221系

姫路から新大阪に向かいました。訳あって新大阪に到着したところしか撮影出来なかった223系新快速です。途中、明石市立天文科学館死後線、もとい、子午線を越えていきます。須磨浦公園駅の留置線に山陽5000系のリニューアル車が停車中三ノ宮で阪急2000系新大阪で乗って来た新快速を見送ると、なんと！上下線に2本づつの列車が入り込みました。赤い方のくろしお60周年記念ラッピング車おおさか東線の221系がやって来ました。はるかは増結編成はノーマルで、6

皆さんこんにちは。昨日の鬱蒼とした緑の駅どこかわかりましたか？右上のイオンがヒントでした。JR宝塚線伊丹駅の上りホームの宝塚方でした。引いてみてみるとこんな感じ。駅のホームの東側は用水路みたいな川になっておりその影響か蔦に雑木が伸び放題になっていました。下りホームの方は、綺麗な状態ですね。伊丹駅は柵ができる前は結構訪れていたのですが最近は行っていませんでした。快速木津行。電車が緑の茂みから飛び出してくる感じになります。普通新三田行。朝８

皆さんこんにちは。前回とは別な日の撮影分です。大阪駅11番線。特急雷鳥13号新潟行です。JR東日本上沼垂色の485系特急はくたか号用に改造された3000番台編成。9両編成は2本しか改造されずそのうちの1本が間合運用で「雷鳥」として大阪まで来たところに遭遇しました。正面LEDヘッドマークもしっかりと「雷鳥」と表示。側面乗務員室扉付近には、「はくたか」イメージしたのか銀の翼のエンブレムがついていました。この後は新大阪駅に移動しました。新快速3605

皆さんこんにちは。今回は、1994年に戻り塚本駅での撮影後編になります。普通新三田行です。JR東西線開業前の1994年、JR宝塚線への普通列車は、日中は15分間隔大阪ー新三田間での運転でした。使用車両は、写真の113系湘南色の4両編成の他に113系800番台黄色の103系JR宝塚線専用の207系4両編成で運用されていました。快速大阪行です。篠山口からの列車。特急はまかぜ4号大阪行です。米子10時5分発大阪15時36分着の長距離特急でした。普通高槻

大阪滞在1日目の夜は梅田に泊まったこともあり、曽根崎新地の飲み屋巡りをグッと堪えて、せっかくなので鉄道模型店を巡ることに。スマホで調べるとエンドウ大阪店は定休日。カツミ大阪店は夜8時までの営業とあり、家族での夕食を途中で退席して、雨の中を歩いて行ってきました。夜7時30分過ぎ、初めて来ました。出発前にスマホで場所の確認をしてみましたが、大阪府民の頃、休みによく出歩いたエリアだったのでホテルからも10分も歩かずにスムーズに到着。店内に入ると常連様が1名。店員さんと話し込んでいる

こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して、時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本

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