CB900F

今日は月曜日高校生活のお弁当作りもう終わる〜今日は生姜焼き弁当作ってみたよ😋🍴🍱♬*お弁当持って登校したけど💦学校から電話📞息子さんですが片頭痛が起きたので迎えに来てくださいって息子は目が見えなくなり嘔吐するので復活まで4時間かかるのよお弁当はYUZIさんの胃袋の中へ午後からはカンちゃんがご来店車検でお預かり🙌代車はPCX号早速整備🙌今年初仕事です本当は明日の診察で主治医からOKが出たら仕事を再開する予定でしたが…火曜日から1週間天気が悪いみたいなので出来る作業から始

おはようございます。吉田です。現在、生き残っているCB-Fでは、多くのオーナーが抱えている悩み。マフラーのスタッドボルト問題。ノーマルマフラーならば、ほぼネジ山を傷める事は無いと思って良いのですが、集合マフラーに交換している場合は気になりますよね。何故、CBのマフラースタッドボルトは不具合が発生するのか。これは、ヘッドのボルト径はM8なのに、何故かナット部は細いM6だから。それも、ちゃんと知識ある人がマフラー交換をしていれば問題無いのですが、一般的にこの作業は自分で行います。言い方

おはようございます。吉田です。寒いですね〜。この時期は作業していても、夕方4時位には終了になりますよね。高校生の頃、深夜に吉田兄のハチロクターボのエンジンを、自宅前の道で手積みしていた事を考えると、若気の至りとは言えオジサンには真似出来ない情熱ですよね。さて、900Fのエンジンヘッドの続き。マフラーのスタッドボルト修理をやる前に、バルブを抜いて各部のチェックをしていかないといけませんね。4台目のヘッドですから、作業もだいぶ慣れました^_^;じぇじぇ〜っ！バルブが抜けない！！マジ

こんにちは。吉田です。2階の寝室で邪魔になっているCB1100R。正しい「室内保管」であることには間違いない（笑）軽く手放そうかなぁ〜って呟いただけで、何人かの変態から「ゴミ処理するなら譲って」と連絡を頂いた。一度手放したら、二度と手に入れる事が出来ないと思って所有していたけど、自分の年齢を考えて生涯の伴侶であるカタナ1台に絞って生きていこうかと考えてます。でも、復活させるのも面倒くさいなぁ^_^;エンジンを組まないといけないんだよなぁ〜。乗らないバイクに手間と金を掛けるのも無意味

こんばんは。吉田です。この3連休は、久しぶりに自分だけの時間として使えたので、朝からずっとコーヒーを飲みながらラジオを聞いて作業出来ました。なかなか良い連休でしたよ(^^)とりあえず時間が解決してくれる事もあるので、燃焼室のカーボン落としについて記事にしておきます。私も30年以上色々と試してきたのですが、DAYTONAからでている「強力カーボン汚れ落とし」が誰でも入手できて、期待以上の性能だと思います。速乾性では無いけど、今の時期はまだ良いのですが夏だと乾いてしまいます。その為、ウエ

大晦日の仕事は、CB1100RDのエンジンオーバーホールが完成して、始動チェックとキャブレター同調調整です。タンクや外装を付ける前に、サブタンクでエンジンを始動させて、オイル滲みがないか確認します。エンジンオーバーホール後の初始動は、何機やってもドキドキするものです。今回のオーバーホールは、エンジンの塗装も行いました。ヘッドカバー、クラッチカバーなどのカバー類は艶あり黒、ヘッド、シリンダー、クランクケースは７分艶の黒です。キャブレターの同調調整をやったら、試走を行います。あき

おはようございます。吉田です。正月明け翌週3連休って、身体を慣らすには有り難いですよね。昨日は購入したCB900Fのエンジンをバラしてみました。いや〜。怪しい（−＿−；）これは相当な覚悟が必要なジャンク品です。一応、こんな説明書でした。岡山県NEXT●NEという業者からの出品ですね。送料12000円でしたが、ヤフオクの割引チケット適用で1万円引だったので、助かりました。パレットにそのまま載せて、ダンボールを被せ、梱包紐1本という最悪な状態で、西濃運輸のドライバーさんは泣きそうで