GN125H

（追記有り）高回転からシフトダウンしながらスロットルを閉じると、パパン・パンパンとアフターファイヤー的な異常燃焼を起こしているので、空燃比が薄いのだろうと、イリジウムプラグに交換する事も有り、キャブ調整を行った。先ずオリジナルの状態を確認してみると、右に一杯締めた所から反時計回しで1.5回転戻しだった。これって濃いんじゃないかな？そこで、標準の2回転戻しで調整してみたところ、1＋1/8回転戻しくらいのところで落ち着いた。後で試走してみてプラグの焼け具合いを見てみよう。アフターファイヤーは

早いもので、GN号が我が家に来て２年が経過しました。今月に入り寒さも和らぎ、バイク通勤再開で活躍してくれております。そこで、少しでも快適になるように以前から気になってた、マスターシリンダを交換することにしますーこのリザーブタンクが、だいぶくたびれてなんとなく表面がカサカサしてるように見えます。これを交換するなら、フルードのエア抜き作業もやることになりますから、キャリパー側もメンテナンスすることにしましょう！ブレーキホースは、以前パンクして汎用品に交換してますのでそのままです。パッ

先週、バンバン号にて敦賀方面をぶらーーっと走った燃費成績は純粋にツーリングから帰宅した距離２４９．７でした。プラス、２日間の通勤を加えてトータル276.4kmで給油は6.9L燃費は約４０ｋｍ/Lという結果。そして、昨日のＧＮ１２５はと言うとなんと！帰宅時↑249kmです先週とほぼ同じ（笑）最寄りのスタンドまで走り251km÷6L給油で約４１．８km/Lと言う成績となりました。どちらも、半分は同じ道を走ってますので比較値は、そこそこ信頼出来るんじゃないかな〜？ちな

（修正・追記有り）旧車の場合、アーシングする事でプラグの火花が安定して強くなる事が期待出来るらしいので、オーディオケーブルが余っているので、それでアーシングしてみた。シリンダーヘッドの10Mネジに丸型端子で取り付け、バッテリー側のマイナス端子に共締めした。プラシーボかも知れないが、アクセルワークに対して食い付きが良くなった。GN125Hは、バッテリーが弱点とも言われているから、やっていた方が良いんだろうと思う。回転の上がり方も軽やかになった気がする。実は、ホームセンターでカシメプライ

お疲れさまですVTRにシートバッグをつけようか迷っていました。おかんの足ではリアシートにつけるとシートを跨げないサイドバッグなども考えて『バイクをいじったよ①』お疲れさまです遅くまで仕事していたらこの日はおとん🦍は出張で帰ってこない日。末っ子🦍からLINEでお腹がすいたようです。↑ニコルちゃん、8/4結婚おめでと〜〜…ameblo.jp『バイクをいじったよ②』お疲れさまです『バイクをいじったよ①』お疲れさまです遅くまで仕事していたらこの日はおとん🦍は出張で帰ってこない日。末っ子🦍

寒い！昨晩はファンヒーターを入れました・・・片付けなくてよかった・・・今日もロンティーにGジャン羽織って、庭遊びをしていました！暖かい春はどこへ行ったのか・・・さて、昨日は仕事でやっと連休開始です！まずはGN125Hにパイロットジェットの１５番を入れます。ちなみにスロージェットとも言いますね。メーカごとの呼び方のせいで、紛らわしいですね。スローの方がよく聞くかな？中身は古いのが入っています。で、走りましたが、なんとなく高回転が回っているような気がします。も

ようやく春めいてきましたからね先日から、ちょこちょことバイク通勤に切り替えてます。はい〜、特に問題なく好調です(^o^)v去年、乗らなくてバッテリー上がりを起こしてしまいましたが、充電復活後はセルも軽快に駆動するし、一発始動で良き！なのであります。倉庫の掃除をしてたら、かなり前に買ったイリジウムプラグが出てきました！、、、って事で、別に不調ではないけどプラグ交換やっておきましたちとピントがずれてますが（笑）電極もまだまだ元気だし、アイドリングも安定、加速中に

いや～～いきなり夏が来たみたい？？？梅雨はいずこへ・・・・(;^_^A日曜に最後のパテとサフまで終わっているタンクは、塗料も注文してないから進展なし！です。今週はタンクの付属パーツを買い漁り続々と到着しております（嬉）まずは、タンクキャップ新品を奢りましたと言っても、純正品は買えないビンボージジイ。GN125と共通っぽいですね！てか共通みたい。新品だけど、一旦裏側をバラして「擦れる」部分にグリスを塗布。鍵の回りが飛躍的に変わります、、、が、どうせガソリンまみれになるん