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E様ロードスターにKW(カーベーイ)グループのSTサスペンション取り付けました。STというこのブランドは正確にはにKWではありませんが、高度なサスペンション技術を廉価で提供できるモデルです。車高調整機能は前後で、減衰力は固定式で、コストを抑えています。完成検査を終え、テストしました。動き出しの乗り心地は拍子抜けするぐらい良くて少し不安でしたが、高速域、ワインディング、タイトコーナー、アップダウン、ゼブラ踏みながらブレーキ残しのコーナリング、どの場面でも追従し、安物によくある、何もし
新型スバルBRZ&GR86自分でやっちゃう!アクティブサウンドコントロールON/OFF作業✨簡単3分🌸「SPEC!」GR86エアロパーツ😃大阪オートメッセ展示か!?
Goodmorning💭💭可愛い♡ストラップの紹介です!レクサス!ストラップ!86/BRZ!ストラップ!Kazama!ストラップ!ガチャガチャにも入ってるのでイベントで出店するときは獲得チャンスです🏅店頭でも販売しております(*^^*)
2月1日、木曜日🌤️今日は、昨日アライメントやラジエーターホースを交換した86の最終チェックをし、GRクロスミッション取り付け等で入庫した、86BRZドリフト仲間のTさんのZN6・トヨタ86の続きです❗️ミッションを降ろして、クラッチを組む所まで進めていたのですが、追加作業等で予想以上に他作業で時間を取られてしまって、やっと手が付けられる様になりました。搭載するGRクロスミッションに、新品のレリーズベアリング&スリーブを組み込み、車両に取り付け。リヤのアームの交換もあるのですが、その前に
86/BRZでドリフトを始めるのですが、ドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないんですか?これからドリフトを始める方や、始めたばかりの方からよく質問されます。ネットや雑誌の記事を観たり、実際サーキット等で走ってる方から聞いてだと思いますが、必ずしもドリフトナックルを装着しないとドリフト出来ないって事はないです。では、ドリフトナックルを装着した際のメリットとデメリットをお話します。☆メリット・切角アップやアッカーマン特性の適正化により、ドリフト走行適したコントロール性の向上とドリフ
9月12日、火曜日🌤️今日は、ドリフト仕様のZN8・GR86のLSD組み込みです❗️事故修理した際に、アームやナックルを組んだので、アライメントのセッティングして欲しいのと、機械式のLSDを組んで欲しいとの事で、まずはLSD組み込みからです。LSDは、クスコタイプRS・2WAY。デフをバラして洗浄し、サイドベアリングを取り付けしておいたLSD本体に、温めておいたリングギヤに取り付けし、デフキャリアに組み込みます。元のシムで、バックラッシュもちょうど良く、歯当たりもバッチリでした。デフ
来週末は全日本ダートトライアル選手権スナガワラウンド(北海道)足元を支えていただいているダンロップ様よりタイヤが届きました例年だとWet用のDIREZZA74Rで公開練習から決勝2本目まで選択するような路面ですが、今年はどんな天気と路面になるのかな?遠方への遠征になるので、来週は木曜日には出発となります群馬発(木)→福島で佐藤選手と合流→八戸港→苫小牧港→千歳宿泊→会場へ(土曜)という行動計画更に帰路は八戸港→サーキットパーク切谷内(青森
ただでさえワイヤースロットル車から乗り換えた方々から不評の電スロ。すべてがそうじゃないけど…良くは無いよねGR86/BRZも。って事で強化する事よりもフライホイールを軽くする事への恩恵とデメリットを見たくて交換してみました。外したクラッチも綺麗なモンです。ボルトは再使用できるけど…特にトヨタはこの手の部品が高くない印象。容赦なく新品交換でしょう。ミッションもパーツクリーナーでチョチョイと噴霧したら綺麗サッパリです。ただレリーズベアリングの摺動部分は明らか油膜切れ。そもそもレリーズベアリン
オーラニスモの車高は低い。最低地上高はわずか115mm。フェアレディZやスープラ、BRZよりも低い。ちなみにGT-Rニスモが110mm。そう考えると、このオーラニスモ、気合い入ってるな!低い車高に、低いスポイラー。レイヤードダブルウィングと呼ばれる、赤いスポイラーは攻撃的かつ先進的な雰囲気。しかしながら、オーバーハングが長めということもあり、アプローチアングル案件、擦り案件、間違い無し。スロープに侵入する時は斜めに入るというヤンキーみたいな運転をするしかない。この美しきレ
GR86/新型BRZでサーキット走りたい場合、タイヤ&ホイールは実際どのサイズが正解?って迷うよね。そりゃそうだ、7.5Jから10J、215/45-17から265/35-18まで様々だからこれから!って方には迷うよね。CSOのオススメサイズは、225/45-17235/45-17255/40-17235/40-18255/35-18この辺り。ちなみにこのサイズ郡、ホイールは9Jを選定しとけば概ねカバーできます。つまり9Jのホイールって万能なのよね。ちなみにレースサイズは
8月1日、火曜日☀️今日は、ハイラックスのリフトアップスプリング取り付けアライメントからです❗️標準よりも大きいタイヤに交換したら、ステアリングを切った際に、タイヤがあちこちに干渉する様になり、フロントだけちょい上げして何とかならないかと思ったので、フロントだけ持ち込みでスプリングを交換して欲しいとの事で、入庫しました。スプリング交換は、アッパーとロアのアームの取り付けボルトナットを緩め、アームが動き易くし、スタビを外して少し移動させ、アッパーアームとナックルを、ボールジョイント部分で外す
5月27日、金曜日☀️今日は、常連で86BRZドリフト仲間のA君のニューマシンZN8・GR86の車高調&アーム交換です❗️ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調スペックDSトラクションメンバーカラーセット(試作仕様)✨ZN6と同じスプリングレートで、リヤのヘルパースプリングは変更しています組み付けする前に、ブラケットが変更されているので、寸法を測ってデータを取り、ブラケットをバラして固着錆対策で、特殊潤滑オイルスプレーを塗布して組み直し、ハイキャスターピロアッパーを組み込み、ZN6
11月14日、火曜日☀️午前中は、ハイパーレブ86BRZの取材がありました❗️12月下旬発売だったかな?今回は、86BRZのオートマドリフトに関する内容を中心に掲載します。86BRZのドリフトに興味ある方、発売されたら買って読んで観てください!午後からは、レクサスISのアライメントです❗️以前、ダウンサスを組んだ後のアライメント調整をした車両ですが、タイヤの内減りが気になるとの事で、まずは試乗してみると、ステアフィールに違和感があります。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せて
3月9日、土曜日☀️今日は、ZN8・GR86に、ドリフトナックルセットの取り付けからです❗️取り付けするナックルセットは、カザマオートさんのアングルマスターキット(20mm延長ロアアーム)を、持ち込みにて取り付け。今回は、ハイキャスターピロアッパーは組まず、ハイパーマックスRのアッパーマウントで、ノーマルキャスターのままセッティングします。ノーマルのナックルとロアアーム、スタビを外し、タイロッドを交換します。切角アップスペーサーの内側を面取りして、タイロッドにピッタリ収まる様に取り付け
GR86ZN8RealSportsDamperspecTRテストしました。今回のテスト車グレードは「RC」GR86用のRealSportsDamperはフロントがC40サイズ倒立ストラットの全長調整式リヤがC46サイズモノチューブの全長調整式ではなくカラーねじタイプリヤはもともと全長が短いので全長調整による容量不足を避けるためあえてこのスタイルを採用しています(^_^)v減衰力は前後ともに32段調整です。。。フ
5月16日、木曜日☁️☀️今日は、ZN6・トヨタ86のステアリングカタカタ異音修理からです❗️ギャップを越えると異音がするので、ディーラーに診てもらうと、原因が解らないので部品を換えてみますと、あちこちのパーツ交換の高額な見積りを出され、自分でネットで調べたらパワステモーターのブッシュの様なので、ブッシュの交換を依頼すると、ステアリングコラムASSY交換しか出来ないと断られたとの事で、ブログを見つけて奈良県からみえました。慣れた作業で、サクサクっとコラムを降ろすと…いつも見る光景ですね!
今回はZC6のBRZにIRPシフターをお取り付けさせて頂きました。基本的にZN6のトヨタ86も共通ですので装着を検討されている方、依頼されている技術者さんにも参考になるようなるべく要点を書いておきたいと思います。本記事の記載日は2023年10月9日です。デモカー装着品と同じタイミング入荷したモデルですが説明書が新しくなってました!しかし装着しやすくなった訳ではないので・・・何となくニュアンスだけ感じ取ればOKです。どちらを先に初めても良いですが・・・まずは内装をバラしていこう。
お疲れっす(^^)明日は久しぶり安心院のソニックパークさんにカート修行へwお暇な方はご一緒しましょう♪(※現地9時頃集合)ども、福モンです(#^.^#)さて、新車、どノーマルからCLEIBオリジナルホイールTE37SAGASplus18inch10jinset44face4を収めるべく、一番簡単且つ、ボディ側小加工にて装着出来る方法を今回はご紹介します\(//∇//)\CLEIBホイール買ってね♪まず、CLEIBホイールに255/35R18をセットし、※265タイヤの場
こんばんわ今日はBRZデフマウント交換写真の右側のマウント下部がひび割れしてしまっていますこちらのお客様はサーキット走行もされるとの事ですので負荷がかかりマウントに亀裂が入ってしまった可能性が高いです。通常の走行でも経年劣化で切れてしまう事があります。今回の交換は純正マウントを使用します作業はデフマウント交換治具を使用し車上で交換します。取り外したマウントがこちら↓新品交換後↓デフを降ろした際にサイドフランジオイ
にイコラブクロスラブの偽物アカウントが現れてみりにゃを勝手に欠席させてるけどみんな騙されないように!公式のやつには名前に【公式】って入っているから#イコラブ#大谷映美里#イコラブクロスライブpic.twitter.com/L9JIikqsx5はちろくは受験生@GR866_BRZ1137:14
※アクセルスペーサー記事①「4mm版」はこちら②「5mm版」はこちら③「模倣品出現」はこちら④「模倣品の続き」はこちら⑤「5mm版一部改良」はこちら⑥「6mm版」はこちら⑦「ヤリス版」はこちら⑧「とんでもない人登場」はこちら⑨「7mm版」はこちら*もう少し厚みが…前回の記事からもう1年が経ちました。あれからいろいろありましたが、新型コロナでマスク・自粛が続いているのは相変わらずですね。さて、もともとは自分のWRX-STI(VAB)のアクセルペダル高さの改
オートメッセで何件かご商談させて頂きましたが時期的にデフ需要が高まってるのかね?今のところOSが人気で受注が多い。クスコもリクエストあるのだけど。共に当社オリジナルスペックをご用意しています。しかし、OS技研とクスコを用意してるのは何故なのか?まぁ何となく当社の使い分けとしてウィング付いてるとか付ける予定あるとか、あとミニサーキット走ります、って方は1.5wayをお勧めするのだけど効き方、効かせ方にバリエーションがあるからクスコを選定する事が多いです。また効きを落とした領域を作るならク
いやぁ、、オートサロン準備から出展、GR86が来て、、とバタバタやってたらもう春だよ。。そして気が抜けた一瞬でギックリ腰😭でも慣れてるので這いつくばいながら仕事してます。オハラ式回復術はとにかく動かせる範囲で身体を動かしながら血流を促進させる‼️という何ともアナログな荒治療なのですが…やはり今回も少しずつ回復の兆しで御座います。さて‼️タイトルの通り。巷では18インチのGR86サイズばかりだし、前モデル用だとハミ出たり干渉したりするから選べる程あるようで無い、って状況ですよね。で
5月21日、日曜日🌤️今日は、奥伊吹モーターパーク第4駐車場で行われた、ベイブモータースさんの走行会に、ドリ熊塾メンバーと参加して来ました❗️参加車両の半数以上が、86/BRZで締めていました。ドリ熊塾メンバーも皆上手くなり、連なって走れる様になって来ました❗️ドリフトって、仲間と一緒に連なって走ると、めっちゃ楽しいんですよね🎵それもドリ熊塾の目標の1つなので、もう少しで目標達成出来そうです😊ホント楽しかった😆🎵ベイブモータース光畑君、スタッフの皆さん、参加者の皆さんお疲れ様でした
お疲れ様です。相変わらずバタバタしつつ毎日頑張っています自分は先週ようやくコロナワクチンの1回目の接種ができました。接種当日も翌日も副反応の無く普通に仕事をしておりました。2回目はどうなりますかね。GRヤリスが納車されて3か月弱経ちますがまとまった時間が取れない中、地味に開発テスト進めております。LSDもようやく前後ともそろったので装着。ボディ補強パーツもいろいろ造って実走テストして検証中~。ハイパワー4駆のGRヤリスですがフロントロアアームの造りはコンパクトカーのなんかと同じのプレ
ちょっとお客様待ちで時間あったので。チョチョイとやっちまおうと。のつもりがやはり慎重になり過ぎで時間を喰った訳ですが。要はココまでバラすの。サイドブレーキブーツ、上に引き上げると爪が外れます。エアコンスイッチ下の蓋、左右端上から耳かき形状の工具で外れます。でネジが2箇所見えてくるので取り外し。そのあとシフトブーツ外周コの字型のパネル、見えてるネジ取り外し。シフトブーツはリバースノブごとバラしてみたが…単にブーツ口を広げて抜くだけで良かった。(シフトノブ下のスナップリングはバラすと
1.GR86&BRZ特別企画GR86、BRZのHKSスーパーチャージャーセットメニューをゴールデンウイーク特別企画としてお出しさえて頂きますので、下記画像をご覧ください。大変お得な内容になってますよ~本当に乗りやすく、NAの様な過渡特性なので2.4リッターが2.8リッターになったかの様なフィーリングです。スロットルデータも自然なフィーリングにしてありますのでアクセル開度に応じた自然な加速を楽しめます。特にGR86は不自然なスロットル特性になっていて低速で乗りずらいですが、
大人気なリアスタビジャストブラケットリアスタビライザーの位置を最適化するブラケットになります!リアスタビライザーの取り付け位置を純正位置より22mm上側にあげることにより、リアスタビライザーが1G状態で水平に近づくことで稼働効率が格段あがります!アームが突っ張ることもなくなり乗り心地も改善します!締め付けトルクは20N•m~30N•mになります!車種;86(ZN6)BRZ(ZC6)GR86(ZN8)質問!注文等はラインからの問い合わせが便利
スタビアップブラケットが完成しました!ご存じの形状ですね。一応適合確認できているのはZN8/ZN6/ZC6となります。ZD8は未確認なので・・・どなたか適合するなら買うぜ!っていうBRZ乗りの方は是非ご来店ください。工賃サービスでお取り付けさせて頂きます。部品ができてくると大事なのは取説です!エクセルを駆使しましてw万国共通のイラストだけで分かる様にしました。まぁ輸出も意識してます。言葉を連ねると解釈によって捉え方が異なる事もある。なのでイラストだけ!まさにIKEA家具方
土曜日を定休日にしたのはREV走行会@岡山国際開催が土曜日と決まってるからってのもあります。ついでにマイトラックデーを土曜日にしたら良いのだなと思ってます。サーキットは日曜日以外平日という解釈で貸し切りイベント料金が設定されることが多いから土曜日にイベントが多いんですね。そして水曜日は完全オフにしよう。さて昨日の2月3日、レブスピードミーティング岡山国際サーキット(通称レブ岡山)でした。前日・・・0時半帰宅www1時半就寝、4時半起床。オイルメンテ・スパナチェック・仕様変更・ホイー