250tr

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。本年もよろしくお願いいたします。新年、一発目は250TRのパンク修理からエンジンオイル、ブレーキフルードも交換GS1000リアタイヤ交換

うちにやって来て1年が経ったカワサキ君こと250TR。なんか部品がブラブラしてるなぁと思ったらチェーンガードが朽ち果て千切れていました。分かりにくいですがチェーンの下のボルトで止まっている部品です。実際にはスイングアームを挟んで下側にもあるのですが、下半分がもげてしまいました。カワサキではチェーンガードという名称ですがホンダではチェーンスライダーという部品名です。スイングアームとチェーンが干渉しないよう付けるゴムの部品です。250TRの兄弟車であるエストレヤの初期モデルはこの

今日は250TRのスカチューンをしましたので紹介したいと思いますそう言えば今でもスカチューンって言うんですかねこちらのバイクのサイドカバーとその後ろに隠れているバッテリーや電装品の移動等をしていくとこんな感じになりました画像は撮り忘れましたがバッテリーは小型バッテリーに交換してスイングアームに収納してありますシート下には電装プレートを製作して配線類を収めていますありがとうございました

このモッさいフェンダー↓取りましたw交換しますYO250TRのフェンダーを流用します。このフェンダーヤフオクで880円也が、送料の方が高かったちょっと先に吹いてしまった図↑はい、塗装完了↓乾燥の間、嫁＆娘氏をなんばパークスまで送迎。だがしかし！大阪マラソンでそこら中規制😩たどり着けなかった😭途中下車で徒歩😳ま、仕方ない。帰宅して。ステーが完成😁↓これをフェンダーにゴニョゴニョして↓取付↓いいんじゃな〜い接続部はこんな感じ↓前のよりもシュッとした気がするw

カブ用にワンウェイバルブを購入（内圧コントロールバルブ）250TRの方ではこの内圧コントロールバルブという都市伝説的なカスタムを結構前から実施している2015/12月"内圧コントロールバルブ取り付けの妄想"≪内圧コントロールバルブ≫≪250TRで私が体感できている効果≫①抵抗が減ることで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回っている気がする。②エンジンブレーキが低減され、エンジンの扱いやすさが向上している気がする。今でも効果を体感