CB1300

どうもこんばんは、一狐です今回はウインカーネタ詰め合わせ今回のVTRは購入時に外装慣らしが完了しており、コケたら真っ先に逝くウインカーはもちろん曲がっていました点くからヨシッで変えなかったんでしょう純正ウインカーASSY買ったら1つで1万もしますしね…応急処置で激安パチモン買ってみたらとんでもない出来でした21W電球の割に暗いなと思ったら中の反射塗装がこれでもかとケチられていますレンズも切欠きが無いので流用するには純正側の加工が必要だわ、パッキン無い、ステーの長さが違う、と

さてさて～スポーツスターちゃんのタイヤも交換しましたし、リアブレーキも修理しましたしねぇ～天気も最高に良いのでタイヤの慣らしがてらブラっと走りに行きましょうかね～とはいえ現在GW中ですので阪神高速は近づいたらあきまへん。えげつない渋滞になっているので、すり抜けするにしても１０キロ超えての距離となると疲れるし危ないしであきませんよね～自宅から下道で北西に進路をとりながら峠越えで交通量の少ない道を選び走ります～今日は峠道もバイクが多いですね～そうそう、ここま

先日、CBに取り付けてみたサインハウスのホルダー。防震のバイブレーション機構のせいで、グラつきが大きいのです。スマホを付けることは少ないのですが、何も付けていないのに目の前でブラブラブラブラ・・・・・気になって仕方がない精神衛生上よろしくないので、FJRに付けているSPコネクトを導入します。これはコンパクトでカッチリ付くので、とても具合が良いです今年のテーマは節約ですが、グラつきすぎて事故でも起きたら大変ですからね。これは

納車後の車体チェックのときの話ですが、最初からホイールとチェーンが地味に汚かったのです。足元も綺麗にしておいて欲しいよなぁ～と思いつつも、気にせずチェーンを磨きます。いつも納車後に行うホイールコートも施工しようと思い、リヤホイールを触るとザラッえっ！このホイールってマット塗装なのか！！！HP等の商品説明欄には書いてなかったので気付かなかったな。そうなると、いつものホイールコートは出来ないです。マット系のためにADV150で使ったコート剤が残っ

CB1300に乗り換えて約1年。はじめてのロング（なのか）ツーリングでした。2日で約700㎞乗りましたが、おしりが少し痛くなった程度で疲れも出ず、楽々旅でした。トルクや馬力も私には十分すぎます。高速道路の追い越しでも6速からでも余裕で加速できます。その分疲れた時の発進時にはちょっと神経を使います。クルコンはこまめな速度設定変更が必要ですが右手がフリーになるのはいいですね。左右の手をそれぞれハンドルから離すことができるので疲労軽減につながります。パフォーマンスダンパ

GWに突入し、絶好のツーリング日和！！！ですが、こういう時はバイクをいじくるにも良い日ですね。重い腰を上げてやりますか。買っておいたEDR-22Gを取り付けることにします。今年のテーマは節約ですからね。サイドカバーから外していきます。この後、カバーを蹴っ飛ばしてしまってショック左右のグラブバーを外します。テールカウルを外・・・・さなくても良いかな。ずらすだけで大丈夫です。タンク