4WD

CX-8ヘッドライト下に付いてるこれは何？目の下に変なのあるなぁくらいにしか思ってませんでした。どうやら4WDしか付いてないみたい「ヘッドライトウォッシャー」という名前みたいです「電源ポジションがONでヘッドライトが点灯している時、レバーを手前に2回引くと作動する」みたいです※画像お借りしました作動中はこのようになり、付着した汚れや雪をおとすみたいです。使った事ないけど、スキー場に行く時や豪雪地帯ではあると便利そう！この「ヘッドライトウォッシャー」調べ

ジムニーJA11ダウンギア取り付けます車体をリフトしてトッランスファを降ろしますトランスファから3本のプロペラシャフトを取り外します。トランスファを降ろしました。トランスファーにダウンギアを組み込みますパッカ～ン蓋を開けると中身はこうなってます。トランスファの構造津田レーシングのクローラーギアセット取り付けに必要なベアリング類、強化センターシャフト、ガスケット付属されてます。Hi：1.700(7%ダウン)Lo：6.500(159%ダウン)ベアリングプーラーと特殊工具を使

○日産クリッパーDX４WD５MTNA平成20年10月GBD-U72V3G83114269km画像は1月13日午後現在。１２月上旬のブログで紹介した内容を再記載しました。↓先日、買取り希望の依頼が有り、車両はクリッパー（三菱ミニキャブOEM)でマニュアル５速の４WD（タイベル交換済み）なかなかマニアックな車両で、身近なお客様でご希望者は皆無！業者オークションの相場より少し高めなので、検残りの為代車候補に・・・２月に野暮用で、雪上走行の可能性も有り、車両が入庫する前

スズキジムニーJB23のクラッチ交換ジムニークラッチ分解図クラッチを交換するのに車体からミッションを降ろしますトランスファー・プロペラシャフトなども降ろしますクラッチカバー・クラッチディスク交換します。クラッチはエンジンの回転を伝達したり遮断したりする動力伝達装置ミッションを降ろしましたエンジン側に残されてる、丸い円盤状のものがクラッチです。クラッチディスククラッチを構成するパーツにおいて摩擦を起こして駆動力を伝達する円盤状の部品長く使用していると、クラッチのライニング部

こんにちは(｀ー´)ノ師走だけど、ぜんぜんそんな感じの無いゆるーい日常♪天気も含め季節感、どんどん薄れてる💦あ～さてさて、パーツもどんどん届いてる！ゼロスタートで、LCGマシン組んだ際のレポートっす(/・ω・)/予備知識皆無で無謀なチャレンジ！&コスト優先プランでGO!いろいろ間違ってると思うのでよろしくです😖まずはパーツとコストてか技術的な事はわからんｗ何が正解かもわからんｗｗポータルかストレートかって所も。。見よう見まね、でもオリジナル感出し

どこの国用のものか？分かりませんが、ドイツ語、イタリア語、フランス語の3カ国の言語で書かれたカタログ。以前オランダ用が同じように3言語記載だったので、これはオランダ版なのかもしれません。グレードの名称はGT-FOURではなく、turbo4WDです。日本仕様ならバンパー埋め込みフォグランプがつく場所が、何もついてなくて単なる穴になっているようです。185PS,ch,CVそれぞれの国の単位で馬力を表示。厳密に言えば本当は微妙に違うはずですが、まあ185馬力ということでOKでしょう。最高速は2

ハスラーMR92S(4WD)テストしました。前回の2WD(FF)に引き続き、今回は4WDモデルです。テスト車はNAエンジングレード「HYBRIDX」フロントはマクファーソン・ストラット式4WDの場合、リヤはトーションビームではなくI.T.L.（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式になります。乗り味もさることながらターボ車との静粛性の差も気になるところ。。。走り出し第一印象、、、通常走行レベルではやはり静粛性は高く

今日のブログもトーションバーネタでっせぇ～しかも今日は、コダワリ中のコダワリお車はこちら↓見た感じでお解りだと思いますが、4WDのノーマル車高のお車ですリアはお尻下がりにならないように増しリーフを入れていますが、フロントはノーマルねそんなお車にお乗りのWさま最近の度重なるトーションバーネタのブログで何かを悟られたみたいです電話があり、「あのブログは僕への挑発」「コンフォートショックの減衰調整をしてもある程度は良いんだけど、減衰を強くしていけば、

以前のブログで、スイッチを増設しました。そのスイッチの一つに、2LOW化スイッチを入れます。スイッチ増設編→リンク前段ですが、その①4WDに切り替えるときですが、トランスファーを4WDにするのと同時に、ハブを切り替えます。JA11はマニュアルハブでしたがJB23はエアロッキングハブです。（たぶん。笑）4WDに入れるとハブも自動で繋がってくれるようになっています。その②ジムニーは、トランスファーの切り替えで、2WDのHIGHと4WDのHIG

2022年のオフロードシーン。4駆のカテゴリーではスコーチャー2020がトップバッターとしてオーダーを組まれる事は間違い無いのですが2番バッターにどのバギーにを選ぶかクリーンナップのトップフォースへ繋ぐには大変重要な打順なのであります。そこで素朴な疑問ホットショットとブーメランってどっちの方が良く走るんでしょうか？『良く走る＝速い』では無く、走らせやすい事。子供の頃のホットショットは高級車で大人が弄るラジコンのイメージ。現物すら見た事がありませんでした。ブーメランはアニジャが

ご訪問ありがとうございます。茨城県のI様に、リアフリールーム付き「スズキキャリートラック」のご成約をいただきました。★平成21年スズキ★★キャリートラック4WD5MT★＋★自作リアフリールーム★※ベースは、平成21年のスズキキャリートラック4WD5速マニュアルです。※前オーナー自作のフリールームが載っています。※エントランスは背面に付いています。※フリールームは基本的に木製です。茨城県石岡市にお住いのI様に、リアフリールーム付き「スズキキャリートラック」

久しぶりのバギーネタで御座います昔のラジコン誌で、タミヤのチーターがやっていた超ハミタイを、以前コンバットバギーで再現しました(≧∀≦)ノコンバットバギー超ハミタイ記事はこちらこんなタイヤで数回は走らせましたが良く走ること走ること!!!、ワイドトレッドが効いているのか!?でも、やっぱりスケール感が落ちるのでタイヤを戻しますおおっ!!!やっぱタイヤはこれやろ👍ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!でもね、これとかこんな動画を見ると、んんっ!?なんか違うな～と、思っちゃうわけですよ

ハスラーMR52S(4WD)ローダウンスプリング『L・H・S』2回目テスト前回テストではフロント車高がいまひとつでしたので修正品での再トライですwフロントはどっちつかずの車高実績だったのでA仕様とB仕様の中間を狙ったピンポイント仕様wリヤは前回OK確認済の製品です。ではさっそく装着フロント-24mm/リヤ-27mmイメージも数値的にもピタリ狙い通り！(今回はあたりまえですけど・・・笑）

以前友人が買ったランクルボディのDF03ダークインパクトのブラシレスモーター交換頼まれました！以前のこれですね！21．5Tが付いてたんですが一緒に同封されてた8．5Tに交換してほしいとの事で会社帰りにサクッと交換！モーターは昔のホビーウイングでした。ハンダがホームセンターの安物60Aでこて先が一般的なとんがりなのでやりずらい(^^;とりあえず走行テストしてたらドッグボーンが外れかけてたのでスポンジの詰め物してがたつきなくして少し修理しました。ESCの配線もドライブシ

こんにちは京商スコーピオンです。トマホーク化と4WD化の改造を目指します。フロントの駆動系です。ナックルはオプティマ用を使用します。トレーリングアームに取り付けるCハブを設計します。試作してみます。いつものJWCADとNCVCです。ポリカーボネートで作りました。ナックルはオプティマ当時物で試してみます。取り付けてみました。ドッグボーンは約72mmの物が必要です。ストロークするとドッグボーンがCハブ穴(楕円のところ)に接触しそうなので穴を拡大して再作

WPLJAPANC24/C24-1アウトドアラジコンラジコンカーオフロードクローラーRCカー4wd1/16スケールRTRプロポバッテリーフルセット車コントローラーwplキャンプ人気初心者子供大人おもちゃ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}久しぶりのラジコン☺️✨タミヤのランチボックス以来〜カスタムして遊ぶ為のラジコンのようです〜もちろんノーマルでも普通に走ります❗️昔、型は違いますが、ハイラックス買おうとしてたんです。

２月のタミグラ愛知の４ＷＤバギークラスのマーシャルに入ったのがよくなかった・・・もうしばらくやらないと思っていた「バギー」、その楽しさに魅入ってしまったクラシックバギーが想像の遥か上を行く楽しさだったのも影響しているのはまちがいないＴＴ０２があらためて注目を浴びている昨今、そうなると自然と選択肢は一つとなるはい、いってしまいました・・・バギーだけあって、箱もツーリング系の箱よりも大きい、収納性も高そうだネオスコーチャーのボディやウイング入っているせいか、身がぎっしり詰

こんちはまたまた塗装の話の続きです〜ついこないだまで塗装ってオモロそうって思ってた矢先に壁にブチ当たりましたまぁシロートなんでそーゆーコトの積み重ねの毎日なんでしょうけどね〜具体的にゆーと広い面積がうまく塗れないってゆーね塗料が硬いワケでもないのにザラザラのムラムラマジかースプレーガンのセッティングやらシンナーの希釈やらいろいろ試したけどダメふと気付いたんだけど塗装の吹いた時の面積が狭いってコトはスプレーガンに問題あるってことYouTubeでいろいろ見てみるとベテランでさえも腕でカバーできな

2022年10月2日約3年ぶりにブログ再開したまさまさまーさんです（2022年5月白馬村で撮影）昨日に続いてのご報告はキャンピングカーの乗り換えの件です我が家の最初のキャンピングカーは2012年8月に購入したトイファクトリーのバンコン「コルドバクルーズ」(下記写真）（乗り換え直前の2020年3月15日撮影）そして2台目となった新コルドバクルーズが2020年3月に納車となりました2019年3月に注文していたのでちょうど1年待ちました納車の際はトイフ

ショップの草バギーイベントのＴＴ－０２選手権も終了して、次の走行会に向け４ＷＤホリデーバギーを復活させます。前回はＴＴ－０２ラリーをＴＴ－０２Ｂに改造してホリデーバギーやワーゲンボディーを載せられるようにしたのですが、ＴＴ－０２ラリーはオンロード用にもう少しおいておくとして、ネオスコーチャーをホリデーバギーにすることにしました。ネオスコーチャーのボディーだと運転席部分が高く、ホリデーバギーのボディーに当たって載らないので、シャーシカバーを新たに購入して草バギー対策をします。リヤはＴＴ－

スズキキャリイトラックにデフロック取り付けますデフを外すには、シャフトを抜かないと外れませんスライディングハンマーで抜きます引っ張り作業に重宝しますデフユニットからデファレンシャルギアケースを抜き出すデフ玉～！からっぽデフの中のサイドギアとサイドピニオンを溶接しますデフの中のサイドギアとサイドピニオンを溶接します手前の大きいのがサイドギア小さいのがサイドピンオン無事おさまりました綺麗にお掃除ロックタイト(ネジのゆるみ止め）を塗っておきますリングギアのネジを規定トルクで

スズキジムニーJB23ハブオーバーホール使用パーツキングピンベアリングに錆がたっぷりついていましたグリスが下に下がる事によって錆、発生！ハブベアリング新品（左）交換しますタイヤがスムーズに回転する様に使われているのがハブ・ベアリング。ベアリングとは、小さな玉やローラーが幾つも中に入っていて回転をスムーズにさせる物ピボットブッシュ交換します強化ラテラルロッドに交換しますスズキジムニーJB23´ハブオーバーホール´走行距離154,923㎞使用パーツシャフトシール・ナックル

こんちはこの歳になって塗装にチャレンジしてます整備や修理のお仕事がたくさんあるのでホントはやりたくないんだけどただ、最近ちょっとだけオモロくなってきたかもモチロン1液のラッカーで小物は塗ったことあるけど、2液のウレタンで初めて全塗装してますクルマの故障の修理は答えがハッキリしてるってゆーか、トラブルシュートがメカニックによってもそんなに変わらないと思うけど、板金塗装は職人によって工程やこだわりがイロイロと違うような気がするんですよね〜なーんとなくだけど、釣り人のスピリッツに近いんじゃないか

７日に天候怪しかったですけど、行ってきました。出たのは、RSGの4WDクラスこのクラスの参加者は３３名予選１回目総合８番手予選２回目の途中で雨が・・・１時間くらいで止んで、その後は配水作業後予選１回目の結果で決勝の組別けになりました。当初、勝ち上がりは無しだったので１０名ずつ区切ってありましたが・・・予選２回目が無くなったのを理由に泣きが入り、勝ち上がり有になりました。組み分けはそのままで、メインから上位２名勝ち上がりで、ＢとＡは当初の１０名+２名＝１２名走行に

長らくブログは更新していませんでしたが、既に完成しています😎まずは問題だったセンターワンウェイの動きの渋さ。左右に写っているベアリングが当たる外側の壁をそれぞれ削りました↓↓↓これにより一気に解消されました✌️そしてステアリングをアルミ化ターンバックルは6mmボールへと変更。しかしここでも問題発生。購入した6mmボールをエアレーションダンパーのロッドエンドにはめると、渋くて動きません💦そこでヨコモやAXONのダンパーを付けるボール(おそらく5.8mmボール？)にはめてみた所、ピッ

去年から超ゆる〜くバギーで遊んでるもりたんですエンジョイ♪RCLife♪1/104WDバギー用ゴムタイヤを発売します各社2.2インチホイール等にお使いいただけます。トレッドパターンは3種類！それぞれ、タイヤ直径約85mmです！通称イボイボタイヤw◆ピンタイプフロント用(インナースポンジ付属)フロント幅：約30mmNEWET-0191/104WDバギー用ゴムタイヤピンタイプ／フロント用2本入1,880円(税抜)◆ピンタイプリヤ用(インナースポ

ピーコの方、確かかなり昔もアンチな発言したかもしれませんが。実力があるのに売れないクルマステップ。そりゃあ、簡単な理由ですぜ。まず、・ハイブリッドの4WDが無い。・シフトがボタン。・どこでもドアが無くなった。・前の型とエンジンが一緒。・今時1.5Lのturboだ。・9〜10km／Lしか走らない。・ハイブリッドエンジン（FF）なのにノアヴォクより燃費が悪い。・OPで欲しいものはスパーダを買う羽目になる。・エアが欲しいのにOPはショボい。とまあ、こんだけの不平不

2022年今年の4月にマイナーチェンジがあり、7型になって5ヶ月くらい経過しました。先日、電装くん等を取り付けしたコンプリートカーこちらの作業したお車ね！このお車は、寒冷地仕様のお車でして1型～6型まで装備されていなかった機能があるの皆さんご存知ですか？今までの寒冷地仕様は・ディーゼル車の場合、バッテリー2個・スライドドア部のドアモール貼り付け・ドアパッキン等が寒冷地は多い・ドアミラーヒーター※4型以降・オルタネーターの能力UPおおまかに言えばこ

こんばんは♪優香です✨今日も快晴の金沢です。午後から夫と買い物に出かけました。🚗🚙🚐少し時間があったので、ふらっと「日産自動車」のショールームへ〜この試乗車の色もイイかも〜ショールーム内は、こんな感じです。フフフフーン💡見てるだけで楽しいな！夫は、こちらの車が気に入ったようでいろいろ説明を聞いていました〜私は、ドアを開閉したり写真を撮ったり〜車内は、こんな感じです〜ホイールは、こんな感じです〜✨✨✨✨✨今日は、全く買うつもりが無かったのに勢いで購入しちゃ

昨日は恋の浦リゾート内ダートコースにて、TDA2024ラウンドの公式練習会が行われました！初参加という方も多く、本戦並みの台数にもビックリ！TDAという競技に興味・関心を持って頂き、ありがとうございます！Keiをドライブしているのはなんと小学6年生！助手席には教官役のお父さんが同乗。TVゲームでは味わえないリアル感、楽しめたかな？高級車でドリフトを決めるのは人気ユーチューバー、トイマンチーズ練習会ということでパドックは一般ギャラリーにも開放。好天にも恵まれ、のんびりピク