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2026年1月2日金曜日。丹波橋駅前で近鉄京都線急行宮津行きを撮影して再びJR奈良線撮影に戻りました。朝一で撮影した陸橋に戻ってきました。8時12分頃205系NE406編成4両の普通城陽行きがやって来ました。前の記事はこちら↓『2026新春の近鉄京都線丹波橋付近で土休日朝にも運転される急行宮津行きを撮る【1/2】』2026年1月2日金曜日。京阪とJR奈良線を撮影して、近鉄丹波橋駅前の丹波橋第1踏切で近鉄京都線を撮影しました。7時52分頃22104F+30211Fビスタ…ameblo.jp
2026年1月25日日曜日。十三で阪急フルマルーン復刻車を撮影して、大阪環状線野田へやってきました。暫し西九条方で撮影してから大阪方に移動してくろしお3号に運用される287系HC603オーシャングリーンカラー復刻車を撮影しました。9時08分頃287系HC603編成オーシャングリーンカラー復刻車6両の特急くろしお3号白浜行きがやってきました。外回りの関空紀州路快速と被りかけました・・・。287系HC603オーシャングリーンカラーのくろしお3号もゆっくりとやって来たので関空紀州路快速がなん
引き続いて6月22日に行ってきた、湖西線窓口巡りについてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ蓬莱駅の窓口も今では閉鎖され、一気に湖西線の窓口が減りますね。蓬莱駅から221系に乗車して志賀駅へ。志賀駅の駅名看板。志賀駅からはびわ湖バレイへ行けますね。志賀駅構内の様子、2面2線の有人駅でした。志賀駅の駅名看板。志賀駅の窓口営業時間、今では窓口営業そのものが終わってしまいました。志賀駅の駅舎、湖西線内よく見る景色です。駅前には路線バスが
＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系
ＪＲ西日本から車両更新の計画が発表されました。製造３０年を超える車両が４割を超えるとして順次新造・導入と発表されています。新造ということから現在２２３系や２０７系で行われている車両更新とは違い、新型車両が投入されるようです。ただ新造なので現行の２２５系や２２７系を増備の可能性もあります。発表によると有料座席車両の充実とありますが、新快速のＡシートを改造で増やすのか、ここに新型車両を投入するのかは正式発表はされていません。ただ２２５系はまだまだＪＲ西日本では新しい車両になるのでここを新型にする
2026年1月2日金曜日。この日は2026年初撮りのため朝から丹波橋へ向かいました。移動前に茨木市駅で1312Fカービィ号が留置されていたので2026年一発目の撮影を行いました。このあとの準特急で京都河原町へ向かいました。京都河原町からは歩いて京阪の祇園四条に乗り換えて京阪で丹波橋へ向かいました。阪急は正月も土休日ダイヤですが、京阪は正月ダイヤのため朝から3000系急行出町柳行きがやって来ました。7時08分頃3002F8両の急行出町柳行きが出発していきました。7時25分頃8006F
さて突然ですが、221系の編成についての備忘録です。昔の国鉄電車のほうが編成組むのは分かり易かったんですが、そうも言ってられないんで自分なりに纏めておきます。まず221系基本4両セットクモハ221＋モハ221＋サハ221＋クハ221の4両です。一番オーソドックスで模型でも製品化されている編成です。京都支所K21編成の場合。④クモハ221-60（京都駅で米原側の先頭車）4両編成で唯一パンタ付きの車両です。パンタが故障したら自走できなくなります。パンタが故障して走れなくなった
いつものように写真を撮っていると珍しい車両がやってきました。（こっち方向に構えていたので後追いになってしまいました）キヤ141＋キクヤ141、いわゆるドクターWESTです。役割は軌道試験などで、JR四国やJR九州の検測も行っていますと。デザイン的にあまりイケてないなーと前から思ってましたが。何かに似てる・・・(こちら側はキクヤ141です）スカートにキクヤって書いてある。第二編成ですな。線路内の草刈ってほしいなあ・・・側面は223系の1000番台っぽくビート（横方向
2025年4月12日土曜日。新大阪駅7・8番ホームではなあかり送り込みを撮影後1・2番ホームに転線して今度はまほろば安寧の送り込みを撮影しました。ちょうど9時43分頃323系LS03編成8両のエキスポライナーユニバーサルシティ・桜島行きが出発していきました。プレーンな323系もエキスポライナーに運用されているんですね。9時45分頃287系FC03編成3両の特急こうのとり回送が出発していきました。9時45分頃683系N01編成安寧3両の特急まほろば送り込み回送がやってきました。新
JR西日本の季節限定Wパンタ車を集めてみました。冬季だけ前パン上げて霜取りしています。冬季以外は前パンは下げています。221系K13編成嵯峨野線嵯峨野線は221系と223系のＷパンタ車が活躍します。223系6000番台P01編成湖西線湖西線も結構厳しい気象条件です。223系5500番台F2編成山陰本線まあこの辺りはＷパンタ車が大活躍ですかね。227系1000番台SD01編成和歌山線シングルアームのパンタが顔の上に載ってるとチョンマゲみたいです。2
↑須磨～塩屋間で221系の快速を追い抜く221系新快速。221系の全盛時代。全て1994年。221系といえば、この頃だろうか。昼間時間帯は8連も多く、ほぼ満員。快速運用を開始した登場時とは比べものにならない走りっぷりであった。車端部の揺れ、瞬間停電。運転士はとにかく目が疲れると悲鳴。快速に乗務したかったそうだ。↑元町カーブ。ここはちょっと息抜きのポイント。↑風を切って須磨海岸を。新快速は車内巡回も車掌には求められていて、こちらも快速のほうが良かったそう。と
京都の221系を京都駅の駅撮りだけで済ませようという横着な企画。（もしかしたら草津線は行っちゃうかも）いつ終わるのかはさっぱり分かりませんけど、なんか始めてみました。F編成＝6両×5編成K編成＝4両×10編成K編成＝4両×5編成（ダブルパンタ）の90両が嵯峨野線・湖西線・草津線で活躍中です。編成の組み替えやら転属やらで数年前までは変更がありましたが、これでひと段落ではないかと思われます。結局のところ221系は奈良と京都に集められたということで。ダブルパンタ車が有るのが京
