CBR650R

さて。ホンダの大型バイクと言えば。ホンダドリームでの専売制となっています。これって、ねえ。個人的には。ホンダの新車バイクを購入しなくなった理由の大きな一つです。なんで販売チャンネルを絞るんでしょうねえ？未だに、理解できません。カワサキの新車を買わない理由も同じなんですが。。。ところで。ホンダドリームなんですが。値引きはしないので有名です。ところが。最近。特定の方法で値引きされて売ってますね。代表的な

皆さん、こんにちは昨年、HondaE-Clutchという、世界初の技術が登場しました♪E-Clutchとは、ライダーのクラッチ操作を電子制御でアシストする技術です。▶左側からPGM-FI（エンジン制御ECU）、E-Clutch制御ECU通常のエンジン制御と独立した、”クラッチ操作”のみを行う制御システム（E-ClutchECU）が追加されています。発進・低速走行・停止といった半クラ操作、さらにシフトアップ／ダウン時のクラッチ操作まで自動

どうもお疲れ様です。CBR650R/CB650Rのマフラー開発続けております。マフラー試験は19日でございまして、もう日にちがありません！多分、完成させるのは無理なんですけど、、、悪足掻き中です。でもどこかいけそうな気もしてる今日この頃。(笑)まぁ試験に間に合わすのが目的じゃないので、妥協せずカッコイイ＋良いマフラー作りたいと思います。さて、エキパイの配管の前に排気ポートから繋がる先の設定から始めます。言えば入り口と出口ですね。これを決めないとどこに向けてパイプ曲げたらいいかわからな

昭和生まれの私の年代には、大型バイクの代名詞と言えば、「ナナハン」だった。すなわち、排気量750㏄のバイク。世界市場や法規の関係で、日本で販売されている新車の750㏄のバイクがほぼ？ない。この度、ホンダCB750ホーネット（逆輸入版）が、税込103万円で販売されることになって、すぐに、明日、予約に行こうと憤ったが、2時間も経つと、その思いは冷めていた。まず、エンジンがOHC2気筒。せめて、DOHCは欲しい。なんか、以下の動画見てたら、エンジン音、ダサくないですか？だめだぁ～。これじゃ～。7

ブログネタにならない一般作業の中、趣味的作業でストレス発散♪前回はこちら↓『CBR650Rマフラー加工するなら～売ってない2本出しマフラーで造ってみよう♪～その3』ここから大騒ぎ。前回はこちら↓『CBR650Rマフラー加工するなら～売ってない2本出しマフラーで造ってみよう♪～その2』ひーこら。前回はこちら↓『CBR…ameblo.jp左側のサイレンサーポジションも取れたまで。うんうん、面白いねぇ～こりゃちょっと見ないでしょう。さて、ひとまず位

どうもお疲れ様です。また土曜日になりました。来週火曜日からは一気に冷えて真冬並みの気温になるそうで、季節の移り変わりを感じます。とか言いたいところですが！なんか、、、急ですよね。(笑)近年は四季がなく二季になったなんて言われていますが、ほんとそんな感じがします。そして、そんな一気に寒くなるタイミング、来週水曜日にはJMCAマフラー試験がありますので、、、ちょっと、ちょっとだけ気が重いです。(笑)まぁ今回行かなくても来月はもっと寒くなりますから、前倒し出来る物はしてドンドン前に進めたいと

どうもお疲れ様です。今日から三連休ですね。全国的にも晴れのところが多く絶好の行楽日和となりそうで何より！私は引きこもりということで(笑)、今週にCBR650R/CB650R(8BL-RH17)がやってきましたので、マフラー開発ぼちぼちスタートしてます。いやまぁ、正確には大分前に入ってきてたんですけども(笑)、諸々の作業が一区切りした、このタイミングになりました。CBR650Rのノーマルマフラーの特徴は、車体のデザインコンセプトに沿ったマフラー、コンパクトショートスタイルだと思います。テ

どうもお疲れ様です。少し間があきましたが今日もCBR650R/CB650Rのマフラー開発編です。先月の排ガス試験、そして騒音試験に落ちてしまい失意の中に(笑)いたわけなんですが、心を奮い立たせ先に排ガス試験のリベンジしてきました。排ガス試験は再チャレンジが認められているのが、せめてもの救いです。ダメだった１回目の試験のガスの数値を見て中間パイプあたりに改良を加え、再チャレンジに備えます。改良ていうかエキパイ以降ほぼやり直しって感じなんですが、、、。問題の排ガスを浄化する触媒。サイズ