Ducati

DUCATI900MHR改のK様。エンジンは始動できるのだが、しばらくするとヒューズが飛んでしまうので乗れない・・・。ということで、入庫しました！！こちらは当店の商品車両の900MHR改！！雰囲気がそっくりです！！早速外装外し原因を探求。始動性は悪いですが、一応ｴﾝｼﾞﾝはかかります。が、しばらく暖機しているといきなりエンジン停止・・・・。K様の仰る通り、点火系のヒューズが切れています・・・。IGコイルはすでに社外品に交換されていますが、イグナイターは純正「BOS

去年ストリートファイターV4をディーラーに1000㎞点検（実際には1700㎞走っとった）に出して、その時にオイル交換もしました。それから半年以上が経過してたので、オイル交換します。まずは前後にスタンドアップ。前回1000㎞走行時に点検予約取れなかったから、最初は自分で交換してみたら、ドレンからドバーっと出てきたオイルが腹下マフラーカバーの中に入り込んで、それを確認するのに往生したので、今回は飛び出した廃油が

1299パニガーレSのスリップオンサイレンサー交換に挑戦！（今回は備忘録がわりに詳し目に記載）1199の時は購入時すでに装着されていたテルミスリップオンを付けっぱなしだったので、パニガーレマフラーは初購入となる。マフラーの選択肢はいくつかあるが、Akrapovic（アクラポビッチ）ファンなので迷わずDUCATIPerformance製を選択。ぼっ○くりのような価格設定が購入意欲を下げる大きな要因となるが、総額を抑えるためにD.I.Yでの装着を決意。まず必要なものをざっと調べてみたのだが、

最近ようやくバイクに向き合う時間ができたので、久しぶりのカスタム。大型パーツはもう余りいじるところないかなとも思ってたけど、rizoma新製品のプロモ動画にやられてしまいました。rizomaSTEALTHミラー兼ウィングレットというコンセプトの商品です。ちなみにお値段はミラーと考えると激高っ！今までバーエンドミラーを付けてたんですが、まあまあ車幅増えるということと、サーキット走る時はやはり都度外す必要があるので、メリットあるかなと思いポチってしまった。取り付けは純正ミラーとの交換なの

少し前にうちのツーリングチームの雨神様シマザキ君のドゥカティ・モンスターＳ４の車検ブログをアップしました。その時に次のバイクに乗り替えると書きましたが、そのバイクの整備が完了したのでご紹介します。２７日に車検に行ったドゥカティのモンスター１２００Ｓです。今回のバイクもまたドゥカティ。そしてまたモンスター！！そして全てがバージョンアップ！！！こちらがこれから乗ることになるモンスター１２００Ｓです。いや～、スゴイこのスタイルはインパ

絶賛有給消化中。最近のルーティンは、もっぱら家事。買い物、洗濯、晩御飯。ニャンズと遊んで、一緒に昼寝して1日が終わる。後は買い物ついでにシグナスで近所をウロウロ。仕事と比べれば全然安静な状態なので、身体の調子はすこぶる良い。この調子なら薬の量を減らしても大丈夫そうな気がする。家に居ると知れば、どんどん我儘&甘えん坊になって行くネコチャン達。物凄い眼力。そんな中、久々に奥さんとお出かけ。宮津にある元伊勢籠神社までお詣り。お詣りしてから、たまたま見つけた喫茶店で昼御飯。喫茶R

サンバーのエンジンオイル交換をやる3000kmを目安に交換している。実は今回で３回目。サーキット～自宅を往復していると結構距離がかさむ。なので、エレメントやパッキン・オイルは常備してある。サンバーはRRで、リアを上げるとフロントはフリーとなる。まずはフロントに車止めをしておこう。絶対に！それからジャッキアップ絶対にウマを使用しよう！使用しよう・・・シャレではない。右リアにオイルエレメントがあるので、タイヤ外してカバー外して・・・ってやらずにこの体勢で交換する人はウマが邪魔になる

カスタム第二弾はフェンダーレス化。先代1299をだいぶ弄ってたので、もうノーマルのままではいられません。ハイペースで進めていきます。（その前に乗れよってね）使う製品は、アエラのショートナンバープレートホルダーにしようと考えてたけど、メーカー在庫切れで１ヶ月以上待ちとのこと。待てずにディライト製にしました。（1299にも付けてていい感じだったので。）どこからどう見ても長すぎるノーマル。ディライトフェンダーレスキットブラックパニガーレV4用（DEP199N）直営のオンラインショップ

先日ホイール外して、新しいタイヤと一緒にフィットに積んでから付き合いのある修理工場に行き、「手の空いた時、組み換えとって～」と頼んでから、数日間は下準備として色んな事やってました。まずは、リアブレーキの掃除とオイル交換から元通りに組む時分かるように、写真を撮って、固いピンを抜きます。こんなに固くて非効率なピンは前もって購入しておいたチタンのピンに交換します。その前にまずは掃除、

プランニングの社長です。今回は、前回の続きとして『キャブの水抜き』をやってみようぜ！と、思います♪ちなみに後ろの赤パイロンを気になされるかも知れませんが…あれは僕が勝手に置いて「バイクの練習だ！」をした訳ではありません（笑）お隣の会社が安全のために置いているものです。まずキャブは、エアクリBOXの下に左右並んで２コあります。長時間バイクを乗ってないとかで、水がフロート部に溜まってくると、腐食の原因や噴射する際のガソリンに水が混じって、プラグかぶりや、アイドリン

最近は、少し気温も下がってきたようで…でもないか（苦笑）この夏の終わりに、バイクのメンテナンスを。「オイル交換」をしておきます。車も自分でオイル交換を行うことがありますが、前輪を外すとか、ジャッキで上げるとかの作業がない分、バイクはやり易い♪折角なんで今回は、ショップ依頼と、自分でやるのとで、金額などを比較してみようと思います。（あくまで個人調べです）※オイル交換方法①［円滑にボルトやフィルターが外れ、オイルが綺麗に流れるように、小一時間エンジンをまわす。オイルが温

私のような低頻度走行ライダーにとって、バッテリーチャージャーはマストアイテム。こいつは1199の時から愛用していたDucati純正のチャージャー。２、３ヵ月に一度という乗車サイクルのため、乗っていない時はほとんど繋ぎっぱにしていました。ただ、聞くところによると、パニガーレV4Sに搭載されているバッテリーはリチウムイオンバッテリーとのこと。まさかと思いユーザーマニュアルを熟読してみると…今持ってるチャージャーは『鉛バッテリー専用ですので、絶対に使用しないで下さい。』って書いてある。。

最近エンジンの調子が悪い、、7000rpmを超えた辺りで失火したような、ガス欠したような、リミッター効いたような状態になる事が増えた以前から少しあったのだが、サーキットのコーナー中に発生するのでスゲー怖いもう、タイムどころの話ではない他のライダーを巻き込んで転倒でもしたら大変早々に解決せねば！まずは点火系プラグはもちろん、コード・IGコイルを見てみる・・・・よく分からんなインジェクションをクリーニングしてみる・・・・よく分からんECUか？燃料ホースの詰まり？とか思ってると、燃料

こんにちわ。前回でリア周りの製作がひと段落したので今回はエキゾースト回りの製作を進めて行きます。いつもの事ながら製作に夢中になって途中の写真が無いのですがマフラー部分を組んでから合わせ目を処理してマフラーは組み立て説明書で指示されていた色を吹いてエキパイ部はシルバーを吹いた後細切りしたマスキングテープを溶接箇所に貼り付けた後クリアーブラウンを全体に軽く吹いてクリアーブルーやクリアーブラックやセミグロスブラックを適当に吹いて行きました。また、塗装前にマフラーとエキゾーストパイプを固定する

こんにちわ。今回からタミヤさんの1/12ドゥカティスーパーレッジェーラV4を製作して行きたいと思います。本当はご近所モデラーのほりほりさん（加古川模型club）にいただいたBMW320iを作るつもりだったのですが前作の1199PANIGAREの製作が面白くてそれの製作中に発売されたこのキットが急に作ってみたくなり急遽予定を変更しまてしまいました。ほりほりさん、ごめんなさい🙇‍♂️最新のキットをこんなに早いタイミンングで製作するのは初めてです。発売されて間が無いので当然何処のメーカ

こんばんわ。今回はフロント周りを製作して行きます。フロントディスクは以前リアディスクを製作した時に同時に塗装まで終わっています。その他のパーツを切り出しましたがそこそこのパーツ数ですね。この後、ゲート、パーティングライン押し出しピン跡等を処理してちょこっとディテールアップしながら塗装組み立てして行きます。先ずはアッパーステム。ウィノーブラックを吹いてからマイカシルバーを吹いています。何箇所か有るボルトヘッドのモールドはは0.6mmのアルミパイプに置き換えてグリップシャフトの端面はモー

多肉あるあるシーズン3が終わり、代わりに始まるはずだった多肉あるよねーを楽しみにされていた皆さん。すいません。そんなものありません。だって、じゅんじは多肉初心者。多肉知識がほとんどありませんよ。種類もエケベリア、ハオルチア、セダム、サンスベリア、サボテンぐらいしか分かりませんし、TENGAだって、スタンダードのディープスロートタイプ、ショートのディープスロートタイプ、エッグテンガ、ポケットテンガの4種類ぐらいしか使ったことがありません。TENGAは自分で使うより、女性に持ってもらって

皆さまこんにちは。ドゥカティ東名横浜の村田です。さて、最近サービスファクトリーでは少々珍しいトラブルがございました。車両はモンスターS4RS、セルモーターは回るがエンジンがかかりそうでかからないという症状でした。お話を伺うと…前々よりそのような症状がまれに発生していたが、どんどん頻度が高くなってきて、ついには全くかからなくなってしまったとのこと。クランキングはするので、点火系を疑うも火花は飛んでいる・・・、ECUからの点火信号もOK、燃料も噴射している・・・気に

こんにちわ。前回でリアショックが完成したので今回はフレームを製作して行きます。途中の写真を撮り忘れているのですがフレームの左右を貼り合わせて合わせ目を整形している時に下の写真の赤矢印部分が肉抜きされているのに気が付きました（写真では既にパテ埋めして整形しています）この部分、完成後もスクリーン越しに良く見えるのでパテ埋めして整形して置きました。アッパーカウルを仮組みしてみるとこんな感じです。で、ここからの製作なのですが、このスーパーレッジェーラV4ってバイク、カーボンの塊というか

こんばんわ。前回でリア周りの小物の塗装が終わったので今回はリア周りを組み立てて行こうと思っていたのですがその前にカーボンデカールを貼ってクリアーを吹いていたメインフレームの表面をバフレックスのオレンジで仕上げた後ガイアのセミグロスクリアーを吹いて置きました。その後前回完成したホイールにタイヤをはめてタイヤマークを貼って行ったのですがこのデカールの位置決めが難しくて結構時間がかかってしまいました。その後デカール保護とタイヤとの質感を合わせる為にガイアのセミグロスクリアーを吹きました。

交換時期なので実施。距離の場合は3000kmを目安に。サーキット走行で130℃を超えた場合には交換を。冬眠含め半年程度経過すると交換を。今回は距離で。使用するオイルははDUCATI指定のshelladvance4tultraの15w-50いつもモチュール300Vと迷うけど、結局はコレ。その他廃油受けやパッキン、オイルエレメントを準備。オイルエレメントは毎回交換してる。オイルがネットでも3000円/ℓ程度。結構高いので、エレメント代がかすんでて麻痺ってる気がする。エレメ

ＤＵＣＡＴＩＭＡＲＺＯＣＣＨＩマルゾッキレストアしました。お客さま依頼分を含め！数か月を要して一気にやりました。ステッカーやエンドアイはまだのものもありますがほぼ完成しました。本来はＤＵＣＡＴＩ専門なのですが、その昔から部品交換会などで多数のマルゾッキにかかわってきました。１９７２年ＤＵＣＡＴＩ７５０ＧＴ・Ｓ～DＵＣＡＴＩ１９７４年７５０ＳＳイモラ１９７３年７５０Ｓ・ＧＴこのあたりは３００ミリ～３０５ミリくらいですのでスズキGT３８０などに持って来いかも

年末は大変なことなりそうです、帯状疱疹も癒よしクリスマスだ年末だと思ったタイミングで実に3台のバイクの納車が決まりましたまずは個人並行輸入していたMVアグスタのF4RCですこれは一目惚れでイギリスから個人輸入をしてくる時にとても大変でした誰も納車整備と登録の手をあげて下さいませんその時救世主アグスタのRASHを買っていた正規代理店さんがなんとか担当してくださいました一件落着のように見えますがそこから2年という年月が経ちました人気車種のRUSHも来ませんそれらが12月

こんばんわ。今回はステップ周りの製作を進めて行きます。先ずはサイドスタンドに付くスプリングを作りました。1mmのスプリングと0.5mmのアルミ線とエッチングワッシャーで作りました。実写資料によるとスプリングの中央部にはラバーチューブが付いていたので熱収縮チューブで再現しました。で、サイドスタンドの赤矢印部分が肉抜きされていなかったので肉抜きしてスプリングを取り付けました。見た目だけでスプリングとしての機能は全く果たしていません。また、実写資料を見ると黄色矢印部分にはスタンドを出す時に足

最近アメブロの携帯の写真投稿が重くて重くて遠のいてましたが、今日はめちゃくちゃ快適。で、連投。先週はマフラーの写真をフォトショップでいじってデジタル妄想してました。まずノーマル。排気バルブ全開なのでうるさいです。97デシベル。ディアベルでよく出てくるテルミのショート。テルミのアルミ。これか。HPCORSEこれで迷う。YouTubeで聞いた感じの音で決めました。アクセル入れたらバブーン。開けっ放しは少し静かな感じでこれにしようかなと妄想。妄想後はちょっとダメ出しで走りに行って。初

すごく久しぶりのライブでしたが、あんまり見れずほんとに残念😢家に帰ったらLIVE終わってて心の中で泣きましたまたやってねDUCATI乗ってバイク大会参加後にもジムで1人で運動とか尊敬しちゃう

○DucatiScrambler1100TributePro：伊勢湾岸道路の追越車線の緩いカーブを「グイ〜ン」と気持ちよく走っていたら、急に動力を失い、「あ、やばいぞ！」と直感。かなりの交通量の中、左に寄せることができて、路肩に何とか止めたときには、思わず手を合わせました😅。確認するとチェーンが外れて絡まってました😅。チェーンはまったく動きません。＜何で外れる！？＞新車で納入して14ヶ月目。もちろん指定された定期点検もちゃんと行い、更にこの9月末にリアタイ

◯DucatiScrambler1100TributePro：名古屋のドゥカティ・ディーラーさんへバイクをピックアップしてきました。応急処置をしていただいてました。この名古屋のディーラーさんで助かりました。レッカー移動時に営業時間外に受け入れてくださるなど、Yさんの対応が丁寧で、サービスさんも応急処置箇所を詳しく説明してくださりました。本格的な修理は購入した東京のディーラーに持ち込んでからになります😅。ディーラーさんへ感謝を込めて、オイル交換・フィルター交換をしてきました😊。

先週末に開催されたESBK第６戦ヘレスで入賞した、YSSサスペンションのレーシングサポートライダーを紹介します。10/14（土）レース１10/15（日）レース２各クラスの紹介はこちらの記事でMoto4レース１：優勝アンドレス・ガルシア選手３位イケル・ロドリゲス選手レース開始から、フィニッシュまで連なって激しく順位が変動するレース２では、ロドリゲス選手が優勝。ガルシア選手が２位となりました。PreMoto3レース２では、

こんばんわ。今回はリア周りを製作して行きます。その為に先ずはカーボンデカールを貼ってクリアーを吹いたリアスイングアームの表面をバフレックスのオレンジ（#1000）で仕上げてガイアのセミグロスクリアーを吹いてからマスキングをして車軸部にタミヤラッカーのマイカシルバーを吹きました。後、組み立て説明書でフラットブラックの指示があった所はタミヤエナメルのフラットブラックを筆塗りして置きました。リア周りのパーツです。リアディスクを塗装するのでついでにフロントディスクも塗装してしまいます。