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FR-Dver4.0マルチリンク仕様火曜SHIFTでマルチリンクのベースプレートを2mm嵩上げから5mmに変更ロアシャーシとの隙間が増えました♪ベースプレートを嵩上げした事でロアアーム自体がハの字に変わってます一般的にはロールセンターが上げるって言うのかな?アッパーアームとの関係もあるので難しい所です…元々、D-LIKEのマルチリンクはかなりロアアームがバンザイする位置が標準なんですが私はバンザイ過ぎる設定が昔から苦手であまり良い印象がないです…今回の変更で自分的な好みのロ
まずまずの動きをするキット標準ダンパーにアップグレードセットを入れるか、それとも社外品にするか悩みましたが、パーツの入手性やブラックなダンパーカラーを見た目重視でパープル化もしたくてコチラ↓を準備しました😅感のいい方は前回のブログで気付いていたかも😅TOPLINEさんのカラーチェンジダンパーシリンダーキットパープル✨TRF系のダンパーは馴染みがありますがドリフトではお初です。シリンダーは鏡面+フッソコーティングで摩擦抵抗少なそう👌パープルなパーツ、なかなかアルマイト処理の品質が高い‼
完成したHybrid零のアライメント調整を行いました。相変わらずゲージ付けるとロボットみたい(笑)取説の寸法で組んでもやはり左右で数値が変わっており、アライメント確認は必須です。まずはフロントです。キャンバーは5.5°にして走りながら調整します。トーはアウトに2.0°そしてリアリアキャンバーは3.0°くらいトーは0°一応セッティングホイールでキャンバー角を再確認ほぼアライメントゲージとキャンバーゲージで誤差なく調整できました😄そしてアッカーマンはこんな感じYD-2ほどは切
今日は11時半過ぎにヒコIN❗️ウォーミングアップしたら、とりあえずデカール追加したLP-86を撮影。^_^ダンパーのモレ対策は、またしても課金にて完了。(^◇^;)迷った挙句、消耗品であるダイヤフラムの入手性を考えて、タミヤで単品販売してるTRFダンパーにしました。外した標準ダンパーは、オイルとOリングの間の仕切りが外れてる感じ…組み立て前のゲート残りを綺麗に仕上げてしまわず、少し残した方が引っかかって良かったカモ⁉️今日は、チョット試してみたかったコトを…『V8エンジン仕様』
メッカ峠にて。いつもの木曜ナイト。序盤はお久しぶりにツトムくん&リョウジくん参加で走りにトークに楽しかった。2人にLP-86を渡す!マブチ380モーター仮想4A-Gの非力さに驚きつつも、ハイブリ乗りな2人は楽しみながら乗りこなしてしまう。放っておいたら猿ラジする勢いで~めちゃ楽しそうだった^^そして即セカンドロッド注文したみたい。マブチ380モーターで遊びましょ。んで終盤。ハイブリッドさんでシューヘイくんと神ツイン。シュー
先ずはボディーを入れ替えたhybrid零カスジャで写真撮るの忘れた〜🤣このウイングステーが良いのか?マジ😳ビックリで鬼👹トラクションでメチャクチャ良く走りましたカスジャに居た主に野田レジャーランドの常連さんかな?走りを観てビックリしてましたそして、メインはこれ👇サーパントプロジェクト4X改ツーリングカーだけに走りもレーシング🏁まだセッティングが必要かな〜🤔でも普通に走りましたね次回また煮詰めてみますそしてカスジャのコースにLP86みたいな動きしてるマシン発見💡声を掛けて一緒
お疲れ様ですデラですLP-86ですがフロントアームのガタが大きすぎですよねまっすぐ走らなかったりウヨウヨしたりハトメを入れるのが定番らしいですが私はスタビを取り付けサーボホーンはギリかわします効果絶大是非お試しアレ。
ざっすーいよいよ姫路ともお別れ👋なんだかんだで3ヶ月おったね滝汗水曜日はこの仕事一緒にやってきたみんなで🍻前ラインのおつかれ会&新ラインの決起集会という名の22人で呑み会🍻色んな話が出来て楽しかった🍻🍺木曜日は新ライン担当するコーハイと2人で焼肉へ🍻🍺今までも一緒に仕事する機会もあり、まだまだ若いですが伸び代はあると信じてるwwwこれから頑張れよー🔥焼肉代はいつか出世払いで良いよ(゚∀゚)・∵ブハッ!!次の日から2人ともお腹がユルいwwwちゃんと焼いたか?笑なわけで姫
シェイクダウンでYD系やGRKに立ち上がりの加速で遅れを取り、コーナー侵入ではなんとか追いつくなど良し悪しが顕著に出て追走がちょっと厳しめでした🌀まっ、シェイクダウンでの感想ですが💦前後配分が48:52なHybrid零をもう少し後ろ寄りにしてリア荷重を増やすべく色々なウエイトを買ってみました😅まずは真鍮製ウエイト10g×4個、手持ちのウエイト4g×2個をリアショックタワーへズッシリ48gボディポスト付近から10.5g×2セットで21gリアバルクの前に5g×12個=60g😵その他固定
Hybrid零は標準でφ4.3のボールエンドが採用されています。ただ付属のピロボールを使うと渋さがあり、さらにはオープンタイプではないので取り外しがしにくいです。私はφ4.8のピロボールとボールエンドで他のマシンも揃えていますので交換します💦ボールエンドはタミヤ製が安くて精度も高くてお気に入り😚ついでにチタン製のピロボールに交換。一部タミヤのアルミ製フッ素コートタイプも余っていたので使いました。この組合せはスルスルかつガタが少なくて摺動抵抗を手軽に減らせ個人的にお気に入り👍もっとお
木曜メッカのラストはこんな感じ^^70スープラ、ワタクシの青春だったりする。いいなこれ。。ハチロクは早速汚しを進める(-。-)y-゜゜゜。やってる感出したくてね。シルバーパンダのフェンダー拾ってきた妄想。深リムロンシャンはやっぱよろしいな。さてさて。木曜メッカはハイブリ部員なオオムラさんと。ワタクシLP-86、オオムラさんはハイブリッド。シャーシ設計、足回り、パワーソース、重量、全く違うんだけど、共にD-LIKEなシャーシそして同じ流派。どう表現したらいいかわからない
超ヘビー級なhybrid零のパープル【マルチリンク仕様】久々にメンテナンスしますメンテナンスってかNEWパーツを導入しましたこれね〜👆👇ワンタッチバッテリーホルダーver2サクっと交換して完了👇バッテリーポストがパープル✨になったのでシャーシのマットパープルとマッチングしてる〜そー言えばこのhybridただでさえ重いのにウェイトをリアにガン積みしてますマルチリンクもいい仕事してますそろそろこのボディー長いから違うN-Styleボディーに載せ変えようかな
ハイブリッドではKOのサーボを長年愛用しております。その力強い保持力とフィーリングがお好み。そんなワタクシは万事に備えてKOサーボのストックを確保してまして、LP-86にはそのストックを回しておりました。KOのGrasperのシリーズは静止時にステアがジリジリ微振動する仕様というか特性らしく、メーカーも保持力の証なんでそこは気にするなと。まあハイブリッドではジリジリいうことあるものの、ハンチングは皆無。その圧倒的なトルクと保持力で重量級のハイブリッドをぶん回す!それでも熱も殆
今回はカーボンショックタワーを取付けする前にフロントのアッパーアームを変更する準備をします。ショックタワーの穴が3mmになり、ノーマルアッパーアームのシャフトの固定が出来ません😵そこでD-Likeさんから発売されているコチラのパーツを用意トライアングルアームブロックver.2これまた付属のビスはチタンへ変更ロゴが入っていて良き❗️ロッドエンドは新規で用意長さを見てタミヤかKAWADAを使い分けます。その他にセットスクリューやアルミカラー、ピロボールなどが別途必要です。まずはアッ
引き続きテコ入れ中の零グリーンさん。一歩ずつ確実に進めております。ロッドエンドを最適化して伸びと縮みのバランス調整しつつ~各種ダウンリテーナーから各種アップリテーナーまでお試し。なんだかんだ6mmアップが一番良かった。ロッドエンドはタミヤのローフリクションの細いやつ。ReveDのリテーナーと径が合わないのはマスキングテープで帳尻合わせ。径合わせにマスキングテープ使うのは14Eクオリティーの残念なところ(゚∀゚)アヒャあ、マスキングテープもタミヤね(`・ω・´)b
今日は10時過ぎにヒコIN❗️ビアンカでウォーミングアップしてLP-86に乗り換え。『とりあえず、特にイジりたいトコロはないなぁ…』と、ピットに戻ってシャーシを見ると、ダンパーからオイルがダダ漏れに…シャーシの前側を押すと、エアを噛んでる振動が伝わってくるし。(笑)綺麗に拭き取りましたが、走るとやっぱり少しずつ漏れてくる。(^◇^;)安価な樹脂ダンパーなので仕方がないけど、ちょっと多すぎるかなぁ…イシイさんとKENちゃんのは漏れてない。ハズレなのか組むのがヘタクソなのか…ダンパー
ハトメ打ち込み前は👇穴が大分広がってますな〜🤣ハトメ打ち込み👆👇なんか見た目もカッコ良しハトメ打ち込み前👇ガタカダですハトメ打ち込み後👇ガタ無しガタ軽減に成功さてと次は新たなボディーAE86トレノを載せるかな〜勿論👆👇のAE86レビンも使いますけどね〜新たなAE86トレノは乞うご期待
ファミマ集合⬇真っ昼間からハチロクツーリング(*´ω`*)みんなLP-86。各々味付けの違うハチロクで、ワイワイガチャガチャ。コンペな角度も出ない、パワーも無くて伸ばせない。必死にドリフトに持ち込む難しさを楽しみながら。気合いで投げるがケツ出ない←待てば戻る、もしくはスピン。なのに楽しい♪「ヤバい!アブナイ!」の声が湧き上がるwたまに良いのが出るとそれで感動できる。ささやかな喜びwGT-R合流に戦慄のハチロク達💦「絶対おいつけへんやん…」当日妄想族が楽しく過ごしており
ラジ休みから明け、今週よりラジ再開( ̄ー ̄)まずはLP-86を。走っていると短期間でフロントアームの穴が広がってしまって結構なガタ?遊びが出てきます。コストと素材の関係なので仕方ないことですね。そんな訳でハトメで対策しました。内径3mmのハトメを使用します。ハトメの外径は3.5mmになるので、フロントアームの穴を3.5mmに拡大。ただ、LP-86はキャンバーがついているためキングピンが真っすぐ入らず、そのままキングピンを付けるとキツキツになってス
いつもの木曜ナイトの光景~ちょっぴり修復してみた。パッと見てわかる人はメッカつう。みおぢくん、シマくんたちが改修?修復?を考えてくれてるとのこと。そういうのマジ嬉しいでやんす。みんなで気分上がるコースを作ってきましょ。さてさて。昨夜もLP86やってハイブリやって♪まずはLP-86。LP-86はハトメを施して少しウェイト付けたくらいで他は完全に取説通り。フトントアッカーマンも取説通り左右4cm。ホントそれだけ(`・ω・´)bなーんに
お疲れ様ですデラです私は380モーター仕様にしているのでだいぶ軽いですが後ろの左右バランスが悪いです皆さんも同じだと思いますが左後ろが軽いですよね右はデフの分が重い感じでしょうかそこでウエイトで調整ドラシャのカバーにウエイトを付けてみることにM12のナット内径と重さがピッタリな感じです内径がちょっと合わないのでビニールテープで下巻きからのグルグル巻き。