GForce

良いところ・悪いところ。いろいろと分かってきたエクストラーダ。6.5Tの6050kvモーター。ほんの少しだけ大径タイヤ。ピニオンは、どの辺りが最適なのか❓いろいろ探りました。とは言え、あくまでも私の走らせ方や環境下での結果なので、興味ある方は「参考程度」でお願いします。結果はスパー95T（純正）に対してピニオンは25T。最終減速比は9.61。この仕様でギリギリで良い感じでした。ベルトの歯飛びはわずかに発生しますが、まぁ、許容範囲❓スリッパーは滑りませんが、モーターマウン

今日のエクストラーダ。私の定番遊び…とりあえずデカタイヤ🤣豪快に遊ぼうと思ってましたが…スリッパー調整を行う事を忘れていて…とても微妙なジャンプ🤣キュンキュン鳴って、あまり加速せず（笑）ジャンプの姿勢の破綻は無く。スリッパー動作しまくりなので、おそらくスパーギヤは溶けてると思います🤣帰宅してスパーギヤを確認。予想通りドロドロ（笑）🤣と、ここまでは私の責任。で、ここからが「❓❓❓」なところ。これまでベタ褒めだったエクストラーダ。噛めば噛むほど粗が目立ってきました😩加速

まいどです先日チャンプにて、某氏よりこちらを授りましたGForceのGD250ディスチャージャー！そして、これを使ったバッテリーネタのご用命も受けまして😅さっそく何本か手持ちのバッテリーをチェックしてみましたでは測定開始〜・・・といきたいとところでしたが、使い方が全然分からんので電子マニュアルを閲覧。操作はシンプルなのですぐ理解できましたただ、放電電流と終了電圧をどう設定したら良いかまでは書いてない！(ここ大事なのに)ブログやYouTubeをチェックしても情報なしということで、

知らないうちにオプションパーツ、追加されてます。全部入れたいけど今回は3種購入。その1，フロントダンパーステージーフォース(G-Force)CarbonGraphiteFrontDamperStayset(XTRADA)日本正規品GOP160Amazon（アマゾン）その2，リアダンパーステージーフォース(G-Force)CarbonGraphiteRearDamperStay(XTRADA)日本正規品GOP161Amazon（アマゾン）その3

Gフォースのエクストラーダ。完成してから体調の関係でマトモに走らせてませんでした。で、未だ体調が戻らない中、少し調子良かったので近所の公園へ😀ある意味、これが初走行❗️一言で言うと、「よくぞ作ってくださいました❗️」と、メーカーさんへ言いたい😆何をしても破綻なく走ります。ん〜…なんか良い表現はないかな❓万人向けスーパードッグファイターですかね〜スーパードッグファイターを持ってる方ならお分かりかと思いますが、あの車、1987年でしたかね？その時代に作られたとは思えない走りをし

GforceXTRADAいよいよ発売日が決定しましたね🤩かなり楽しみにしておりました🎉こんな感じに妄想を膨らませながら（笑）👍マシーンの内容は公式で取扱い説明書も出てますのでこちらでは割愛しますが、私はとにかく2ベルトドライブ4WDってのが初体験ってのもあり非常にワクワクしております🎉ということで楽しみがカウントダウンに入りましたのでエクストラーダ搭載予定メカ類などを綴ってみようと思います🏁まずはESC🚩左側がSKYRCの160A右側がRocketRCの130A私はレース等には出

Gforceのエクストラーダ。早速作ってみました。【全体の感想】・パーツ構成はシンプルで作りやすい・樹脂は柔らかめ・説明書は少し分かりにくい（RC経験者なら全く問題なし）・各パーツの精度は普通・組み立てに際し、基本調整なしで完成しますこんな感じです。RC経験者ならサクッと作る事が出来ると思います。初心者さんは少し難しいかも🤔（作れない事はない）以下、組み立て時に起こった不具合（3つあります）①【ステアリングベルクランク（左）不良】ステアリングベルクランクの上下にベアリン