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JR西日本下関総合車両所（山口県下関市）で10月18日、「鉄道ふれあいフェスタ2025」が開かれ、多くの鉄道ファンや家族連れでにぎわいました。今年は関西圏で活躍する221系電車や総合検測車DEC741形気動車など、他区所の形式も展示されました。車両を中心に見てみました。下関総合車両所鉄道ふれあいフェスタ2025で展示された（左から）キハ402070、クモハ42001、クハ115ｰ3101、キハ12017、クモハ221ｰ66、チキ5518。今年は221系とチキ5500形が加わり、特に
JR西日本近畿エリアで活躍する221系近郊形電車。最近は一部編成の検査をはるばる下関総合車両所（幡生）まで回送して実施していて、６月９日には吹田総合車両所京都支所のK17編成が、山陽本線幡生—小野田間で出場試運転を行いました。出場試運転で下関市内の山陽本線を走行する221系K17編成。入場時と比べると排障器はきれいになっていました221系K17編成は嵯峨野線や湖西線などで運用される４両編成で、下関総合車両所には検査のため４月27日から入場していました。出場試運転を終えた
ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする
2025年1月16日、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NA424編成が下関総合車両所での検査を終え、下関→吹貨西→天王寺→佐保(信)の経路で回送されました。新井口にて。普通の編成写真ですが、タイローや背景の自動車学校で新井口とわかるかなと思います。何度か広島エリアで221系は撮影していますが、種別幕LED車を広島で撮ったのは初めてでしたね。横川にて。227系岩国行きとの並びです。やはり227系と並べるのが広島とわかりやすいかなという事で。同じく横川にて。EF210-327牽引の
2025年9月3日、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NA414編成が、佐保信→天王寺→吹貨西→宮原操の経路で回送されました。宮原支所で車輪転削が行われるものと思われます。大和小泉にて。種別幕がLED式に換装された編成が増えたなぁと。NA編成同士の並びですが、両方LEDでした。かなり見慣れてきましたけどね。同じく大和小泉にて。この区間の221系の回送は6両と8両は定期であるのですが、4両単独はありませんので、臨時回送とわかるかなと思います。後打ち。宮原へ向かって行きました。本当は
2025年10月3日金曜日。天王寺駅で平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影を行い、快速に乗って久宝寺へ移動してきました。久宝寺で普通に乗り換えます。19時52分頃221系NC611編成6両の普通柏原行きがやって来ました。天王寺駅で撮影した普通柏原行きがやって来ました。これに乗って八尾へ移動しました。前の記事はこちら↓『夕方ラッシュ時で人が行き交う天王寺駅で区間快速五条・普通柏原行きなどを撮る【10/3】』2025年10月3日金曜日。この日は昼に阪神タイガース号＋トラッキー号撮影を行い、夕方に所用を
JR奈良駅にて。2029年に大和路線の奈良駅～郡山駅間に新駅が誕生するので、この駅名標もあと3年で見納めです。駅名はまだ決まってないらしいですが、大安寺が有力かなーと個人的には思っています。八条もあるかも知れんけど。新駅含め、奈良からの高架工事も絶賛工事中となっています。最近はみやこ路快速もうれシートがついたなあー。大和路快速で到着し。普通京都行きを見送り、みやこ路快速を待ちます。奈良～京都をみやこ路快速で移動する外国人観光客は意外と多いです。今更ですけど221
2025年9月25日、吹田総合車両所奈良支所所属の221系NA435編成(幕車)がエキスポライナーに充当されました。野田にて。多くの編成の種別幕がLED化されており、なかなか幕車が入る機会がなかったのですが、やっと入ってくれました。LEDの｢エキスポライナー｣表示もなかなか完成度が高いのですが、幕は幕で良いですね。安治川口にて。せっかくなので、桜島からの回送もゆめ咲線内で撮影しておきました。あと1週間程で万博は閉幕となりますが、皆様行かれましたでしょうか？まだ行ってない人は早く行きま
探索日2018/09/23切り替えは1956年11月17日木津駅方新旧線分岐点現在線は写真右へ向かってカーブ、旧線はこっちへ直進してくるこの下を通過していた旧線の切通しは埋められた奥へ続く旧線跡埋められはしたが、今も浅い切通しになっている突き当りにあった鹿背山トンネル西口も埋められてしまった鹿背山トンネル西口跡トンネル坑口上から木津駅方面を見る旧線をまたいでいた、人道用の橋梁穴は欄干を立てていた跡か跨線橋上から木津駅方
こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して、時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本
皆さんこんにちは。前回とは別な日の撮影分です。大阪駅11番線。特急雷鳥13号新潟行です。JR東日本上沼垂色の485系特急はくたか号用に改造された3000番台編成。9両編成は2本しか改造されずそのうちの1本が間合運用で「雷鳥」として大阪まで来たところに遭遇しました。正面LEDヘッドマークもしっかりと「雷鳥」と表示。側面乗務員室扉付近には、「はくたか」イメージしたのか銀の翼のエンブレムがついていました。この後は新大阪駅に移動しました。新快速3605
