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さてお話は佳境に入りますその６アメリカにあるリビルト会社さん何度かメッセージを送りこちらの状況を説明大変親切丁寧な返信が送られて来たので信頼して部品を送付大体１週間位でアメリカまで到着しっかり到着の連絡も来て安心感爆上げ修理品の到着後URLが送られてきてログインすると受付日とか現状の報告とかが見れるページが見れます到着から１週間位で修理完了の連絡が来て修理部品送ったよという連絡も１日後位に来てましたアメリカからも１週間位で日本に到着ここから

現在では修理困難といわれる９３９スパイダーのオープン機構国内で部品が手に入らなかったり、入りにくかったり経験している方が少ないのでそのノウハウが無かったり工場でも故障個所、問題個所の特定まで時間が掛かるので敬遠されたりと乗っているオーナーからすると維持管理が困難な状況になりつつあります個人的には協力してくれる会社さんもあって半分楽しみながら直してこれました担当から今回のスパイダーの修理の総括を頂くと構造はそんなに難しくないしへんなセンサーとかで管理してい

スパイダーオープン機構修理その２の始まりですまず、スパイダー(９３９)の幌の動かない原因これを書き出してみますね幌が動かない際に確認するポイント、この３点を点検します１．幌カバーの稼働をアシストするオイルダンパー２．フラップモーター３．油圧ユニットそして怪しいと思ったらそのポイントを掘り下げます１．幌カバーのオイルダンパーこれは計４本あります定期交換のものなので現車確認してダメなら交換します２．フラップモーター幌カバーの部品これは有名で

さて前回に続きその３今回の車両について購入時の状況というと・・・幌の開閉不動・ダンパー劣化で死亡らしい・フラップモーターは大丈夫そう・油圧ユニット→圧がかからないかも？上記が初動点検の結果なのでまずはカバーを支えるダンパー４本交換結果動かず・・・ここで油圧ユニットを疑いコストの関係でモーターのみを交換することを決定海外でモーターのみの販売をしていることを突き止めてそれを購入（ここまで２～３か月）ヨーロッパだと５万くらいする店もあった今回

前回につづきその４のお話社外新品モーターに交換して動くことは動いたが規定の作動をしてくれない・・・そこで原因の追究と対応策を担当と相談想定される原因・ソレノイドバルブの故障バルブからの油漏れを防ぐOリングの劣化も考えられる・モーターの作る油圧がノーマル時と異なる？・油圧ユニット本体の故障そこで対応策として下記２案を検討・プラン１ヨーロッパで油圧ユニットのリビルトを買うコスト約３０万円位※為替１€／１６４円前後の時だったかな？送料とかコミコミの値

前回に続いてその５完全に袋小路に嵌ってしまった作動はするが規定通りの動きになってない一番恐れていた油圧ユニットの不良であろうもう打つ手が無い、うーん困ったあきらめムードの中・・・担当よりの連絡担当「アメリカに油圧ユニットのリビルトしてくれそうな会社を見つけました」私「えっ？すぐURL送って！！その会社に連絡してみる」そしてその会社さんへメッセージを送る（物凄く簡潔にしたメールの内容）私９３９スパイダーの油圧ユニット故障で困っています