BEET

このままでも意外と良いと思いましたが、やっぱり定番にフィン部分は塗装を落とすことにします。80番から初めて、120番、240番、400番と研いでこの状態です。このアルフィンは結構巣が多いです。BEETアルフィンも最初のタイプは巣が少なく、再販後の物は巣が多いと聞いたことがあります。これが本物ならば、再販後の物の気がします。次回は車両に取り付けられるでしょう。それでは、また。

LaLumiereさんでクイックシフターについて相談＆試乗させて頂きました。HOME|lalumierewww.lalumiere-japan.jpZX-14Rのクイックシフターは２通り。基本、アップのみ。①燃料制御型サブコンにて制御、それゆえに自分好みのセッティングも出来る。ツーリングからサーキットまで万能。そこそこのお値段。フィーリング良く、サーキットでも安心して使えるイメージが沸く。②失火型スタンドスイッチに信号を送って失火させるらしい。ツーリング用

今回の記事は完全に自己流なので、流用される場合には自己責任でお願いいたします。さて、前回の記事「KSR110フロントローターの傷がひどい」からどうしようかなと思っていて、今回やっと雨がやんだので手を打つことにしました。少し振り返りKSR110についているのは、BEET230mmのフロントディスクローター（社外品）ブレーキは、キャリパーが、ブレンボの新カニパッドは、純正からノンアスのパッド、効きが悪く、デイトナのゴールデンパッドへ。あまりにも攻撃性と相性が良くな

レイトンカラーのシャリーです極薄シートにレイトンカラーのクシアップライトのステーを下げて溶接チョップフレームかなマルゾッキマービングと書いてある最低地上高５ミリw風シャリさんの20ミリを超える低さですここまで下げるとサイドスタンドのベースで立たせることが可能とぐろマフラーBEET自作チャイルドシートかなマーシャル恐ろしく短いサイドスタンドノーマル2個合体はあるけどパイプスタビライザーしかもエキセントリックになってる！！オフセットアーム極太ホイー