CB750

さて。ホンダのホーネットと言えば。かつては250ccでした。まあ、ね。600と900もありましたが。そこまで人気が出ることも無く終売。。。そこからはヨーロッパで600ccが継続販売されていましたが。日本では未発売でした。そんな中。今ではCB1000ホーネットとCB750ホーネットの2機種が販売されています。・・・なんですが。その内で。CB750ホーネット。なんと。ホンダドリーム店で早くも在庫処分が始まって

まいどおおきに！今日はCB750RC42始動不良で隣の県まで引上げ。ちょうど車検も1ヶ月前だったのでまとめてやります。車検整備も含め色々交換します。まずはエンジン始動不良。セルは回るが点火しない。症状からしてパルスが悪さしてそう。CBの弱い部分です。.タンク外したついでに折れ曲がった負圧のホースは亀裂が入って結構エア吸ったりするので新品にして若干取り回しを変更コック側の外しにくいクリップも

3/30日曜日にキャブレターの調整をしましたただでさえ大音量のCB750、近所迷惑なので出来るだけ短い時間で済ませたい準備完了さあ、どうだ？かかってくれエンジンはかかったけど・・・やはり4番が爆発しませんがな(ToT)プラグを確認するとちゃんとスパークしているし。試しに4番と1番のプラグと交換すると爆発するじゃないか！しかし、今度は1番がダメ。えっ？問題はプラグだったの？(+_+)直ぐに近所のライコでプラグを買ってきましたデザインが違う新品の

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑CB750FourK0編がスタートします今回はエンジン番号から推測すると1969年式K0になります残念ながら砂型ではなく金型ですよ初年度登録は令和3年となっておりますがバイク本体はkm、ステップ位置テールランプ位置、速度警告灯等を踏まえると国内物かと思いますが、定かではありません今回は赤色のK0になります外装はオリジナルペイントっぽいけどなぁ、ガソリンタンク内になりま

何度も書いてるけど久しぶりに出したのでヨンフォアレプリカもベンリーのタンクエイプのタンクカバー中華エイプのシートサニ寅さんから貰ったモンキー12ボルトエンジンあとはジャズしかないので次の125はこれでやるしかないカウンター短くしないとマニュアルこれは14インチなら回せるのでクロス組まなかったキジマにHONDA文字のみ移植したパチモンドリームワークス早矢仕のE2ヘッド武川レーシングBカム中華54シリンダーモダン54.5クランクで125ccネジ穴死んでたSPAユニッ

お久しぶりです。（≧∇≦）連日暑いですねー！(*´д`)ﾊｧﾊｧ暑いですが、私また、TMRで遊んでました。。(*´∀｀)ｸｽｸｽ今回はなんとCB550fourにTMRを取付ける企みでーす！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは記事には載せていませんがCB550fourはdelkevicの4-1マフラーをつけた後ずっと放置してました…(*´∀｀)ｸｽｸｽいよいよ再始動で〜す。(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯでは、はじまりはじまり。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸCB550four用のレーシ

どうも、このシリーズが20くらいまで行きそうな勢いのボクです(^^;)本番までにどれだけ書くんだｗｗ5月17日（土）大雨・・・せっかくの土日休みですがバイク活動は無理ですね～なにかSSTRに向けた準備ができるかな？そうだ、試走に行こうｗｗ前回は「道の駅都留」まで走ったのでその続きってことで、中央道の大月ICあたりから当日走るであろう時間帯に走ってみます。ボクが試走する理由は主に二つ。１．当日のルート上で工事や渋滞などのポイントを事前に把握する

私は昨年末に長年の相棒CB750に別れを告げ、大型車生活に終止符を打ちました。今年は、カワサキ『メグロS1』とヤマハ『RZ250R』の中型2台バイクライフです。両車とも冬眠したことですし、今年の総括です。【メグロS1】（メグミン）漢字一文字に表すのなら、“楽”（ラク）、です。アイドリングが1800〜と高めのため（排ガス規制によるエンスト防止らしい）、発進はスロットルをわずかに捻るだけ。半クラに気を使う必要もなくスルスルと繋がります。初心者向けって言われると、自分として