DCT

続いてNC750XDCT基本的に通勤バイクADV150と同時交換でNC750Xは距離成行と決めてますがツーリングシーズン中は除外圧倒的に走りますから・・・wエンジン始動暖気しつつ、バイクを入れ替え適当にエンジンオイルを温めドレンボルトを外す盛大にオイル排出適当な所でドレンを締め込みオイル3,2リットルを注入レベルチェック前回オイル交換2025年9月7日日曜日前回オド54,570キロ

バイクツーリングプランの消化プランを練る昨日の連れと午前8時30分に電話でやり取り今日どっか行くのけ沼田で降りて三国峠行きますとの事少し悩んで、そのプランに乗っかる午前9時50分三好で待ち合わせ9時6分にバイクを引っ張り出しGPSだけセット三芳で合流後走行開始休憩なしで沼田まで走る予定が雨に軽く降られ駒寄PAでカッパを着るが直後に止むと言うね・・・💦沼田ICで降りて後は下道前日も走った三国峠

メルセデスベンツのDCTで多発するトラブル。シフトチェンジせず工場で点検とか・・・後退できません工場で点検とか・・・・・、こういったやつ。「ああ、、、、これはもう、ミッションがダメだ・・・」となるのは必至。ちなみに、お客様が直接メルセデスベンツディーラーさんに伺って診断した結果は、「これはミッションがダメです」だったそうです。修理するのにトンデモナイ費用がかかるのは、ここで書かなくても容易に想像がつ

2026年5月30日午前9時からADV150を引っ張り出し社外品のミラーマフラーとか他のカスタムパーツを外し純正部品を戻しつつお昼はホットケーキバターを塗りたくってハチミツを、ぶっかけ思わず、一かじりw午後12時30分に最後の走行開始ホンダドリーム板橋さんに入庫最後のオドメーター2万8476キロでした・・・まだまだ走れるけども一回お別れします次のオーナーさんに大切に乗って欲しいと切に思い今生のお別

2台のNC750を引っ張り出して大きさ比較（どーでも良いしw）ツーリングとか、ちょいノリでも徹底的に乗るNC750X会社通勤でしか乗らないNC750S前輪位置同じでサイズ比較ハンドル幅ハンドル位置がまるで違う。6年間も違うのに何故だかナンバープレートが殆ど数字が同じと言うミラクル納車時に見た事ある数字にデジャブを覚えつつXのナンバー見た時に大爆笑しましたからねwwwNC750Sは、くまさんの元に来る運命お迎えす

昨日のフェラーリF12のDCTからのオイル漏れの故障の続編ですこの通りDCTオイルはダダ漏れこれはヤバい先ずは無駄になるのを前提でトラブルシュートでDCTオイルを補充油圧に変動があるかまずチェックもし油圧がちゃんと発生しギアが入るようになれば、フルード漏れによる油圧喪失がほぼ確定となりますそんなこんなでDCTオイルを補充をしたらだいたい5L程度入りまして、油圧も復活してギアも入るようになりました結論、こちらのフェラーリF12はメインシャフトシールの交換と、バラしたついでにSPセ

本日のお仕事は…VOLVOのV40です。８ATではなくDCT車両です。知り合いが、安いから買ったそう…「でしょうねえ」しか言えない…7万4千キロです。丁度いいサイズ感ですが、変速はギクシャク、エンジンマウントからかなりの振動が室内に伝わってきます。DCTのオイル交換で変速ショックが治った事例を見つけて、オイル交換してくださいと言われました。とりあえず交換はしてみますが…どうなっても知りませんよと念は押しておきます。オイルはモチュールのマルチDCTオイルを使用し

私のRebelさん登録未走行車（いわゆる新古車）だったので買ったのは去年の7月でしたが新車登録は4月ですなので今月が12ヵ月点検ってわけですハンターさんも去年4月新車で買ったので今月が12ヶ月点検なのですがハンターさんは自分でメンテ出来るのでドリーム店での点検は基本受けないつもりです(^_^)（店にもそう伝えてある）七曲りパトロールから直接ホンダドリーム姫路店へ予約の午後3時ちょうどに到着車両預ける前に不具合などなかったかの確認で

ホンダNC750XDCT前回タイヤ交換去年5月25日オド48534キロ『NC750X6セット目のタイヤ交換』５月２５日午前中にタイヤ交換今回はダンロップロードスマート３S今現在のIRCRMC810前回交換がオド４１３２７キロ『NC750X5セット目…ameblo.jp現在オド64210キロダンロップロードスマート３S走る事何と1万5,676キロそれでも、まだ限界スリップサインまでは使って無いしこのタイヤ優秀

X-ADVでの道の駅スタンプラリー日本の絶景四国カルスト天狗高原ホンダドリーム松山です。X-ADVの試乗も兼ねて、四国カルストに行ってきました。まあ、霧で景色も何もなかったんですが、ワインディングはしっかり楽しませてもらいました少し前のモデルと比較するとDCTの変速ショックなり、低速時の取り扱いが随分と良くなってます。久しぶりの左手リアブレーキに最初は戸惑ったものの、半クラッチの代わりにリアブレーキ操作するととても扱いやすいですさて、表題の道の駅

久しぶりにATF圧送交換の記事を書きます。最近この手の記事が少なかっただけで、圧送交換自体はそれなりの件数を毎月行っています。それに、アタッチメントの新作開発自体も順調に行っていまして、今まで圧送交換が不可能だった車種などでも、弊社のアタッチメントを使用する事で圧送交換が比較的簡単に施工出来るようになる事、そして、それでも尚、作業が少し複雑なモデルに関しては、「圧送交換要領書」を作成して販売しております。※圧送交換要領書について元々は、アタッチメントをお買い上

我が家のRebelさん納車されてもうすぐ1年になります納車後直ぐに左側サイドバッグを取り付けました『Rebel1100DCT納車もろもろ』7/12は亡き妻の七回忌でしたさすがに丸6年経つと何事も平常運転です(^_^)そんな七回忌法要の為に久しぶりに長男も帰省し法事のあと自宅近所のラーメン屋…ameblo.jp納車当日のことでしたTOURI&TORIバイクサイドバックサポートレブル1100/DCT(21-23)左側専用サドルバッグサポート高強度REB

こんな状態のNC750X手持ちのGIVEBOXを取り付ける方法は・・・？足りない頭をフル回転自分が出した結論は、とっても簡単ベースを取り付ける天板は、無ければ作るだけアルミ板3ミリ買ってボルト穴開けて自作する！だが、道具が無い・・・💦あっ！そー言えばアイツが居たな前のバイク屋メカかれこれ30年の古い付き合い電話してかくかくしかじか一応、一応ねっ金額を聞くと1万円と抜かすその場で却下穴開けだけだろ！