CBR400R

どうもお疲れ様です。9月になって朝晩は少しは過ごし易くなってきたような気がしますが、、、日中はまだまだ厳しい残暑が続いてますね。。。なんでも10月上旬まで30℃以上の真夏日が続く可能性があるとかないとか、、、。秋よどこへ行った？？て感じですが、まぁ近年はこんなもんですね。バテずに頑張りましょう。さて、そんな真夏日の先週ですが、9月のJMCAマフラー試験が開催されておりました。が、、、今回は珍しく受験せず、社内で作業を。まだ世に出せてない新商品がかなり溜まってるもありますが、何より冒頭

皆様こんにちは。5月も残すところ3日です・・・毎日が忙し過ぎてもう一人自分が欲しい感じがして来ました笑年々、複数タスクをこなすのが苦手になってきてる感じがしますが、深く考えずに目先の業務を淡々とこなして頑張って参りましょう！笑さて先日JMCA認証試験に合格して来たスリップオンですが、遅ればせながら開発ブログSTARTです。2024年にリリースされたCBR400R（8BL-NC65）ですが、まずは乗った感想として、大変乗り易くておそらくビギナーライダーでも大変扱い易いので、納車後1

皆様こんにちは。新型式車両（8BL-NC65）のCBR400Rですがエンジン型式も異なるものの、前回のブログではエンジン特性（パワーカーブ）自体は新・旧ほぼ同じである事が確認出来ました。という事は当然ながら旧エンジン型式用のスリップオンがそのまま使えそうです。という事はですね。。。パワーカーブ的には殆ど変わらないという事になるんですよね。。。上記が旧エンジン型式（NC56E）のマフラー開発を行なった時の最終仕様のグラフです。ちょっと線が太いので差を確認しづらいですが、パワーカー

まず初めに❗️以下の2枚の写真を比較して頂きたい（今回はいきなり何だ）。上は出発前、下は帰着後の写真であります。何かが明らかに異なる…。その謎を解くべく、3日間に渡る旅の模様をご覧下さい（イヤ謎は初日の前半で解けるんだけどネ）。9月30日(火)夏に計画していた平湯キャンプが雨で流れたので、たまたま取得できた３連休でリベンジを果たす事にした。数えてみれば、実に10回目の平湯キャンプ‼️Yahoo!天気ほか、各種天気予報アプリは共通して、2日目だけ、異様に天気が悪いと断じていた。

新年明けましておめでとうございます。旧年中は大変お世話になりました。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。えー、2025年ラストブログを途中までしたためていたのですが、結局現場作業をしておりまして、、、ろくにご挨拶もできず大変失礼いたしました。もう一月のマフラー試験も近づいているので、あんまり時間がねぇ〜などなど考えてちょくちょく仕事してたら、なんとも気が落ち着かないお休みになりました。。。弊社も明日から営業再開ですが、しっかり生活リズムは狂ってますので(笑)戻さないと。さて、新型

皆様こんにちは。7月に入り酷暑日からスタート、特に週末から来週前半の大阪は38度予想となかなかタフな日が続きそうですが、体調管理に気を付けて頑張って参りましょう。さてタイトルの通り、CBR400Rのサウンド動画のUPが完了しましたのでお知らせです。当初はもっとスムーズに行く筈でしたが・・・動画編集中の問題等があり本日のUPとなりました。動画のリンクを貼り付けておきます。↓↓↓動画ですが①ラウンドタイプスリップオン近接：89dB加速78dB②SS-OVAL_SH