CT125

ヘプコ＆ベッカー社のトップケースを取り付けたのは『CT125・ハンターカブトップケース取付け』ヘプコ＆ベッカー社のトップケースとサイドパニアを買ったのは今から11年前清水の舞台から飛び降りて買った(笑)『400Xにヘプコ＆ベッカー』消費税増税前と…ameblo.jpこの時・・・つい先日ですが(笑)思い入れもあるので使おうと思い取り付けましたがガタがきて修理すること数回致命傷はプラにひび割れが数か所シリコンで補修してきましたがやっぱり寿命かなぁ・・・（11年

バイク免許の教習所へ通う前には、オートマの原付2種で気軽にツーリングなんて思っていたけど、どうせ通うならと思いなおし、マニュアルの普通二輪免許をとりました。最初はハンターカブくらいでいいんじゃないって考えていたのです。CT125|Honda公式サイトでも、教習所で400ccのバイクに乗るうちに、排気量が多いほうが楽しそうだな、車検があるのは少し面倒だし、オートマが楽でいいななんて思っていたところ、ホンダのレブル250にE-クラッチが搭載されるとの報道がありました。見た目は合格で

①では、クリッピングポイントさんハイカム、スロットルボディの交換についてアップしました※①を見てから②を見てねせっかくなので吸排気を開放したハイカムのみ、ハイカム+スロットルボディでインジェクションセッティングし測定結果を見比べてみましょう。スロットル100％のグラフを見ましょうグラフハイカム+スロットルボディ+グロム触媒レスマスラー+エアクリーナーボックスフタ加工でインジェクションセッティンググラフハイカム+グロム触媒レスマスラー+エアクリーナーボックスフタ加

ハンターカブ乗り出して間もなく4年現在の走行距離32,358km先日友人にリアのドリブンスプロケットが良い感じにとんがって来たと…………見ると確かにヤバいよヤバいよなので、本日M氏ガレージにおじゃましました。😁スプロケットはキタコ製軽量ドリブンスプロケット検討しましたが、消耗品でお金かけても、無難な物をチョイス❣️チェーンは、同じRKチェーンゴールド早速リアタイヤ外します。チェーンは、２２，０００km走破

セローに乗ってた頃からハンドガードのお世話になってますハンターさんにも付けたいと思いamazonさんでいろいろ物色した結果HUANGCJCJForCT125トレイル125ハンターカブ20242025+用オートバイハンドガードオートバイ改造風防ハンドガード保護カバーハンドガードハンドルバー風防CT125Trail125HunterCub2020-2025+オートバイアクセサリー[並行輸入品]Amazon（アマゾン）これを付けることに決定

とりあえず用意しておいたパーツ類はすべて取り付けたのでGW前半最終日の4/29身体とハンターさんの慣らしにちょこっと出掛けます何処に行くか考えて自宅から往復100～120km程度で思案毎度お決まりですがR427の道の駅杉原紙の里・多可目指して走ります定点ですが北条鉄道沿いと青空をバックにこの地点でまだあまり慣れず特にカーブでの走り方が不安定でニーグリップできないのでフラつき易く・・・試行錯誤しながら走ってますつか以前乗って

ハンターさんのリヤショックプリロード調整ができます(^_^)少しでも足つきを良くしようとプリロードを弱くして沈み込み易くしようと思います（まぁ、重い荷物を積む予定もないので(^^;)）で、プリロード調整に使うピンスパナですがハンターさんには付属していませんなのでKITACOのピンスパナを購入キタコ(KITACO)ピンスパナ150mm674-0500811シルバーAmazon（アマゾン）これです←1,000円程度

本日（2/3）は曇り時々晴れ今日も寒いのですが、明日からはもっと寒くなるみたいで予報では最高気温が4度、最低気温がゼロ(笑)場所によっては積雪もするみたいです。はやく春になってほしいとです(笑)さて先週末、やっと重い腰を上げてハンターカブCT125のプチ改造。身長179cmの僕としては、ハンターカブCT125のポジションはちょっと窮屈です。少し後ろ寄りに座ったりして誤魔化してはいますがハンド

本日（5/17）は曇り時々雨せっかくの週末が雨でだいなし(笑)明日の町内清掃は雨で中止になって、自由になったけど当然、雨なのでバイクで走ることはできません(笑)さてやっぱりブログのアクセス数が多くて？？？なんですがアクセス数の半分が、キャストホイールの記事。そんなにハンターカブCT125のキャストホイール記事は気になる人が多いんでしょうか？まぁキャストとかスポークというよりチューブレス化に興味があるんでしょう

ここ最近CT125用マフラーの販売実績が好調なのですが、その流れの中で新型モンキー用の適合品のお問い合わせもとても多くなっています。・・・と言う事で開発車両を購入しました！モンキー、かわいい！^_^そして、そして、もう一台。じゃじゃじゃーん！CT110/クロスカブ！こちらも開発車両を買いました！！今までクロスカブ用マフラーは発売予定はありませんと、あちこちでお話していたのですが、ついに発売を目指して開発に着手することになりました！！今後開発奮闘記（ブログ）などを通して情

セルモーターは回るけどエンジンかからない前々からテンショナーがダメで、チェーンがガシャガシャ鳴ってた車両おそらくそれのせいでカムスプロケ破損空転してカムシャフトが回ってなかった変えた締め付けトルク27N・mフライホイルプーラー互換ありカムチェーンテンショナー交換後オイル入れる何回もプッシュしてエア抜きするめちゃくちゃとばすハンターカブ乗りが最高速95km/hやったんが100km/hでるようになってマジで体感できるし良いって言ってた、スーパーゾイルも入れて修理完了【メー

何を黒くしたかって・・・ホンダ・ウイングマーク（エンブレム）ですノーマルはこんな感じね原二ですがエンブレムは高級です(^_^)NC750Xの時は安っぽいシールのウイングマークを高級エンブレムに張り替えてました『NC750Xエンブレムとサイドカバー脱着』HONDA純正のエンブレムがあります。↑大排気量のCBシリーズや、アフリカツイン、VFRなどの俗に言う高級車には、このエンブレムが使われています。残念な…ameblo.jpこの時ですね現行

■オホーツクじみりんデータ集■【(併)峰越連絡道オホーツク線～(併)緋卯線～(併)平安線】＝出入口＝・しらかば十字園・国道39号沿い端野市街地から端野大橋を渡り、森と木の里キャンプ場の看板を左折、突き当りT字路を右、間もなく左折（橋の手前）2.4ｋｍ程進むとダート路に変わる（併）平安線の看板は無し＝支線＝尾藤の沢林道その他脇道多し＝交通量＝少ないと思われるが麓の農道区間は地元の方の通行はそれなりにあるだろう＝動物＝熊の痕跡は見ていない鹿＝

じみりん道（オホーツクの森展望台）＝出入口＝オホーツクの森しらかば十字園＝MEMO＝ここオホーツク森。林道好きには楽しめる場所であるMAPでも分かるとおり、かなり広範囲の森林エリアだ。そこに林道が網羅されているので十分に走りごたえがあるオフ好きにはなかなか手ごろなとこやただ非常に分岐が多いので迷う可能性は十分あるが。一般の森林浴に訪れる方は大抵はこの十字園から展望台に必ず行くのであろうさて、十字園から展望台までの接続線序盤はいい感じのフラ

ホンダCT125納車完了～～～Ｉさん、夫婦で新車購入有難う御座いました・・・各1台づつｍ(__)ｍご主人のCT125の赤は早く入荷して納車できたのですがベージュは少し時間が掛かってしまいました・・・が・・・やっと納車です納車整備とオプションパーツの取り付けを純正アクセサリーソケットとクロック＆ギアポジションセンサーの取り付け無事に納車完了しました夫婦でCT125ライフ楽しんで下さいませませこれからも宜しくお願い致しますｍ(__)ｍ有限

シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ、車重がほぼ半分なのでさほど問題ないんですけどとはいえ楽に乗りたいのでサドルシートシングルシートCT-62ホンダハンターカブCT125JA55JA65バックスキン黒ブラックダブルステッチ白ホワイトAmazon（アマゾン）コレに交換しましたアウトスタンディングさんはC

ハンターカブ走行距離34,000kmオーバーそろそろブレーキパッド交換………？先ずは、リアブレーキパッド残量確認パッドピン外して………(o^^o)まだまだ使えそうな残量パーツクリーナーブシューットしてお掃除して、シリコングリス塗り塗り………)^o^(元に戻してリアブレーキ終了☑️前ブレーキパッド残量確認溝も残っていてますが、リアブレーキパッドより擦れています。☺️この調子だと40,000kmまでOK

YAMAHAPG-1実車に触ったのは初めて～～センターキャリアはオプション??ヘッドライトキャリアもオプション??タンデムシート付なんだよねシートを外してビッグキャリヤーのオプションもあるようだ反対側を撮り忘れたので*写真を外部より拝借*サイドバッグが装着可能なオプションパーツがあるようだHONDAのCT125“HunterCub”のようなアップマフラーではないCT125“HunterCub”上記したP

ネットの中をうろうろすると「カスタムマフラーに交換するとフレームが折れる」なんて投稿を目にします。てっきりマフラー固定用の延長シャフトが折れるのかと思いきや、どうもリアサスをマウントしてる部分がフレームから破断するようでえ？と思いましたが調べてみると珍しい話でもないみたい。。※ロボ調べで、実際にマフラー交換した車両を観察するとノーマルマフラーではマフラー中央をラバーマウントしている部分が何も固定されてない。唯一サイレンサーを支えている部分は板ブラケットで延長シャフトに

NC750Xを手放して直ぐホンダドリーム姫路店で契約したCT125ハンターカブさん発売当初は結構な売れ具合で納期も相当掛かったらしいですが・・・そんなこんなも今では落ち着いているようです2025モデルは若干のマイナーチェンジがありましたヨーロッパのユーロ5+適合との噂もありその分触媒が大型化されたりしています燃費も若干向上したということですで2025モデルラインナップはこの3色私は迷わずパールスモーキーグレーを選択（2025モデルで

ここ数年肩から腕の痛みに悩まされてます50肩か？いやいや60肩か・・・などと思い誤魔化しつつ過ごしていました今年に入り寝てても痛みが出るようになり掛かりつけ医に見て貰うと←MRI検査左脇から腕にかけての筋肉が一本切れてると(-_-;)（原因は不明です）完全に治すには結構大掛かりな手術が必要で日常生活に大きく支障がないのであれば取り合えず沈痛治療で様子を見るという判断にそんなんでバイクからも少し遠ざかっていました（乗ってしまうと普通に走れるので問題ないので

タイのＣｕｂＨＯＵＳＥから、アウトドアブランドのＣＨＵＭＳとコラボした限定車（３００台）が出るようです。「チャムス(CHUMS)」はアメリカ発祥のアウトドアブランド。1983年にアメリカのユタ州にてリバーガイドをしていた創業者マイク・タゲット(MikeTaggett)がサングラスを落とさないために、「オリジナルリテイナー」というメガネホルダーを作ったことがきっかけとなり誕生。ブランド名は、友人の愛犬「チャムリー」の名前をヒントに「CHUMS」と名付けられま