GForce

噛めば噛むほど…粗が目立つエクストラーダ。アイデアも良く、バランスも良く。だからこそ本当に勿体無い😩いくつかの不満の中に「スピード」もあります。とにかく遅い😭純正のスパーギヤだとピニオンは29Tが限界。純正のピニオン23Tで最終減速比は10.46。29Tのピニオンで8.28。正直…個人的に足りない気もしますが、モノは試し🤔ピニオン29Tを付けました。因みに個人的に好んで使うスクエアのピニオンです。で、早速走らせてみました。あらら❓かなり印象変わります👍本音はもっと「危う

いつもご視聴頂きありがとうございます✩.*˚ネオクラシック2ベルトドライブ4WDオフロードバギーG-FORCEXTRADAうちに来てから、組み立てようと思ってましたが、色んなことが次々と入りやっと今日、作業が進みました。って事で今回からXTRADA製作記録をやってきます。(他のネタがあった場合は前後します。ご了承ください。)で、購入後、まずはダンパーとギヤデフを組みました。取説で初めにオイル使う系の内容とは思わなかった。が、これが後々作業が楽になります。なぜなら、ターン

今日のエクストラーダ。私の定番遊び…とりあえずデカタイヤ🤣豪快に遊ぼうと思ってましたが…スリッパー調整を行う事を忘れていて…とても微妙なジャンプ🤣キュンキュン鳴って、あまり加速せず（笑）ジャンプの姿勢の破綻は無く。スリッパー動作しまくりなので、おそらくスパーギヤは溶けてると思います🤣帰宅してスパーギヤを確認。予想通りドロドロ（笑）🤣と、ここまでは私の責任。で、ここからが「❓❓❓」なところ。これまでベタ褒めだったエクストラーダ。噛めば噛むほど粗が目立ってきました😩加速

シェイクダウンまだなエクストラーダですが、眺めているだけで幸せなので表情を変えて眺めたくてアップグレードします🤣👍準備していたビッグボアダンパーからまずはGforce純正のEXアルミビッグボアダンパーを装着します🌈↓エアレーションダンパーとかそもそもラジコンを初めて作る様な方は英語読めた方が良いですね👍1番ソフトなスプリングを使うとかなりローダウンに🤩タイヤはバギーっぽいイボイボ、ブラックホイールに変えて足元を引き締め🏁画像で見ていたダンパーはもっとオレンジっぽいかと思ってましたがアク

【注意】すでにメーカー推奨のギヤ比から逸脱してます。先日の記事のピニオン32T仕様で早速😆最終減速比が7.27と、あと一歩な感じもするし、なかなか良いトコを突いてる感じもするし🤔まぁ、ゴニョゴニョしても仕方ないのでスロットルを全開に😆❗️❗️❗️これこれ❗️👍コレですよ❗️結局最後はビード落ちして終了🤣タイヤを外すくらいのパワー👌最高ですね👍😆コチラが動画🎥あ、雨が降り出し…2〜3分くらいで撤収しましたが…😩付けてるモーターに依存する事かも知れませんが、この減速比でも

【発売日には買っていた】GFORCEのエクストラーダ。いつものパターンで暫く寝かせてました(笑)発売前、カーペット路面のテストをオーム模型ツインサーキットで行っていたので既に見慣れた感はあるのですがやはりマイカーとして組み上げるとちょっと嬉しいものです。他のRCカーのキットを組み立てた事がある方なら組み立てで特に難しい事は無いはず。なお、転職のタイミングと合致したため「セルフご褒美」として発売時のオプション部品全投入もしました。因みに初期にあった方が良いオプション部品は・ア