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どうもお疲れ様です。今日から三連休ですね。全国的にも晴れのところが多く絶好の行楽日和となりそうで何より!私は引きこもりということで(笑)、今週にCBR650R/CB650R(8BL-RH17)がやってきましたので、マフラー開発ぼちぼちスタートしてます。いやまぁ、正確には大分前に入ってきてたんですけども(笑)、諸々の作業が一区切りした、このタイミングになりました。CBR650Rのノーマルマフラーの特徴は、車体のデザインコンセプトに沿ったマフラー、コンパクトショートスタイルだと思います。テ
昨日、乗り気ではないが乗ってみたwいつも行くとこない時に行くイオン羽生店だソファーと無料ロッカー屋根付きバイク置き場がたくさんあってありがたい駐車場は5?6か所?同じく広くて無料5.000台停められるらしい去年新しく出来たスポーツエリアにワンコとお泊り出来るコンテナのあるバーベキューサイトがある只今、隣にスパを建設中♪チョイ乗りのお目当てはモンベルadブイブイ、キャリアとボックス着けずにシートバッグで頑張れないかな?って思ってる(だって高すぎ💧)バイク用防水バッ
どうもお疲れ様です。大変ご無沙汰ブログになってしまいました。そして弊社年内の営業日も本日まで。。。このブログではお知らせできておりませんでしたが(スイマセン)弊社は12月27日より1月4日まで年末年始休業とさせていただきます。ご迷惑をお掛けしますがご了承くださいますようお願い申し上げます。1月5日より通常営業順次対応をさせていただきます。えー、私的には一年が終わる実感が全然ありません。(笑)ということでいつもの開発です。排ガス試験に二度落ちて、このままでは年を越せないことになる
12.22今年からバイク用に下ろしたブーツのソールかひどい事になってしまいましたかかとをステップに掛けて乗車しますが、特に左足はシフトチェンジするので頻繁に動かすので酷い状態原因はノーマルのステップにありますこの切削加工されたステップで削れてしまうのですそれ故にグリップは素晴らしく、ライディングには恩恵を受けております今年は数回しか乗っていないにも関わらず、ブーツのソールは2mm程度削れてしまっており、この削れている部分はもともと5mm程度の厚みしかないので、早めに手を打たないとソー
まいどおおきに!今日はCB650RモリワキフェンダーレスKIT(ショートフェンダー)純正よりもちょっと短くなるタイプの取付から。入荷後、開封して各パーツが入ってるかチェック。2時間後にお客さんが来る予定なので仮組しておきます。.予定通り来店。純正フェンダーは元々結構長い.シートカウル外してウインカー類の配線抜き。.ウインカーは移植するので取り外します。.ウインカー移植してナンバープレー
今日は休日昨夜は玉木先生と菜々で夕食して心地よく寝て、起床。しかし、朝の時点で大山、日御碕、角島のどれにしようか・・・・とりあえず、出発したら山陽道に乗っていた。萩でイカ食うかと考えながら走っていたが、どうせなら美祢までと考え、角島を目指すことに。玖珂SAで日差し対策にアームカバー装着(しかし、UVカットじゃないので、結局すごい日焼けした)川棚温泉手前のセブンでアイス、身体の中から冷やすと良いんですこれはどこだっけ?とりあえず、何度も休憩して水分補給ですR191を走り左に海眺
ご訪問ありがとうございます四六時中どころか、仕事中も常にバイクの事で頭の中が一杯な「紳士と淑女」の皆様方には、既に承知の事実かと思いますが‥ホンダの大型バイク(正確には250cc以上)は、2年前から正規ディラーでしか購入することが出来ません色々とメーカー等の事情があると思いますので、それは別に良いのですが、問題はバイクの購入先が大幅に絞られるという事です少し前から新型の「NC750X」が気になっており、たまたま豊橋のホンダドリーム店の近くに来たので、現車を見てみようと思っ
ラ太郎さん洗車店のインスタに載っていた♡そうそうまだ手放さないと決めたので2ヶ月遅れで2年半点検を受けてきた走行距離28.800kmチョイ乗りの体重ではリアサスが硬くてプリロードを最弱にしてるんだけど曲がる時のバランスが変わってハンドルをこじる癖が付いたのをメカニックさんに相談してみたら現状、ノーマルよりシートが3cmも下がってると教えてくれた😳そんなに!+ハンドル3cmアップしてるからそりゃオシリが下がってノーマルとは乗り味変わるよね。。でも、これで2年半乗っ
皆さん、こんにちは昨年、HondaE-Clutchという、世界初の技術が登場しました♪E-Clutchとは、ライダーのクラッチ操作を電子制御でアシストする技術です。▶左側からPGM-FI(エンジン制御ECU)、E-Clutch制御ECU通常のエンジン制御と独立した、”クラッチ操作”のみを行う制御システム(E-ClutchECU)が追加されています。発進・低速走行・停止といった半クラ操作、さらにシフトアップ/ダウン時のクラッチ操作まで自動