクバーンの中に潜り込む暴挙にでちゃいました(^▽^;)(ちょい必要なものを入れてたので…)おぉぉぉ
月日が経つのは早いもので...😎アレから1週間......。🤣🤣・・・...そんな訳で!!続きですぅ~!(≧∀≦)!.....1日の始まりは朝ラーから❣️27時間ブリの来店......。🤣🤣ネギ味噌ラーメンネギ丼見た目ほどコテコテしてないスープ❣️...ホントか?🤣🤣麺は...カ・タ・メ👺👺ごちそうさまでした~( ̄∇ ̄)♪♪アキラプロとは...ここでお別れして...( ̄∇ ̄).....到着~!(≧∀≦)!ねだっち❣️を探したら...( ̄∇ ̄
ニンジャに改めてスマホを搭載することにしました。▲準備中…バイク用にいくつか「グローブ」を持っていますが、どれもスマートフォンのタッチパネルに対応していません。▲ヒョウドウ製3シーズングローブ▲クシタニ製3シーズングローブ▲FIVE製ウインターグローブそんな時は、「スマホホルダー」の脇に「タッチペン」があれば大丈夫だと思いませんか?お小遣い制のオジさんの強い味方「ダイソー」に行ってきました。ダイソーに行けば、きっとなんかあるはず。イメージしてたような「タッチペン」
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、昨日ご紹介したカワサキGPZ900Rの続きとなります。フロントフォークの取り付けが完了したので、フロントフェンダーを取り付けます。オーリンズフォークはベーシックモデルの為、フォーク単体となりオーリンズフォーク対応のフロントフェンダーが必要となります!今回チョイスしたフロントフェンダーはナイトロレーシングの天吊りカーボンフェンダーキット品番NI-TFRC-CGB¥47,300円(税込)クランプ部分とブレース部分はブラック・
書くことで気持ちを整理しています長文ですのでスルーしていただいて構いませんホントはビーナスラインに行く予定でした10月3日の休みにビーナスラインへ行こう八ヶ岳ツーリングの逆ルートでメルヘン街道走って清里へ抜けようまだ行ったことない美味しいカレーのお店があるんだこの前ツーリング中に見つけた牧場でソフトクリーム食べようそんな予定でしたいつもならみんなとのツーリングはもちろんオットと走る時もその日を指折り数え仕事中も妄想がすでに爆走どんな道なんだろう
K-styleのケツ上げキットを購入しました。購入の理由は今まで車高の調整は車高調によるスイングアームのタレ角で行っていたのですが、セッティングを変えたいため、スイングアームタレ角を少し元に戻したいからです。その場合車高が低くなり、私の好みのスタイルに合わなくなるため、今回ケツ上げキットを取り付けようと思いました。まず、シートレールの上側下段のボルトを一本外します。残っているボルトを支点にシートレールを持ち上げるイメージです。次に下側のシートレールとステップ付近をつな
秋田中央ICで降りて62~秋田中央広域農道を走って46号線から角館へローソンで一休みブランチとお昼ご飯を調達して武家屋敷通りを進んで角館の枝垂れ桜タイムスリップしたような不思議な感覚ですねみちのくの小京都さくらの季節にも来たいですね角館樺細工伝承館の前で時間あれば、ゆっくり歩いてみたいです。人力車も走ってるんですね105号阿仁街道すすんで入口通り過ぎたけど、戻って38号線247相内潟潟野線に入ってたつこ像!
ここ最近何度か信号待ち時にエンジンを切り再スタートするとたまにカラッ❗と言う音がし出した。最初の始動時には鳴らないんだよね。おそらくGPZの持病とされるワンウェイクラッチの滑りから起こる音だと思います。GPZ900Rワンウェイクラッチ(右は旧型左は後期対策型)冬場に電圧が落ちている時に掛けるとたまに鳴っていたがバッテリーの管理をする様になって無くなった気はするがこれまで暖かい時期にこの症状が出た事は記憶にないのでヤバイ前兆ではないかと見ています。純正メーターの走行距離を確認し
ボクのニンジャには、ブレーキ・クラッチ共にブレンボのRCSマスターを取り付けています。▲ニンジャのコックピットプロトさんのホームページを見てみると、ブレンボのRCSラジアルマスターシリンダーは、走行シーンに応じてレバーレシオを2段階で任意に変更可能。例えば、繊細なコントロールを求められるシーンでは18mm、(数値が小さければより握りしろが深くなり、細かいコントロールが可能)よりシビアでカチッとした握り心地でより素早い動作や、急制動を求められるシーンでは20mm(数値が大きければ握りしろが
去年の夏、オンシーズン真っ只中、ウチのNinjaのエンジンの主治医:静岡TG中川商会で検査してもらったら緊急入院となり、成り行きでバージョンアップしました。ピストンはワイセコ58パイ(#1108)でしたが、最大ボアの59パイのコスワースへ変更。F1テクノロジーの”コスワース”、この響きはたまらん。これで1100系エンジンの最大排気量1137ccへ。1200系はもっと排気量上げれますが、1100系の鉄シリンダーはここが上限。拘り、愛着のあるGPZ1100エッドなので、もう変わることはあ
さかのぼること数ヶ月大大大大好きで好きすぎて崇拝している私の推し♡あの方からLINEが‼️GWに富士山ツーリングに行きますななんですとーっ⁉️喜びが爆発して大気圏突破した私しかーもかの有名な西のアイドルもご一緒だというじゃありませんか‼️反面えらいこっちゃえらいこっちゃドキドキし過ぎて私の心臓もつかしらwそして西のアイドルといえばあめf…シーッ毎日、いいや数時間ごとにチェックしていた天気予報雨か?雨なのか?とドキドキしましたが無事に好転し晴れ予報🌞ヨ
ブレーキホースやクラッチホースのバンジョーボルトのお話です。ボクは、「ワイヤリング加工」されているバンジョーボルトが好みです。ボクのニンジャのバンジョーボルトは、もちろんワイヤリング加工されたモノを使っています。▲マスター側のバンジョーボルト▲ブレーキ側のバンジョーボルト▲クラッチレリーズ側のバンジョーボルト▲リアブレーキマスター側のバンジョーボルトフロントブレーキホースとクラッチホースを新品に更新するつもりなのですが、プロトのワイヤリングバンジョーボルトを使いたかったのですが、ど