BOREACE

メインノズルの先端内径は2.9mm(☆印）メインジェットの穴は色々キャブレターの仕組みは似たり寄ったり結局は星印の隙間からガソリンが出るニードルはメインノズルから抜けてしまう事は無い（クリップ位置を変えても）性能は結局どれだけ空気を吸い込む力があるかどうかだと思うでももう一つベロライダーは思うメインノズルの内径にガソリンがどれだけ満たされるかだと途切れることなくこれがめっちゃ重要だと思うニードルのテーパー角度は全開だけじゃないアイドリング付近や開け初めに影響するのは

FCRキャブレターはニードルホルダーとニードルで燃料の噴出量をほぼ決めているニードルの種類は色々あるけれどテーパー角度が基本的になっているSR400/500に使えるのはEFGこの３種類くらいこの３種類何が違う？先端の直径が0.1mm細くなっていることニードルホルダーの内径は決まっていてこれを0.01mmでも大きくするとメインジェットで表現すると50番手以上濃くなるなのでよくFCR調子悪くて油面やら色々変えても変化がないのはニードルホルダーが減って内径が大き

SR400におっきいオイルクーラー付けると温度は下がる？走って風を当てるとオイルクーラーが付いていても付いていなくても普通に温度は下がっていく放熱パーツが付いていると下がっていくスピードがはやくなるツーリングなどで休憩中に復活できている問題は走りっぱなしの状態にはならない道路事情大きいオイルクーラー付けていてもだんだんエンジン音（ヘッド付近）がキンキンカンカンにぎやかになってくるヘッドは相当熱を持つからかなり冷えたオイルが供給されないとこの音は消せないと思

BORE-ACE１０周年型番BBS1100-S（シルバー）何とか価格を少しでも下げれないかといつも考えていたのですが材料費やらアルマイトやらネジやらの高騰はどうすることもできず知恵を振り絞って考え抜いた結果の商品になりますスタンダードタイプBBS1000の性能はより進歩させて改良できるだけシンプルにできるように改良ステップ位置を5mmほどバックさせる事でよりいい感じになっています価格を抑えるためにシルバーのみの販売になりますぎりぎりではありますがなんとか