ATV

YF200SブラスターにYFZ350バンシーのシャフトを流用出来る情報をゲットしたので中古でバンシーのシャフトを買いました。合わせてみた。奥がブラスターのノーマルシャフト。手前がバンシーのシャフト。なんか左右の長さが違う気がしたんですよね。ベアリングの位置も違う気が？とりあえずノーマルシャフトはずしてみた。結構苦労して外しました。あれ？やっぱり左右の長さ違うんじゃない？左側は約48ミリワイド。右側は約40ミリワイド。左右で8ミリの差がありました。多分、バンシーとはアクスルシ

LT80のアルミホイールをかいました。タイヤを組み替えましたが、ホイールの幅がかなり広くなったのでエアーバズーカーを使ってもビードが上がりません。なのでラッシングでタイヤを潰しました。潰したらビードが外へ広がってリム付近まで近づきました。あと、ジェットヒーターでタイヤを暖めてゴムを柔らかくしてます。1本はそのままエアーを入れたらビードが上がりました(^^)もう1本はビードブースターでビード上げました。かなり引っ張りタイヤになりましたねタイヤの組み替えは手組みです。コツはビードを

シリーズセブ島より観光地として断然勝るボホール島の紹介①行き方とお勧めのコース『セブ島より観光地として断然勝るボホール島①』今回はセブ島より観光地として断然勝るボホール島の紹介綺麗な南国のビーチリゾートを目指し皆様セブ旅行をお考えだと思いますしかし皆様が思い描く南国の美しいビーチ…ameblo.jp②セブとは違う魅力は、豊かな自然『②セブ島より観光地として断然勝るボホール島』シリーズセブ島より観光地として断然勝るボホール島の紹介『セブ島より観光地として断然勝るボホール島①』今回

スズキLT80のエンジンを直しました。ほぼ1年間放置プレーしてました。左側がスズキ純正シリンダー。右が壊れるまで使ってた中華シリンダー&ピストン。中華シリンダーはレギュレーションでOKなので使ってました。我が家のマシーンはチューニングを疑われてるがノーマルです。シリンダー品番。中華とは違って純正はバリ取り箇所があります。僕が研磨したわけではありません。ポートのパリ取りはちょっと下手くそかな。町の内燃機屋さんのほうが綺麗です。バリ取りが大事なんですよ。排気ポートは鋳物の地肌がツルツ