GN125H

寒い！昨晩はファンヒーターを入れました・・・片付けなくてよかった・・・今日もロンティーにGジャン羽織って、庭遊びをしていました！暖かい春はどこへ行ったのか・・・さて、昨日は仕事でやっと連休開始です！まずはGN125Hにパイロットジェットの１５番を入れます。ちなみにスロージェットとも言いますね。メーカごとの呼び方のせいで、紛らわしいですね。スローの方がよく聞くかな？中身は古いのが入っています。で、走りましたが、なんとなく高回転が回っているような気がします。も

ようやく春めいてきましたからね先日から、ちょこちょことバイク通勤に切り替えてます。はい〜、特に問題なく好調です(^o^)v去年、乗らなくてバッテリー上がりを起こしてしまいましたが、充電復活後はセルも軽快に駆動するし、一発始動で良き！なのであります。倉庫の掃除をしてたら、かなり前に買ったイリジウムプラグが出てきました！、、、って事で、別に不調ではないけどプラグ交換やっておきましたちとピントがずれてますが（笑）電極もまだまだ元気だし、アイドリングも安定、加速中に

昨年9月「一人SSTR」と称して石川県の「千里浜なぎさドライブウェイ」までバイクでツーリングする計画を立てたものの気力の低下で結果的に4輪で行った私。そんな根性なしではいかん！と今年は密かに「SSTR」本番にチャレンジするつもりであった。今年のSSTRは5月24日（土）から6月1日（日）までの9日間（最終日はイベントのみで出走はなし）。自分の都合に合わせて出走日を決められる。やはり金曜日、土曜日に出走を希望する方が多いのでその日は定員があって早いもん勝ちらしい。だから皆さんエン

早いもので、GN号が我が家に来て２年が経過しました。今月に入り寒さも和らぎ、バイク通勤再開で活躍してくれております。そこで、少しでも快適になるように以前から気になってた、マスターシリンダを交換することにしますーこのリザーブタンクが、だいぶくたびれてなんとなく表面がカサカサしてるように見えます。これを交換するなら、フルードのエア抜き作業もやることになりますから、キャリパー側もメンテナンスすることにしましょう！ブレーキホースは、以前パンクして汎用品に交換してますのでそのままです。パッ

（修正・追記有り）旧車の場合、アーシングする事でプラグの火花が安定して強くなる事が期待出来るらしいので、オーディオケーブルが余っているので、それでアーシングしてみた。シリンダーヘッドの10Mネジに丸型端子で取り付け、バッテリー側のマイナス端子に共締めした。プラシーボかも知れないが、アクセルワークに対して食い付きが良くなった。GN125Hは、バッテリーが弱点とも言われているから、やっていた方が良いんだろうと思う。回転の上がり方も軽やかになった気がする。実は、ホームセンターでカシメプライ

（追記有り）高回転からシフトダウンしながらスロットルを閉じると、パパン・パンパンとアフターファイヤー的な異常燃焼を起こしているので、空燃比が薄いのだろうと、イリジウムプラグに交換する事も有り、キャブ調整を行った。先ずオリジナルの状態を確認してみると、右に一杯締めた所から反時計回しで1.5回転戻しだった。これって濃いんじゃないかな？そこで、標準の2回転戻しで調整してみたところ、1＋1/8回転戻しくらいのところで落ち着いた。後で試走してみてプラグの焼け具合いを見てみよう。アフターファイヤーは

ガソリンタンクのカスタムは一旦終了。タンクに貼ったステッカー保護のためにもう一度クリアを「追い吹き」しようと思っていますがあまりにも暑くて、、、、やる気出ないっす。次なるカスタムに突入。ウインカーをLED化しようと思います。ヘッドライトは、前オーナーさんによってH4のLEDが装着されているので、更なる省エネ化です(^^)vこのへんにリレーが・・・この↑裏に隠れてましたスズキの他車でもそうなのかもしれませんが普通のウインカーリレーではなくて、ニュートラルランプやブ