CRF250L

先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの

オフ車のケツ痛対策をやってみるAmazonサイクルインナーパンツ3Dゲルパッド約1,000円1,000円なのでお試しで履いてみました。勿論。効果あります。もう少し厚いパットがいいけどパットが厚くなると、ズボンにゆとりがないと狭くなるかもやっぱり、バイクのシートを加工した方がいいかもオフ車は、乗車位置を変えて乗れるので、マスキングテープの位置を加工した方が良さそうタンデムベルトが仙骨に当たるので外してみるタンデムベルトは無い方がいいです、やっぱりシートの厚みが薄いです

出発当日天気予報は極めて微妙だった。スーパー晴れ男の私がいるってのに！弟が思い出したかの様に言ってきた。「そういや、オレ、スーパー雨男。」「なにぃ？？」「20歳くらいに北海道ロングで行った時10日間中、8日間雨だったw」「こんにゃろーー！！」6時に私のマンションに集合して荷物を準備する。前の日に2台とも洗車とチェーンのグリスUPガソリンも満タンにしておいた。弟用にオフロードヘルメットも新調してインカムの充電もバッチリだ。「おっと、インカムのペアリング忘れてた。」

ようやく、ホイールの組み立てが終わったのでブレーキディスク大径化左がラリーのディスクφ296mm右がφ256mmこうして見ると大きくなります。キャリパーのブラケットも交換です。ホイールの比較21×1.60→17×2.75タイヤをはめるIRCRX-03タイヤのビートにしっかりクリームを塗って無事に手組出来たけど、ビートがなかなか上がらない空気圧を5.0まで入れてもビートが上がらず空気を抜いて、リムの内側にもクリームを追加で塗って、空気圧を5.0でよう

シート加工作業開始NTB(エヌティービー)シート補修スポンジST-US1寸法は縦280横400高さ48予備を含めて２個買いました。この状況で跨ってみる。硬さはちょうどいいです。高さ48mm上がるので足つきは片足のみになるので、削って低くしないといけません。カッターナイフで厚み25mmでカットこれでアンコ盛り出来そうです。純正シートを剥がすマスキングテープの数値はスポンジの厚みです。ベースのスポンジを柔らかくしようと思うので。25mmピッチで位置出し8

シートカバーの張り替えです。純正のシートはアンコ盛りしたので、使えません。YNAKバイクシート張り替え合皮レザー良く伸びる生地を大き目カットシート前方が折ってタッカーでは難しいそうなので、純正シートみたいに縫う事にしました。スポンジのラインを記してホッチキスで仮止め糸は＃30いやぁ～、素人の縫い目ですシートが赤なので糸は赤を使ったほうがよかったです。タッカーで止める仮止めしては、徐々に引っ張って張っていくスポンジの段差が目立つので、カバーを剥