CRF250L

STEP.14ソロツー『10.5連休-04「ウルトラ生ジュース」』『9.5連休-02』急募初日の出暴走ツーリングシンナー厳禁鞍ケ池集合伊良湖解散持ち物身を守れる道具1980年刊行1976年公開この募集かけ…ameblo.jp告知したんだけど寒いぞ･･････････2026年1月4日（日）杉の子足助の街を右折残雪がでてきた気をつけないと思う気持ちワクワクするバカな気持ち山菜そばを頂きますだれも来ないよ来なくて良かった雪ありまし

先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの

シート加工作業開始NTB(エヌティービー)シート補修スポンジST-US1寸法は縦280横400高さ48予備を含めて２個買いました。この状況で跨ってみる。硬さはちょうどいいです。高さ48mm上がるので足つきは片足のみになるので、削って低くしないといけません。カッターナイフで厚み25mmでカットこれでアンコ盛り出来そうです。純正シートを剥がすマスキングテープの数値はスポンジの厚みです。ベースのスポンジを柔らかくしようと思うので。25mmピッチで位置出し8

腰椎すべり症のおいら、オフロードを試しに走行する。転倒しないように、地面に足を瞬時に着いて支える。その時は腰に負担かかります。ん～、仕方ないけど、オフロード走行は辞める事に、、、、昨今、オフロードでバイクを乗れる場所が少ないです。何処へいってもアスファルト舗装されているし、圃場整備の工事現場で乗るの楽しいけど、立ち入り禁止って書いてあるから入れないし以上の理由から、ブロックタイヤをオンロードタイヤに変えてみようかと思う。お金があれば、モタード化したいけど、最低でも、1

このバイクは熱い。息子に譲ったハーレーよりも熱い測ってみると平均値１００度ぐらい。皆などう対策しているのか？まぁ、安い機械だから精度は低いが、それにしても熱い。モトクロスブーツが溶けたのである！⇧⇧⇧ブーツ右側が変色しているのがわかりますか？表面が溶けて硬化してます。まずはサーモバンテージでぐるぐる巻きにしてみた。多少は良くなったと感じるがまだまだ高い。エキパイ部分からサイレンサーへとつながる所、ちょうどステップペグから上30センチが高温。火傷の

どうもお疲れ様です。仕事始め以来のブログになってしまいましたが、、、体調は復活してちゃんと仕事しております。(笑)新しいサイレンサーやらその他開発するものが盛り沢山なので、引きこもって試作を重ねているんですが、まだお見せできるほど形になってないものばかりなので、ちょっとブログネタ的に乏しいのがツライところです。。。ですが、まず第一弾！これは出来ております。冒頭の写真にございます、CRF250L用の新サイレンサー。当初はR-EVOで進めておりましたが、リリース直前になって、やり直すことに

さて。南山城村から下ってきまして。休憩で立ち寄ったのは。こちら。はい。いつものレッドバロン。GSX-R1000を購入するまでは。レッドバロンってあまり良いイメージが無かったんですが。中古車の個体数が多いので。どうしても当たり外れはあるだろうことと。従業員さんも多いので。こちらも・・・ねえ個体数が多いのと、在庫の回転が早いので。結構、眺めるのが楽しいですよ。今では中古車の個体巡りと50円飲料で楽しませて

CRF250L2BK-MD4764チタンアクスルシャフトフロント、リアピボットシャフトに関しては↓『64チタンピボットシャフト。CRF250L。』64チタン中空ピボットシャフトCRF250L。今回は相当マニアックな話題です。ただある種の人には決定的な話題となるでしょう。CRF250Lに乗っていて思ったの…ameblo.jp日本特殊螺旋工業さまに製作してもらいました。いわゆるワンオフです。CRF250Lに乗っていて感じたのが、フロントとリアのアクスルシャフトが硬い。具体的には路面