CB900F

おはようございます。吉田です。購入した750Fのヘッドは、カムホルダーのネジ穴が抜けているという申告がありました。車載状態でパッキン交換とかしている時に変な力が入ってしまったのかもしれませんね。ヘッドカバーボルトを入れて確かめてみる。ふむふむ。本当はボルトのツバがホルダーに当たって固定されるんですよね。これが1つだけ指で回し入れると下までいきません。ネジが上がってしまってますね。CBエンジンは100%タコメーターケーブルのパッキンからオイルが漏れます。理由はカバーの固定ボルトと

こんにちは。吉田です。本当はあまり座り込んだ作業ってヘルニアに良くないのかも知れませんが、今日は久しぶりに朝からガレージに入ってました。入院中に個室を使わなかったので、浮いたお金は好きな買い物をしちゃおう(^^)ふむふむ。ポチっとな。もう一台、CB750Fのヘッドを買ってみました。実は、あれだけ苦労して加工を施した900Fのヘッドでしたが、よくよく見たらプラグホールからバルブのリングにかけてクラックが入っていた(>_<)え〜っ？何で気付かなかったんだ？900Fのヘッドもご臨終です

1100RDの車検整備です。当店は認証工場なので、必ず24か月点検整備を行ってから、運輸支局で車検を受けます。ですから、通すだけの車検というものは承っておりません。1100Rの年式ならば排ガス検査はありませんが、当店では必ず排ガス測定を行います。排ガスと空燃比を見れば、燃焼状態の良し悪しが手に取るように分かります。スパークプラグも必ず外して確認します。スパークプラグを外す時に注意しなければならないことは、プラグの周りにたまった砂利を除去することです。これを怠ると燃焼室に砂利が

CB750FBのカムチェーンテンショナーＢをロックするボルトが、くるくると回ってロックできません。ヘッド側の雌ねじが完全になめています。下の写真、右側にあるのはヘリサートではなくて、抜けてきたヘッド側の雌ねじです。ヘリサートを入れれば良いのですが、フレームが邪魔をしてドリルで下穴を開けることができません。ですので、当店ではエンジンを降ろしてヘリサートを入れます。エンジンを降ろさずに作業する方もいらっしゃるみたいですが、マフラーを外して、後下側のエンジンマウントボルト１本だけにして、エン

お久しぶりぶりです、、、約2年放置、、、インスタなどの更新はしてましたが、、、ブログを書いてるってことは、、、新作パーツが登場です🤪#CB750#CB900F#CB1100F#CB1100R系のオーナーに朗報ですシフト抜け？？ギア抜けそんなことありませんか？【シフトドラムカムプレート】CB750FCB900FCB1100FCB1100RCB750KRC04SC11SC01RC04SC05SC08SC09rhddream

CB750Fのカムチェーンは2本あります。クランクシャフトとEXカムシャフトをつなぐ長いチェーンと、EXカムシャフトとINカムシャフトをつなぐ短いチェーンです。それぞれのカムチェーンにテンショナーがあり、長い方がテンショナーＡで短い方がＢです。カムチェーンの調整もＡとＢそれぞれやる必要がありますが、Ｂの方はロックボルトの雌ねじをなめてしまうことが多々あります。雌ねじの修正、ヘリサート挿入をやるにはテンショナーＢを外すのですが、カムシャフトを外さないとテンショナーＢの脱着ができません。車上で

いつものとこに6時45分久しぶりにソネシュンくんに会ったけ〜またゆっくり話しましょう(^o^)清水インターセブンでヒロさんと合流！撮ったつもりが撮れてなかった(^_^;)富士のミニストップでしょうちゃんと合流！肉でも食べに行きましょうってことで集まりました(^o^)まだ時間もあるから河口湖にある大石公園へ駐車場に入るまで混んでたね〜(^_^;)なにこれ？みんなでパチリ♪コキアも綺麗でしたよ〜撮られてる(笑)外人さんばっかりだったね〜いけっちロードを楽しんで下部にある