D-like

ざっすーwwwこんなんでしたっけ？お久しぶりですー┏●半年ぶり？のブログ笑書き方忘れたけど書いてみますww相変わらず京都に出張中でしてー26日夜にに何とか一時退避😅新幹線、ソニック乗り継ぎなんとか大分へ♫28日、オゲレツ軍団走り納め日曜ステップ☆やるよって事だったんで何ヶ月ぶりかもはやよーわからんけどステップへ♫いそさん久しぶりー✨相変わらずやってる事は変わらず🍻笑やぶさん、孔明ちゃんも早めに来てくれてこれまたやってる事変わらずのカンパーイ🍺バラマキおじさん健在w

12月28日FASTERさんで走り納め持ち込んだのはご機嫌なHYBRID♪FSGを組んでからタイルは初でしたが、気持ち良く走ってくれました握った時のゲートサウンドは最高です整備不良なベベルギヤとストロングギヤのおかげ？笑だいぶ育ってます、、、センターユニバーサルシャフトのピンもお疲れの様子気持ち良く走れるようにメンテしてあげましょう今年1年間、こんなブログを読んでくださった皆様ありがとうございましたサーキットで話しかけてくださる方も居て感謝です来年も変わらずやっていきます♪

メーカーから空気扱いされてる気がするそんなハイブリッド(￣(工)￣)なんとか現行シャーシと遊びたいシャーシバランスを変える事で、より荷重を有効に使いたいハイブリッド生存戦略(￣▽￣人)

ぼちぼち集まってきました鍋でも食べながら、ぼちぼちラジコンを楽しみたいと思います

昨日のタムタムSWブログ書いたら、ニシムラ君が釣れましたイイ人です(￣▽￣人)他にもおいちゃん&クロネコさん、ラオウさんと迎えてくれました更に神奈川からケイブさん他にもたくさんの方に遊んでもらえましたありがとう(￣▽￣人)で、ハイブリッドとYD-2はと言うと2台ともにフロント転がり過ぎて、カウンター維持が難しいなので、ステアのターンバックルを90度回して少しトーインに気持ち良く走る様になりました以上(￣▽￣人)さて、今年一番の衝撃的なことがありましたなんと、ラオ

今年も1年皆さんありがとうございましたさて、さっさと本題！笑年明け1月3日は、たのかんサーキットにて走り初め！豚汁走2026！を行います！参加者はタダメシ！笑いや、まだ豚汁かどうかは分からないですハヤシライス走になるかもしれません。。。明日、エロ氏に聞いてみます今年の走り初めは少し豪華です！D-LIKEさんから協賛で…とかとかBSUからはを協賛で…私、マエダからはを景品でご用意してます！いや、何人来るかわからないけど…無駄に気合い入れてみました…笑人数少なければ、皆何か

も、tam-tamさんちに行ってきたと言うわけで、、、まずは、昨日の復習からwBTさんを出して、走り回ってみたですドライブフィールも再度上げたり下げたりしたですが、、やっぱり元に戻ったですwと言うことで、、BTさんはしまってMAYBRIDさんをだしてみたで、、、なんか変な縛りとなってたギア比9.0以上、、を、気にしない様にして、ハイギア側に振ってみみた、が、、、ファイナルが3.33なので、ハイギアにしようと思ったらピニオンがでっかくなってきたwと言うわけで、、現在

話しは遡ること、ESCがチーンする前(￣(工)￣)珍しくシムで調整してみたいつもならコンマ5単位でしか触らないのにこんな事するから、チーンしたんだと思います(￣(工)￣)で、ヨコモのキングピンアングル可変ナックルもコンマ5単位で調整して、1.5ミリのスペーサーで落ち着いてましたがなんか微妙にもたつくところがあるそしてビミョーにリアが抜けてる気もする正直ビミョー過ぎてわからんで、分からん時はザックリ変えて、傾向を確認しよう(￣▽￣人)で、シムを変更して1.2ミリとかやって

プチR26便りスティックコーヒー買っておいたので、適当にどうぞ(￣▽￣)と、良い事したのにチーンウンともスンとも言いますん(￣(工)￣)センサー部分がお亡くなりになった様で普通っぽく走るけど、センサーの止まり処によっては動かないブレーキ厳禁の猪突猛進ESCになりました猪突猛進でもブーストターボはマイルドになんか扱い易い、センサー少なくていいんじゃね？(￣(工)￣)壊れてようがなんでもいいんだろうか？しかし止まるのはちょっとなので、なんか買おうかとですが在庫にR

バンパーレス仕様の180SXでしたがリアバンパー付けてみたら意外と気に入ってしまいました(色合ってない&ホイール適当)リアがどっしりした分、気になってくるフロント周りD-MAXのフロントバンパーがだいぶシュッとしてるので、フロントバンパー下側は突っ張り棒入れて片側3mmちょっとくらい張り出すようにしておりますワイパーレス仕様なんですが、ワイパー固定用のボルトも忘れずにアドバイスいただいたドアノブはまだできてませんが、近々くり抜いてみようと思いますYD-2で使ってた180SXですが、お

怒涛の仕事ラッシュでラジドリもブログもお休みしておりました(;^_^Aそんなお久しぶりの火曜メッカ。峠にはハイブリッド×1台、LP86×3台プチD-LIKE祭でした＾＾真ん中の西海岸風なハチロクは、福井県より超お久しぶりのいっちーさん！10年ぶりくらいですやろか？ほぼストック仕様なLP-86。（お中元らしい）エンジンはマブチも380モーター。やりすぎずにLP-86のその世界観を純粋に楽しむ感じ、素敵でした♪少し運転させてもらいましたが、エ

メンテはしないけど、久しぶりにバラしてみたホイールベースは変えずに、前後のアームを2ミリずつ前に理由はフロントが重く感じる様になってきたのでロアアームを少しでも前に出して、フロント鼻先を軽く出来ないか旋回でフロントがアウトに走らない様にと転がるけど、アウトに走るのは困るからね逆にリアはオーバーハングが増えるので、振られ易くなるんだろうな(￣(工)￣)そんなリアはRRサスマウントを、ブラスからアルミにリアESCはそのままで前後バラしてホイールベースを弄ったら色々とジオメトリが

メンテシーズンになりました年に一度でも、出来る限りテキトーに済ませたい(￣(工)￣)色々とめんどくさいハイブリッド、消耗品が多いですよね重いので負荷が掛かるのか、回転する部分の摩耗が多い気がします先ずは1.5ミリのビットを新調しましたそこまでヘタってる気はしないのですが、去年のメンテでセンターシャフトのユニバをナメました(￣(工)￣)なので今年はここからスタート新品購入したセンターシャフトを2日間油漬けにどりゃーっと気合いでバラすとカスだらけ、いやネジロックつけ過ぎやろ

【KR-002】VCAロアアームRe-RHYBRIDいつものD-LIKE吉澤さんの「ロアアームのキャスターを調整式にできないですかねぇ？」軽い一言といつもの自分の軽い「出来ると思いますよ。」の一言から始まる。こちらも、【KR-001】LFステアリングRe-RHYBRIDと同様、D-LIKE吉澤さんのご協力のもと、1年くらいで開発自体は完了、1年くらい熟成させていました。汗そうして完成したのがコチラ製品仕様削り出し製A2017表面処理無しキャスターアングルは、前傾5°/1

今年はかなり楽しめました(￣▽￣人)アッキーラとプロポ忘れた今ちゃんと、あーでもないこーでもないとか言いながらR26で観戦コースのラインどりがトリッキーで無かったり、審査員がどういった審査をしてるのか、まだわかりやすかったですまぁ、ふーんな審査もあった気がするけどねでも、全くわからんって事は無かったいや、よくわからんはあったけどなので、素人でも楽しめたそんなRCDC2025(￣▽￣人)そして各メーカーのクルマの動きに特徴があって、それを観てるのも楽しかった予選の時点でrev

【KR-001】LFステアリングRe-RHYBRIDD-LIKEさんにお邪魔してた、ある日の事。吉澤さんからの「実車のラック&ピニオンをHYBRIDで出来ないですかね？」の軽い一言に対し、自分も「うーん、出来ると思いますよ。」の軽い一言から始まりました。※自分は基本的に、出来ない事は無い！と思っています。時間とお金がいくら掛かるかはわからないけど！笑自分「今のリンク式じゃダメじゃダメなんですか？」吉澤さん「ダメじゃないけど、サーボとスライドラックの動きが、一定じゃないから。一定に

もうRCDCの時期か、一年早いねそれはさておきRX-02？え、01じゃなくて？01まだ売ってないよ？え、寝てる間に未来に来ちゃった？(￣(工)￣)これはきっと、順当に行くならホーシングやな(￣▽￣人)リアルAE86ってことやろグヌヌ(￣(工)￣)01でS13、02でAE86とか２台欲しくなるやつやんいや、ホーシングなんか知らんけど(￣(工)￣)

ある程度メインシャーシの事は書いたので次はアッパーデッキ当然こちらも長さは可変となります長短２つのアッパーデッキを組み合わせて、5箇所の穴を使って可変させる訳ですが260ミリで組むと、最大3箇所穴が重なります最大3箇所なので、別に1箇所固定でも良し3箇所重なる何処で固定してもいいそう、剛性とポイントのコントロールが出来る(￣▽￣人)昨今フロントの剛性は上げて、リア剛性を落とすとかやってますよね流行りに乗っかるスタイルです(￣▽￣人)いや、おれはナニもシャーシもカッチカチや

さらに究極の箱車を目指す(￣▽￣人)前回はホイールベース短縮の旨みを書きました荷重を掛かる位置、タイヤがあるサスマウント位置を短縮させてショート化と、見せかけてRDXフロントロアアームを使い、ホイールベースを元に戻すエンジンがバルクヘッドに食い込んだ、フロントミッドエンジン箱車の出来上がり実車トップカテゴリーを走る箱車あくまで箱車に拘るどうですか？究極の箱車作れそうじゃないです？(￣▽￣人)ホイールベース選択が出来る事で、色んな事が出来ますマスの集中化と、タイヤを四隅に

ぼっちでR26へ(￣(工)￣)なんや、コースが乱れとる右側、コース外周のゼブラが波なみになってる先ずはやった本人が現状回復しようかその都度じゃなくてもいい、最後や走る際に気になった時でいいから以上さて、夜なべして弄ったハイブリッドスライドラックが少しでも多く動く様にとで、組み上げてここのエンドも当たらなくなって最大舵角はエクセレント(￣▽￣人)舵角が増えたので、再度、最大舵角付近の切れ方を調整突き出しを1ミリ増やしてみてあとコンマ5いきたいけど、ステアリングターン

このブログは、渡邊技研の宣伝では無くニクキュウのブログだ(￣(工)￣)本筋はダラダラとした感じでやっていきます(￣▽￣人)年に一度のハイブリッドメンテが近くなってきましたバラバラにする前のきっちりと組み上がってる現在、まだやる事がありますそれは最大舵角の確保(￣▽￣人)メンテして組み上がってるのに、チマチマまたバラすとか面倒でしかないなので今バラす(￣(工)￣)そんな訳でスライドラックへのターンバックルの取り回しを変えてみた以前はスライドラック上面から、ターンバックル

ワタナベのおじさんから図面をゲットしました(￣▽￣人)きっと企業秘密なヤツよく見かける穴だらけシャーシ(￣(工)￣)通常の260ミリホイールベースが基準となっていてフロント側で6.5ミリ、バルクを後退させる事がそしてリア側は6.5ミリ、バルクを前進させる事が出来ますなので、フロントかリアかどちらかを移動させると253.5ミリのホイールベースとなりなのでシバタボデーが使えます(￣▽￣人)サスマウント側でのホイールベース調整も合わせて、リアユニバに前傾角をつける事も可能ですね

渡邊技研のハイブリッドシャーシ続報(￣▽￣人)販売するとかしないとかなんか煮え切らないので詰め寄ってみた(￣(工)￣)誰にでも真似出来る、がスタンスのニクキュウさんなのでスペシャルなのは要りません販売しないなら、ただの自慢ブログにしかならないからねとりあえず、前回の報告ではこんな感じでしたねパッと見だと、サスマウントがYD-2系統が取り付け出来る事これだと、まぁどこにでも有りそうですねですが、FFサスマウント直ぐ後に穴があるでしょ？そして、FFサスマウント前にも穴が

ふと気づけば12月？！ブログ放置してしまったwww一昨年まで、この時期年末進行のデスマーチに翻弄されてたのですがw色々と若手に引き継いで、プチ隠居みたいな感じになってきたっすなので、いらない子認定されないように頑張らねばw(｀・ω・´)⭐︎ｷﾗ!と言うわけで、直近のラジコンの備忘録(｀・ω・´)を書いてないと、何してるか忘れるのでw頑張って書いてみるです相変わらず週末にtam-tamさんちでラジコンしてるですが奥様クエスト連発で行けなかったりして不定期な感じになって

CE-RXこちらもフロントトーを弄ってましたが、納得が行かず放置(￣(工)￣)少しやる気が出たのでスライドラックを少し前に買ってましてハの字から逆反りに交換しますサクッとバラしてサクッと取り付け良い感じの整備性(￣▽￣人)ざっくりとステア特性を見てみましたが期待出来そうです以前はハイブリッド、YD-2、CE-RX３台共、フロントのトータルトーがアウト5度と終わってましたが、フロントトータルトーも弱アウト程度に落ち着き、最大舵角もそれなりに確保出来ましたナックルの特性とラッ

さて、そんなコース攻略に際してYD-2のリアの横の粘りが少なく、ストレートの飛び出しまでグリップが維持し難い早い段階でリアがスーっと流れ出す(￣(工)￣)リアが重いからなのか？いやハイブリッドで出来るのに、YD-2で出来へんとか無いやろそんな訳でリアアッパーアームの取り付け位置を変更元々は下段内側で、粘りが強くロールを嫌っての位置でしたリアナックル側のアッパーアーム取り付け高さを変えたので、その時バランスが変わったんでしょう対地ロールとシャーシロールの役割分担ですねそんな訳

アッキーラがコースを変えてくれましたそんな訳で走ってきた今回のポイントは奥の矢印から、右手前の飛ばしまでグリップで速度を上げてくる事本来ならストレートを長くとるべきなんだろうけど、コースの面積的に出来ないので(￣(工)￣)加速しながら、緩い右コーナーを駆け抜ける(￣▽￣人)うん、樹脂タイヤなので難しいなので緩い右コーナーに入る前はできるだけ奥側に寄せて、可能な限り右コーナーを緩くすると良いかもストレート部分に入るとミドルより少し内側、右コーナーの遠心力を利用して、右に軽く頭を

コースが変わりましたアッキーラが変えてくれましたアッキーラが変えたと言う事はエビス西風そう、私利私欲の為のコース変更(￣(工)￣)うそです、アッキーラありがとうにっしーさんありがとうなんしてんやろ、このおっさん？マグロがなんかの真似かな？(￣(工)￣)

Re-RHYBRIDのお久しぶりなオプション♪ダイレクトブリッジボディマウント。マルチリンク専用パーツとなりまして、マルチリンクのメンバーに直結するタイプのボディマウントとなります。【試作品26】ボディマウント(forRe-RHYBRID)www.d-like.net1,980円商品を見るこのパーツ･･･ただのボディマウントと侮るなかれ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ装着するとアクセルONの瞬間から出だしの違いに驚き、車体の一体感から纏まりや収まりが

ふと思ったハイブリッドのナックルはRDXナックルを逆付けで、キングピンアングル？スピンドル角がネガティブな設定値これのお陰で、アッパーアームの抵抗力が出てる訳ですが別にネガティブじゃ無くても、別の手法で出来る事は書きましたそう、ハイブリッドはレスポンスを重視する目的で、アッパーアームは短いこれ、長くしたらどうなるんやろ？(￣▽￣人)このアッパーアームの抑えって、感覚的にはダンパーのアッパー側をを外側にする様な感覚に似てるというかいや、全く違うんだけどシャーシのロールに対して発生