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友人のF22M235。車検整備を行い一先ず完了させてから…純正触媒を外しまして、ダウンパイプへと交換していきます。ラムダセンサーを移植。タービンとダウンパイプのフランジを挟むバンドのボルトにはスレッドコンパウンドを塗布しておきます。そして取り付け。各部のクリアランスをしっかりと確認して完了その後にエンジンオイル交換へと進みます。いつも通りのMOTUL8100POWERエンジンオイルの次は各キャリパーからブレーキフルードの取り換え
常連様のＧＧＨ20ヴェルファイアＶ63.5Ｌ6ＡＴ昨年に足回りやブレーキ関係をほぼ全てに近いくらいリフレッシュを行いまして、『夏季休業案内とGGH20ヴェルファイアの足回りやブッシュ関係のフルリフレッシュ作業開始！』夏季休業のお知らせ平素は格別のお引き立てをいただき厚くお礼申し上げます。弊社では、誠に勝手ながら下記日程を夏季休業とさせていただきます。■夏季休業期間2…ameblo.jp『GGH20ヴェルファイアの足回り関係やブレーキ周りもフルリフレッシュで完成！…
いや～、ブログの更新サボっちゃってましたね～(;^ω^)写真も溜まりに溜まっているので気合を入れてドンドン更新しないとで、先ずは昨年の夏頃に電動ウォーターポンプの故障等で積載車で運ばれて修理やアップデート行いました神奈川県の仲間のＥ92335i7速DCTN54エンジンですが、今回も無事にロードサービス部門に依頼され積載車にて運ばれてきましたｗｗｗせっかくなので運んで来られたセンスブランドさんの積載車へ当店のステッカーも貼っておきましたｗｗ今回は定番故障の高圧燃料ポンプの
ご新規様E12改ノートnismoS後期ORCスーパーシングルクラッチ交換依頼。いつものＤ君のＤパワーではありませんｗｗｗちなみにＤ君はノートnismoSから車を乗り換えされましたので、現在ＤパワーはＤパワーではなくなりましたｗｗｗｗｗややこしいなｗｗｗそんな事よりサクサクっとミッションを降ろしていきましょｗ何故かロアアームのボールジョイントが全然抜けなくて少し苦戦しました原因は錆びて多少固着してたのもありますが…キャンバーボルトが取付けられていたことによ
常連M君のセカンドカーのアバルト595コンペティツィオーネ。以前に取り付けしたD2レーシング製の前後ビッグキャリパーが恰好良い今回はタイミングベルトやウォーターポンプ等も交換し、しっかりとメンテナンスを行っていきます。先ずはフロントバンパーを外してからクーラントを抜いておきます。その間に外したバンパーに取り付けられているフォグランプ球をLED化しておきしょうｗ案外バラさないとフォグランプ球が交換できませんｗｗ取り付けるのはこちらの専用品。その後はタイミングベ
昨年にマツダ/NDロードスターの新車販売＆カスタムさせていただきました常連様よりご連絡がありまして、ホイールはRAYS製のグラムライツ57トランセンド17インチを装着させていただいたのですが…その後にご自身にてホイールの出面が少し物足りないってことで20mmのワドトレッドスペーサーを取付けされたようですが、ツライチどころかフェンダーから大きくハミダシで実物大チョロQになっちゃったと…(;^ω^)まぁ、元々の状態でも『一般的』にはツライチ状態でしたので、そこから更に20mmのワイトレ
前回でドラシャまで進みましたが今回は足回り関係へと続きます。今まで装着されていた純正サスペンション取り外し。純正アッパーマウントを外したらベアリングがバラバラになって飛び出してきましたその他バンプラバーやダストブーツ等も劣化が著しいです。なので今回はスプリングのみ再使用し、その他のパーツは全て純正新品にて一新します。ショックアブソーバーは社外品で良い物があればそちらでも良かったのですが、リアショックが非分解のアッパーマウント一体構造のため社外品は一切設定がありません
