E657系

目次特急「ひたち」・「ときわ」の概要・基本情報特急「ひたち」、「ときわ」の停車駅と路線図特急「ひたち」、「ときわ」の使用車両・E657系（2012年～）・651系（1989年～2020年）・E653系（1997年～2013年）特急「ひたち」の車内の様子とお勧め座席特急「ひたち」の景色と見所紹介・上野～水戸【最高速度130km/hで水戸までの所要時間は70分！】・水戸～いわき【太平洋を見ながら勿来の関を越え東北地方へ】・いわき～仙台【震災から15年が経過した浜通りエリア

8日、お盆時期恒例のE653系により臨時特急ときわ号が走ります！しかもこの日はK70編成とK71編成が揃って勝田に入ります！午前中から誰も居ないであろうお得意の第一金谷踏切へ出撃しました。10:17頃、E531系K478編成624Mワンマン普通土浦行き。10:20頃、E531系339M勝田行きが通過後に水色のE653系が見えて来ました！E653系K71編成水色9042M特急ときわ42号上野行き。怪しいビデオカメラで動画撮影も危うく33

23日、E653系K70編成による常磐高尾号が走りました。仕事帰りにスマホのみ持参で寄り道して来ました！19:30頃、常陸多賀駅に到着！常磐〇〇号シリーズ、日立、大甕、東海（Xに投稿）と来て、今回常陸多賀駅は初入場です！改札口入口のLED時刻表撮影！きちんと「特急常磐高尾号」色変えて表示されてます。英語表記の時には高尾山のイチョウと、高尾天狗が表示されてます！地味に頑張ってますね～ｗホーム内へ入場！駅標イラストは河原子海岸かな？？だいぶ古い？

お盆の臨時列車として昨日から運転を開始したE653系の特急ときわを撮影したマイナーな場所だけに誰もおらず･･･今日は他にも臨時列車が運転されたので皆さんそちらへ行ったのでしょうね。先ずはひたち7号で試し撮り7Mひたち7号いわき行E657系K119043M特急ときわ43号日立行E653系1000番台K712026.08.09この後は11日と13日に運転される

こんにちは(*^^*)今日はこの時間にアメブロを投稿しながら書いていきます。本日、早朝の時間に日立駅で常磐線撮影に参戦するため早起きでした😅💦何とか夜中に目を覚めてしばらく寝ないで頑張ることが出来たからこそ、このように早朝から活動を果たしたのです😆今回は日立駅で目的である常磐高尾号高尾行の撮影でした。本来ですとE653系水色塗装のはずですが、何とE653系水色塗装の車両が不具合があったみたいで、急遽代走を務めたE657系が運転される羽目になったのです。やはり、常磐◯◯号と言えば臨時列車だし

仙台駅からは特急ひたち22号で品川へ隣の5番線にはE721系と701系をつなげた編成がいましたこちらはE721系1000番台の単独運用特急ひたち22号はE657系K3編成でした。E653系オレンジ色のリバイバル塗装車です。乗車車両はモハE657-203車内ではずんだシェイクとずんだ餅のデザートひたちチャイム東北本線内は120キロで走行車内販売はいわき駅から乗ってきたのでシンカンセンスゴイカタイアイを購入夕食は仙台駅で購入し

29日、先週と同様に「特急常磐鎌倉号」がE657系で運行されました。E653系K71編成の1号車設備不良が相当ヒドイようです。ある意味貴重なE657系の特急常磐鎌倉号を撮影しようと思い、仕事後にまたもや懲りずに！いつもの日立駅へ向かいました。W19:40頃、日立駅に到着！ロータリーのイルミネーションが綺麗です！19:54頃、E657系使用の特急常磐鎌倉号が到着しました！到着後すぐに側面方向幕を撮影！やはり復路は「特急日立」表示でした。E657系

梅雨の晴れ間らしいいい天気です。最近は梅雨にしても急変して雷雨になったり、備えていないと怖い時が多くなりました。昨日は、錦糸町にある金町のＨさんの知り合いの天ぷら屋さんに行ってきました。５月に亡くなった鉄仲間Ｓさんを偲ぶ会。昨年には４人でお伺いしましたが、あれからまだ１年も経っていないことを思うと、本当に人生はどこで終わるかわからないと寂しくなってしまいます。目的地は錦糸町ですが、お昼に集合する前に金町のＨさんの地元で貨物列車を撮りませんか？ということになり、久し振りに金町へ行っ

本日は、赤電15連が土浦-品川間を3往復もするらしいので出撃して来ました！とは言っても、朝は起きれず2往復目の復路と3往復目の往路のみ撮影して来ました！14:45頃、荒川沖駅に到着！とにかく暑い！そんな中、同業者様も数名待機中でした！14:54頃、赤電15連が堂々の入線です！さすが15両編成は長い！！E531系K451+K423編成赤電15連1173M上野東京東京ライン普通土浦行き。怪しいビデオカメラで入線シーンを撮影！出発シーンを

おはようございます。本日は、かつて大阪～青森間を新潟経由で結んでいた特急白鳥号の復活運転が、令和の今日では極めて困難、むしろ限りなく不可能に近いと考える理由を申し上げます。小生の個人的な考え、お付合い頂けたら大変感謝で御座います。まず、通過する鉄道会社の数について申し上げます。2015年に北陸新幹線の長野～金沢間が延伸開業する前は、JR西日本とJR東日本の2社線をまたがっており、運賃売上、特に特急券の売り上げを分配する際の計算も比較的容易でした。それが令和の今日では並行在来線の第3セク