CB1100

もはやすでに絶版となってしまった、ホンダCB1100。これは空冷の4気筒ということで、かつてのヤマハのXJR1300と同じカテゴリーとなるだろう。そのいずれもが、今は中古車でしか購入できない。CB1100についてはいちど試乗したことがある。個人的にはCB1300SFより印象が良かった。しかし、購入候補になるかというと、ならなかった。W800と比べたときに何が違うかと言うと、まずは排気量。そしてそれに伴って重さ。主としてエンジンが違うわけだけど、CB1100-4気筒エンジンの印象は

クラッチプッシュロッドのシールからオイル漏れこのシールは腰下割らないと変えれません。今、これを読んだメカニックたちの舌打ちが聞こえた気がする笑大変やけど、1日か２日でおろしから乗せるまでできると思う頑張って下さいボルト位置や、ワッシャー入ってる所忘れんようにの写真クラッチまわりスプリングワッシャーの向きニュートラルセンサー品番35600-HA0-003SC65はクランクケースの合わせだけじゃなく、クラッチカバーやゼネレーターカバーも、液ガスケットのみ。少し不安なので、紙ガスケ

整備記録です。CB1100オイル交換（フィルター交換は無し）11月15日44,800km忘れてて、前回は去年の9月でした。1年2ヶ月で5,800kmも走ってた。レッドバロンで。50円の缶コーヒー初めて飲みましたが、味が薄い(笑)さて、明日は碓氷峠だ！