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3月10日に秋田総合車両センターを出場していたE233系5000番台ケヨ501編成ですが、2日より運用復帰が確認され、ドアエンジンがE235系などで搭載されているラック式と酷似したものへと変更されているようです。E233系にE235系の「ドアエンジン」、ドアもラック式になっているという事もあるのだ・・・。常磐緩行線E233系2000番台においても、機器更新が実施されたと見られている編成でドアエンジンが変更されていた事例があるという。これらの車両が今後も継続使用されることを望みた
本日、幕張本郷駅にて、運良く房総色のE233系の撮影に成功しました。幕張車両センターの、幕張本郷駅から撮影しやすい位置に、停車していたのをホームから狙いました。後で写真確認を行ったところ、C1編成の撮影に成功したようです。
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前日の3000番台の後継・・・違う、東海道線の後期形。【TOMIX】JRE23330000系近郊電車「増備形・基本セットB」<92463>増結セットは偶然見つけた中古だった。【TOMIX】JRE2333000系近郊電車「増備形・セットA」<92464/92462>基本セットは3両セットなのでケースは増結だ。E233系の異端児の近郊型がこのE233系だ。増結セットは整備済みだが、基本セットはまだだった。特に室内灯が無いのはきついorz発売当初、上野東京ライン
2025年8月の撮影です。撮影地は相模鉄道の相模大塚駅構内にある留置線です。駅外から留置線を撮影。相模鉄道の留置線ですが、相鉄の車両はなく、東急目黒線の5080系とJR東日本埼京線のE233系の姿しか見えません。最後はホームから。本線に東急目黒線の3020系。何とも賑やかな顔触れの相模鉄道留置線でした。
中の人です。10月7日に、KATOより「E233系中央線(T編成・グリーン車組み込み)」が発売されました。それがこちら↓この仕様はTOMIXからも発売していますが、KATOから発売するのは初になります。左上にあるのは、同時発売となったグリーン車2両のセットで、以前発売したトイレ付きのH編成(品番10-1621、10-1622)に組み込むための物です。基本セットはベストセレクションで見られるこの緑の紙ケース。かつて販売していたH編成(品番10-801~10-803)を彷彿とさせますね。
今回はねシールの作り方を解説しようと思います。なぜか頭にぱっ！と思い浮かんだ横須賀色の233の帯を作りますよ～。えーでは、まず211系の帯用素材を取り出します。これを…こうしまして(左クリックボタンを長押ししながら移動)これをはなすと、こうです。んでCtrl+Cを押すとコピーができます。要するにデータでの複製です。これを先ほどの此処にはい、ドーンと。んじゃあ終わり！さすがにね、しっかり解説します。はい、退場していただきました。んでは挿入→図形で正方形/長方形を選ん
先日、グリップマスコンの動画が出されましたが、リゾートしらかみやE233系横浜線が写っていました。このように、タカラトミーではリークがたまに行われています。カタログがいい例ですね。昨年の103系大阪環状線やエヴァンゲリオンが発売前ですがカタログに載ってしまいました。今年も例外ではありません。クリアE2が載りました。タカラトミーは昨年と今年このようなことがあり、少しカタログが楽しみではあります。以上
こんちわ!!暇人です!!トミカ最新情報｜トミカ公式サイト｜タカラトミートミカ公式サイト。トミカの最新情報を紹介しているよ！www.takaratomy.co.jpトミカの新しいカタログが公開されましたね!!まだ新車情報には出てない車も乗っていたので色々紹介していこうかなと思います!!スクランブルポリスステーションまずはこちら。非常にトミカタウンしている良いセットなのではないのでしょうか?ただ思ったことがありまして...きゅ...きゅうせんえん!?ト
先日房総転属の話はしましたが、今回はE233系8500番台にフォーカスして話をしようと思います。参考文献https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A元々(現)E233系8500番台(元)N36編成は中央線の0番台として東急車輛で製造されました。一方南武線では205系や209系の置き換え用としてE233系8000番台が投入されましたが、E233系8
今日は珍しく、平日にお休みをいただいております。関東地方は夕方から、豪雨の予報…まだ降り始めていませんが、極端な天候に困ってしまいます。お昼ご飯を食べながら、TOMIXの「トミーテックLIVE」を見て、新製品の確認を…初めての経験で楽しかったです。特に琴線に触れる、車両がなくて一安心…(？)。いやいや、淋しい気もしますが、今年はこれからの時期、立て続けに発売されるのでヤバいんですよ(笑)。ということで、JR東日本豊田車両センターE233系0番台「中央線」の整備も3回目。今回は、TOM
こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！本日はKATOのNゲージ新製品/再販品が色々入荷しております！それぞれ価格と併せてご紹介です。(価格は全て税込です)10-2077E233系中央線T編成･グリーン車組込基本3両セットメーカー希望小売価格：￥12,980のところ…タムタム価格：￥9,800中央線で活躍するE233系の快速運用のT編成！普通車10両の従来の編成に、2階建てグリーン車が2両組み込まれて、今年の3月よりグリーン車込12両編成でのサービ
今年1月、京葉線向けの改造を施したE233系1000番台が東京総合車両センターを出場しました。https://f06cf697-85c0-41a8-ab3d-c23ef021a7cb.filesusr.com/ugd/57fa70_6cbae88b6aeb4cc38851bf6975dadad1.pdfまたまた労働組合資料ですが、2026年度はあと2本転用が決まっています。まだ房総か京葉かは決まってないですが、ケヨマリを見るに京葉線でしょう。E233系1000番台は、京浜東北線向けに
今日は臨時特急が2本ありますので地元近くで参戦！しかもE653系トラブルでE657系が中央線初入線です。まずは青梅線のE257系「鎌倉満喫青梅号」が1枚目。E257系5500番台OM-51編成でした。鎌倉に向かうE257系を後追いしたのが2枚目。すぐに中央線に移動して多摩川鉄橋で中央線初入線のE657系「常磐高尾号」を撮ったのが3枚目。E653系は不具合でE657系代走で凄い同業者の数でした。回送に間に合うかもと豊田のＳ字カーブに移動して間に合ったと思ったら4枚目の211系でし
盛大にタイトルで暴露をかましました。https://f06cf697-85c0-41a8-ab3d-c23ef021a7cb.filesusr.com/ugd/57fa70_6cbae88b6aeb4cc38851bf6975dadad1.pdfこれによると、東京総合車両センターや大宮総合車両センター、長野総合車両センターの来年度の整備予定が記されています。【東京総合車両センター】・Ｅ２３３系千葉地区転用車両改造工事（ケヨマリ）２編成・Ｅ２３３系千葉地区転用車両改造工事（ナハ
2010年秋から2014年にかけて、仕事の都合で山梨県は大月市に住んで居た訳ですが、この時はまだ中央快速線のE233系はトイレなしの10両編成で運行されており、用事があって東京方面に出る際は中央特快に始発から終点までお世話になっておりました。▲2010年10月17日駒橋発電所の水圧鉄管下を駆け抜けるトタT33編成中央本線猿橋‐大月間にて2024年12月にグリーン車組込が完了し12両編成となった。さて、このE233系0番台ですが今月TOMIXのほうで12両化が完了した現行編成が
【鉄道固定費削減のために】JR東日本の発車メロディーを多くの駅で変更中。その理由は？JR東日本では1989年から列車が発車する際に発車メロディーを鳴らしている。楽曲は様々で1駅しか使用しない「ご当地メロディー」も多数あった。有名なものとしては、山手線高田馬場駅の「鉄腕アトム」（2003年から使用）、中央緩行線水道橋駅の「闘魂こめて」（プロ野球巨人の球団歌・2006年から使用）、東海道線品川駅の「鉄道唱歌」（2002年から2025年6月11日まで使用・磐越西線SLばんえつ物語の
どうもこんにちは、岸波です。今年(2025年)6月27日にTOMIXから新しくE233系中央線が出るということで、大急ぎで入線記録を書いています。気がついたら前日でした。やばい。(前後してもいいっちゃいいんですけど)ところで、前回の記事でテックステーションから発売された東京アドベンチャーラインを購入したよ！って話をしました。まだ読んでない方はこちら『【Nゲージ】テックステーションE233系0番台東京アドベンチャーライン(青463編成)入線』長い商品名が。どうもこんにちは岸波です
全国各地で開催されているマラソン大会の当日に運転される臨時列車のダイヤなど、最新情報も交えてまとめております。実はブログ筆者も過去に全国各地のマラソン大会に度々参加しており、マラソンの大会臨時列車には全てではないものの乗車経験があります。年に１日しか運転されない特別な列車ですので、可能な限り過去の運転履歴も追っております。鉄道好きのマラソンランナーの方がおりましたら、ブックマークお願いします！富士山マラソンとは？大会公式ページ第14回富士山マラソン【公式】2025年12月14日（
2025年12月9日、東京総合車両センターに入場していたE233系0番台トタT71編成が、房総仕様に改造された姿で同センターを出場した。座席は中央線時代のままであり、車内のLCDが撤去され、LED表示器に置き換えられたうえに千鳥配置といった具合に格下げとなっていた。JR東日本は来春に運賃を値上げするが、きちんとカットできるコストは削減する姿勢には敬意を表したい。個人的に気になった点は、オールロングシートであることだ。房総地区にはかつてオールロングシートの211系が走ったことが
この日の最初の撮影地は、中央本線新桂川橋梁です。撮り鉄以外の鉄道ファンの中には、この橋梁の名称にピンとこない人もいると思うが、橋梁の写真を見れば「ああ、これか！」と思われるかと。それぐらい中央本線の撮影地の中では有名な橋梁。車中泊した道の駅つるを出発して国道139号線を北へ。都留高校南交差点を右折して国道20号線へ入り東へ。大月総合体育館入口交差点を右折し、新桂川橋梁をくぐりすぐに右折して、新桂川橋梁に並行する橋を渡り、最初の交差点を右折。道の左側に山が接するあたりが撮影地。写真左手が鳥
Ｂトレの後継として発売された鉄コレポケットですが、車種の選択もいいのか１弾から結構ヒットしている感じです。西高東低のラインナップ、シークレットも西日本の２２５系Ａシートですがまあまあの売れ行きのようです。買うか悩んだ結果、御神籤買いからＥ２３５系１０００番台のみに絞って編成を組んでみることになってしまいました。そんな中、２月の発売予定で第２弾が発売予定となっています。今回は東日本２編成に西日本１編成と１弾の逆になっています。１弾と同じようにサロがラインナップにあることから、封入率は、Ｅ２３３
本日のお題：電車の座席、固めがいい？柔らかめがいい？座るときの状況や座る時間の長さにもよるけれど、電車の座席に限らず基本的に私は椅子やソファーのクッションは柔らかめの方が好みです。なので、電車の座席も柔らかさと適度な弾力を兼ね備えた者の方が個人的に座っていて快適に感じます。具体的には103系や113系など多くの国鉄型車両のシート（国鉄時代仕様のもの）や、それらと同じ時期に製造された私鉄電車の多くに設けられていた座席が私にとっての理想の座席に近いですね。私が電車の座席の座り心地に関心を持つ
2025年8月の撮影です。撮影地は相模鉄道のさがみ野〜かしわ台です。相鉄10000系さがみ野・かしわ台駅開業50周年ヘッドマークを同駅間で撮影。相鉄の新たなカラー、ヨコハマネイビーブルーになり、顔もリニューアルした9000系と新造の20000系。そして最後はJR東日本埼京線のE233系。川越までは約100キロのロングランです。しかし、相鉄の海老名からは相鉄で横浜、三田線乗り入れで西高島平、埼玉高速鉄道乗り入れで浦和美園、埼京線乗り入れで川越、副都心線経由で和光市、一部は東武東上線小川町
E231系K-261668E普通白岡所定は熱海→宇都宮ですが上野→白岡の運転です。(熱海～東京は運転したのか不明)上野～東京は運休新白岡の自動車と列車の衝突で運転見合わせ。列車が脱線するレベルの事故で終日運休となりました。全列車が白岡折り返しとなり「普通」幕を表示。定期始発普通列車がない13番線も使用まさかの2026年元日から使用することとなるとは新白岡以遠利用者が車掌さんに詰め寄っていました。↑1月1日撮影E231系K-271664E所定熱海
立川駅にて「ホリデー快速おくたま」とEH200貨物列車先日、野暮用が出来て奥多摩駅まで行ってまいりました。そのさい「ホリデー快速おくたま」で行ってまいりましたのでその様子です。いきなり立川駅です。右は南武線からやってきたと思われるコンテナ列車。タンク車が付いていないため、南松本駅方面まで向かうようです。中央線下りホームに本日乗車する「ホリデー快速おくたま」がやってきました。まず待避線に停車していたコンテナ列車が先行で中央線下り方に向かいます。つぎに「ホリデー快速お
京葉線の異端車として撮り鉄から有名なケヨ34。こいつはいついなくなるのか。また、どうしていなくなるのか。今E233が京葉線に転属だのなんだので騒がれてますが、今回のはケヨ34に影響はあまり及ぼしません。ケヨ34が消滅するとすれば、京葉線ワンマン運転開始がありうるでしょう。ケヨ34をはじめとした209系500番台には、車外スピーカーがないため、ワンマン運転開始後も運用につくためには、車外スピーカーの設置が不可欠です。また、そのうち京葉線にホームドアが設置されると、6＋4はたしか
E233系マリC3編成ですが、東金線で試運転が行われている姿が目撃されています。先例から性能確認に伴う試運転と推測される。E233系は房総地区転用後、東金線へ入線が確認されたのは初めて、これにより営業が予定されている区間全てで試運転が行われたことになる。2026.4/23試9686M東金線試運転E233系C3編成本日は、大網駅3番線に入線しましたこれで運行される可能性がある線区に全て入線したことになるでしょうかpic.twitter.com/3mqqj5qab5—上
房総で走りまわっている209系を淘汰しようと、各地のE233系を千葉に集合させるべく、東京総合車両センターで転用工事が行われている。第一陣として、豊田車両センターで運行されていた、トタT71編成、トタH49編成の2編成が転用され、マリC1・C2・C3の3編成が誕生しました。T71編成は、6両がC1編成に充当され、残りの4両のうち、2両が、後述するH49編成とタッグを組み、C2編成に、H49編成は、4両がT71編成の2両とタッグを組み、C2編成として、残りの6両はC3編成として幕張車両
