209系

先日房総転属の話はしましたが、今回はE233系8500番台にフォーカスして話をしようと思います。参考文献https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A元々(現)E233系8500番台(元)N36編成は中央線の0番台として東急車輛で製造されました。一方南武線では205系や209系の置き換え用としてE233系8000番台が投入されましたが、E233系8

久留里線ですが、東京から日帰りで行くにはちょっと大変な場所にあります。しかし、久留里線の一部が廃止されることがほぼ決まりつつあるので、この機会に乗りに行ってきました。まずは千葉から内房線で木更津駅を目指しました。しかし、この日は休日おでかけパスが有効な日だったので、木更津ではなくて隣の終点の君津駅まで行ってきました。内房線も全然乗っていなかったのでちょうどよかったです。木更津駅に着いたら、４番線に移動です。日中は木更津から全区間乗り通せる列車がマジで少ないため、この列車を

6月10日の大網行き最終電車より京葉線E233系ケヨ551編成が房総の209系運用の代走を始めました。房総の209系は6月に総武本線で起きた踏切事故により1本が使用不可に…予備が0になってしまい検査が発生すると不足する事態が起きてしましました。当初は朝の外房線・東金線運用のうち千葉と成東を2往復するだけの運用で4両編成が代走に入っていましたが朝ラッシュに4両が入ったことで積み残しが発生しかなり悪影響が出てしまいましたそこで今回は京葉車両センターから551+F51編成の551編成を幕張車

久しぶりの新製品入線です。マイクロエースから発売された伊豆急行２１００系です。２１００系もすでに廃車が進んでいますが黒船電車は現役です。しかもこのロイヤルボックスを外した７両編成で普通運用され自由席になっています。リーズナブルに特急車両に乗れる２１００系は当たりです。８０００系やＪＲの２０９系アロハ電車と合わせて運用が発表されています。伊豆急2100系リゾート21・黒船電車・新ロゴマーク8両セット【A6275】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場金目電車やロイヤルサルーンの製品化も期

昨年11月下旬に、突如姿を見せた房総色のE233系、6両編成での登場にびっくりしたが、今後を考えると納得かもしれない。種車は、豊田車両センターから都トウに入場していたトタT71編成だ。その後、トイレ設置やワンマン運転の実施に向けての設備が整えられていること、などが判明している。その後1月下旬には、H49編成を種車とするC3編成が都トウを出場。C1編成・C3編成は都マリ（幕張車両センター）所属となっている。現在入場中の編成はH49編成の4両部分と、T71編成の残りの4両だ。T71編成の

2025年初頭に千葉地区の各駅停車用で使われている209系に置き換えの話を耳にしました。209系の青と黄色の車両、千葉に遠出するとき大体目にするし乗ることも多いですがここ最近は塗装が酷いと感じる瞬間が多いですね。見た目って大事だと思います。というわけで成田線成田から銚子まで乗りました。サンキュー千葉フリーパスで。まず成田駅の駅舎です。成田山新勝寺を意識した立派な駅舎です。今回はまあまあ綺麗な車両にあたりました。成田線は(千葉~)佐倉~成田~松岸・銚子の本線と成田から成田空港

別記事でもふれるが、京浜東北線から京葉線に1編成、E233系が転入してきた。元サイ103編成が、TKで転用改造を受けていたので、京葉線に来るとは思わなかったファン（私含め）は、房総E233になるのではと思い、期待していた。しかし出場してきた姿を見たら・・・・京葉線の帯を巻いていたこれで京葉車両センターにあるE233系はどうなるのか・・・ケヨ34（唯一の209系）のお役御免か・・とざわざわしていた。つい先日公開の労組資料にその答えが・・・京葉線車両の房総転属（2