185系

仕事が忙しい状態が続いており、ブログ記事の更新も滞り気味だったりしていますが、そんな中、国鉄時代より長きにわたり活躍していた、185系引退の報せが舞い込みました。先日、最後に残ったC11編成が、EF64-1000に先導され長野へ旅立ったとか。車齢を考えると、十分な活躍だと思いますが、いざ居なくなったと思うと、一抹の寂しさを感じます。ご覧の写真は、今から40年前くらいに、東海道線の根府川～早川間で撮ったもので、特急「踊り子」号は、まだ183系との共通運用で、その合間にはご覧の通り普通列車の運

185系という車両が最も本領を発揮した列車。それは特急「踊り子」ではなく、むしろ普通列車だったと思います。「特急形なのに普通列車にも使うって、どういうこと??」このコンセプトが当時の鉄道ファンの反感を買っただけでなく・特急形なのに窓が開く・「踊り子」は特急なのに川崎・大船にも停車する…国鉄はここまで落ちたかと、誰もが罵詈雑言を浴びせたものでした。153系急行「伊豆」・165系急行「東海」は間合で普通列車にも運用していたので、急行のまま185系化していれば評価は違った

スーパー雷鳥と同時入線となりました。ＴＯＭＩＸ１８５系特急電車品番は９２６２０約２０年前の製品になります。前照灯と尾灯ＯＫシールはありました。家に帰り、試運転も異常なしだけどやけに重い。本製品は６両セットなので、はまかいじかな。定価１４３００円が５０００円。中古価格では微妙ですが、１８５系に関しては旧製品でも値上がっています。自身、「５０００円以上は・・・」と思っているのに、最近はぽちフェスやスーパー雷鳥など５０００円を超える製品を購入していま

今日は三枚丁度40年前の今日でした1985.07.28EF58899523ㇾ旧型客車7両東北本線、東大宮～蓮田対向する「なすの」に、ひやひやした人も沢山いたのでは？...おしまい

本日のお題：初めて乗った特急列車国・私鉄の別、特急料金が必要かどうか、ロングシート車か特急用車両化の別にこだわらなければ、生まれて初めて乗った「特急」という列車種別の列車は、おそらく京急の特急か快速特急（現在の京急快特のかつての正式な列車種別名）だったと思います。具体的に何年前のことかはわかりませんが、両親や父方の祖父母と一緒に東京都大田区で暮らしていたまだ幼稚園入園前のことだと思います。当時、家の近くに同年代の子供があまりおらず遊び相手が少ないことを心配したらしい祖父が、時々あちこちへ電