GN125H

早いもので、GN号が我が家に来て２年が経過しました。今月に入り寒さも和らぎ、バイク通勤再開で活躍してくれております。そこで、少しでも快適になるように以前から気になってた、マスターシリンダを交換することにしますーこのリザーブタンクが、だいぶくたびれてなんとなく表面がカサカサしてるように見えます。これを交換するなら、フルードのエア抜き作業もやることになりますから、キャリパー側もメンテナンスすることにしましょう！ブレーキホースは、以前パンクして汎用品に交換してますのでそのままです。パッ

昨年9月「一人SSTR」と称して石川県の「千里浜なぎさドライブウェイ」までバイクでツーリングする計画を立てたものの気力の低下で結果的に4輪で行った私。そんな根性なしではいかん！と今年は密かに「SSTR」本番にチャレンジするつもりであった。今年のSSTRは5月24日（土）から6月1日（日）までの9日間（最終日はイベントのみで出走はなし）。自分の都合に合わせて出走日を決められる。やはり金曜日、土曜日に出走を希望する方が多いのでその日は定員があって早いもん勝ちらしい。だから皆さんエン

夕方に少し雨の降った京都です。晴れ間も有りましたが総じて曇り空な感じかな？今日から3連休になってますので車多し三連休なのに気が付いたのが夕方になってから(笑)さて～スズキGN125Hクラッチ板交換の続きをクラッチカバー取り付けたのでこれ入れましょうかねオイルフィルター並行輸入バイクなのでデーターが基本

（修正・追記有り）旧車の場合、アーシングする事でプラグの火花が安定して強くなる事が期待出来るらしいので、オーディオケーブルが余っているので、それでアーシングしてみた。シリンダーヘッドの10Mネジに丸型端子で取り付け、バッテリー側のマイナス端子に共締めした。プラシーボかも知れないが、アクセルワークに対して食い付きが良くなった。GN125Hは、バッテリーが弱点とも言われているから、やっていた方が良いんだろうと思う。回転の上がり方も軽やかになった気がする。実は、ホームセンターでカシメプライ

飾りネジを是非とも交換する必要は無かったんだけど、ユニットがぐらつく為、全体を時計回りか反時計回りに回してやらなければならないのだが、オリジナルの状態ではツルンとしていてやり難いので、傷が最小限になる様にタオル地の布を被せて、プライヤーで反時計方向に可也力を込めて回してやると、やっと外れた。これ、固着しているとプライヤー無しでは外れない。家中を探したんだが、以前から使っていたものが見つからなかった。この為にプライヤーをアマゾンで買った様なものだ。最近の100均では需要が無いのか、近所のCan

ようやく春めいてきましたからね先日から、ちょこちょことバイク通勤に切り替えてます。はい〜、特に問題なく好調です(^o^)v去年、乗らなくてバッテリー上がりを起こしてしまいましたが、充電復活後はセルも軽快に駆動するし、一発始動で良き！なのであります。倉庫の掃除をしてたら、かなり前に買ったイリジウムプラグが出てきました！、、、って事で、別に不調ではないけどプラグ交換やっておきましたちとピントがずれてますが（笑）電極もまだまだ元気だし、アイドリングも安定、加速中に

バンバン号には前オーナーさんが取り付けたリアボックスがあります。今までリュックで事足りてたのもありまして、そんなに興味が無かったけど、あると便利（笑）、、、と言うことに気づきまして（汗）今更っすけどGN号にも付けることにしましたたま〜に荷物をネットで固定したりしてたんよ。正直、ち〜〜と面倒でしたが、、、めったに積まないので良いかなとか思いつつ。ここに板を取り付ける２箇所に逃げを作っておいて8mm用サドルバンドでグリグリホムセンの端材売り場で見つけた25厚は、過ぎますかねー