ブログ記事5,756件
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2024年YCFロット第2弾!ご購入検討中の方お急ぎください今回4/16(火)締切です。★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーリターンライダーくればやし(紅林)です最近皆さんが【YCF車両】に興味津々なのは、、バレてますでもシャイな方が多いので、問合せの仕方購入の仕方購入後の部品購入車両販売店舗在庫状況(茂原ベース)について説明させていただきま
3型グロムナンバーを取得して公道を走れるようにしてありますが、いずれはレース専用車両になる身です。自分でできる部分のレーサー化はしていかなければいけないので機を見て進めていこうと思います。身長175cm足長めが跨った状態です。純正のステップ位置だとタンクカバーの黒くなっている部分に丁度膝が当たってホールドできる状態です。両足立ちしても足裏はペッタリ着きます。シートは2型と違ってフラットなので体重移動もし易いと思います。ただ、これは公道用市販状態のステップ位置ですのでバックステップを
天気が良かったので久しぶりのGROM整備。ガレージは一応ありますが狭いので基本、青空整備になります。一日を通して晴れる日にしかできないので35℃を越えるような暑さでもお構いなしです。腸骨骨折していますがお構いなしですwリハビリ、リハビリ先日の転倒で壊れたHRCGROMから…レバーガードがグニャグニャになっていますが、スーパーナウ製のレバーガードなら修正できてしまいます。SUPERNOWSUPERNOW:スーパーナウレバーガードカラー:ブラック:24738630:ウェビ
近所にTA125のお客さんが二人ほどいらっしゃるんですが、一台は専門店でシリンダーを加工した方でもう一台はヒデハルで加工した物なんです。TA125は元々でも125なのに2気筒ではっきりいって遅いです(^_^;)フリクションロスの塊ですわ(-。-)y-~何とか速くしてほしいと触ったことも知識もない私に頼まれたのが3年ぐらい前でした(`・ω・´)まあ2ストなら何でも同じだろうと加工したんです。その甲斐あって、くそ遅いTA125で170㎞/hをオーバーしたみたいであちこちのレースでトップをと
HRCGROM(JC-92)の純正リヤサスを購入しました。新品ですHRCGROMCupのレギュレーションでは純正のリヤサスを使用しなければ行けない決まりがあります。高級なリヤサスと違って純正の状態ではイニシャル•車高•減衰などの調整ができません。また、当たり外れがあるようで、外れを引くと短い走行でダンパーが効かなくなる症状が出てしまう場合があります(経験談)。全く良い事なさそうな純正リヤサスですが、細かなセッティングを要さないので人間センサー0(ゼロ)な自分は寧ろ助かっています笑
皆々様今週もお疲れ様で御座いました🙇♂️今日はゆっくり休めましたか?お店は土曜日も日曜日も大盛況で休まなくても矢野は幸せですが😙最近はNUTECオイルでのオイル交換のお客様も増え大大大満足です矢野はですね、毎日と言って良いほどエンジンばかり触っております🙇♂️バラシボアアップオーバーホール点検店長の平松も触れるだけの腕は持っているのですが、いつまで経っても最前線に立ちたがりの矢野は平松にエンジンをさせません!笑笑ただ仕事してるアピールしたいだけですが🤣ということ
今回はA/Fセンサー取り付けについて書きたいと思います。HRCGROMはキャブレター方式の燃料供給方式ではなく、FI(フューエルインジェクション)システムです。電子制御式なのでパソコンを使用してマップを作成して空燃比を調整するシステムになっています。以前のブログでご紹介した通り、僕はイノベート製の空燃比計ログをドロガーで記録し、エンジン回転数とスロット開度別に数値を増減させて地道にマップを作成しています。空燃比はA/Fセンサーとマフラーを接続して数値化していますが、HRCGROMのマ
もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`・ω・´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ?(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`・ω・´)✌で、京都からですので、来られたんです。
久しぶりに水曜日休みですが自宅待機です。激しい運動等は控えるように、とのお達しで。高齢者でも特権階級でもありませんが、2回接種するアレです。幸い発熱等の副反応はありませんでしたが身体が冷えているのか股関節と左膝の古傷が少し痛みます。HRCGROM-5(JC92)を少しアップデートしました。アップデート前アップデート後見える部分だけでも4箇所変更ですが、全部分かったら洞察力の天才認定です。※背景等は除くさて、今回は御用命がありましたので?JC92の燃調マップ変更についてご紹介した
久々に12インチのタイヤを新品で買いましたダンロップのTT93GPPROです。レースに出ないのに新品のタイヤ買うのって実は初めてかも。。。ちゃんとレース出てた頃(25年くらい前のまるち杯とか)はレースで新品下ろして練習は中古だったからねぇ。。。最近は中古タイヤ買ってたし。DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤTT93GPPROフロント100/90-1249Jチューブレスタイプ(TL)ソフト339413Amazon(アマゾン)${EVENT_LABEL_0
鈴鹿Mini-Moto4時間耐久ロードレース今年は11月12日に開催されます。自身は長年参戦する事に憧れていて2021年にようやくGROMCupクラス初参戦。昨年はST-GROMクラスに参戦。今年はGROMCupクラスに参戦予定ですが、鈴鹿Mini-Moto4時間耐久ロードレースは今年がラストイヤー2023年で鈴鹿Mini-Moto4時間耐久ロードレース閉幕後の布石?か、8月には鈴鹿8耐ウィークにミニ耐久が開催されますので様々な大人の事情がありますが出来れば参戦したいと考えて
エンジンのOHが終わってるのにポート加工で待ってもらってるお客さんの分なんですけど、ポート加工ですねん(^_^;)とにかく暑い(;`ω´;;;;)保護具をつけてやらんと駄目なんで汗だくですわ(;`ω´;;;;)今週中に待ってもらってる2台をやっつけようと頑張ってますねん。シリンダーはNSR80を100㏄にボアアップしたものです。ボアアップが上がったシリンダーと比べて貰ったらわかると思いますが、排気ポートは桁違いに大きいでしょ?(`・ω・´)これでもまだうちのフルチューン仕様ではな
2024供給体制変更(2/24更新)MADEINJAPANMR150販売開始部品から紅林が組んでいく【MadeinMobara】不要な部品は最初から使わず、適正なトルク、持込のRサス等最終形で納車します。(スクール等まとまった台数のご購入は別途ご相談ください。)車両本体価格498,000円~(税抜)ご予算に合わせて仕様を決めていきますまずは、お電話orメールで問い合わせを090-4450-2821kuday8888@gmail.com
はい!!やってきました!!常に、バージョンアップをし続けるDroggerそうドロガー!!!実際どうなのよ、なんて、桶川でもSNSのDMなどで聞かれます!!よかろう!!何度でもしつこくお教えしましょう!!笑先日練習行ったときに、声の調子が悪く、全然語れず、、、すごく悔しかった、、、MCATSUSHIさんや直接ご連絡頂いた方に!!!さて、僕がわざとらしく茂原のオンボードをあげたのには、意味があります、、、、気付い
神社はお好きですか?ミニバイクレース始めるまではツーリングの時に、セミに石ぶつけたり、草の上でコンビニのメザシ食べたりするのが好きでした。セミは食べません。ということで。今年初めてグロムに乗りました。三時に目が覚めて眠れないので、お腹が減ってギブアップ。ニコるん、おはよう。腹一杯でツナギ入らんのではないか?最高の天気最高のメンツミニバイク始めてからは、年に何回かこんな天国みたいな日が訪れます。そのうち毎日天国…てか天国に居るんだろうけど…新調のツナギ、スゲーフィット感。
パーツが届いたので順次組んでいきます。フロントブレーキパッド。デイトナのゴールデン、いわゆる金パッド。キャリパーが前期なので(そもそも車体が前期)、後期やNSRミニに比べると選択肢は少ないようです。まあ、金がありゃ、取りあえずOKかなってトコですか。ちなみに交換前は、2枚のうち片方が前期、片方が後期が入ってました(w間違って後期用を買い、入らないので仕方なしに1枚だけ入れてたようです。2種類のパッドが入ってましたね(wリアも経年劣化してると思いますが、それほど効きが重要でもない
英語ではポーティングというみたいですが、ポート加工( ̄ー ̄)おんなじシリンダーを何台もやるので、1枚目の写真の様な型を作っとりますねん。いちばん左のだけ125の型なんですが、真ん中が排気ポート用、右側が吸気ポート用なんです。これはNSR100用ですわ( ̄ー ̄)写真がボアアップ仕立てのノーマルポートで、その下のは他のショップでポート加工されたシリンダーなんです( ̄ー ̄)写真のとり方でわかりにくいですが、ちっこいよ( ̄ー ̄)80ccならこの程度でしょうが、100ccですからねぇ(`・
GWが終わりました。GW中は日曜日が1回、期間中の平日が2日しか休みがありませんでした。GWが終わった翌日が休みなのは、ちょっと得した気分です。そんな1日でした。桶川→モテ北→茂木と完全燃焼で日程を消化してきたHRCGROM。桶川前に軽く整備して以来、整備らしい整備が出来ていなかったので今回は整備をしながらNEWパーツを組んでいきます。キタコ製強化クラッチスプリングJC75用ですがJC92にも使えます。JC75のHRCGROMでも使用していました。純正部品の右クランクケ
さて、やるかぁ……………( ̄^ ̄)S8CRF15のラジエター加工……………(`・ω・´)NSF250の新品ラジエターをカットして加工いたします。今回からまたラジエターのカット部分を少なくしましてん( ̄ー ̄)✌少しでもカットしないでつかいたいのですが、どうしてもマフラーに干渉するので(`・ω・´)通常の取り付けではかなりカットしないと当たるので、いぜんからヒデハルではアッパー側の取り付け位置を変更したおりました。そのお陰で他社のS8よりもラジエターは大きくなってたんです。
ヒデハルのお客さんのXRオープン車両のフレーム補強です(^-^)他のショップとは全く違ってガチガチに補強を入れてます。この車両は5年前の車両なんです(^-^)ヘッドパイプ周り、メインチューブ、スイングアームピボットとあちこち追加でハイテン板で補強してるんです。よく硬いフレームは乗りにくいとか言われる方もいらっしゃいますが………それは単にサスペンションのセッティングが出来てないだけ(-。-)y-~フルオープンの車両は補強無しでは真っ直ぐ走りませんわ(-。-)y-~こちらはスイングアー
最近よく頼まれるんです(`・ω・´)74ダイジローのOHなんですが。OHはさておき、皆さんエンジンには結構気を使ってらっしゃいますが、クラッチって非常に大切なんですよ(`・ω・´)スクーターやスーパースクーターを乗られてる方は当然その大事な事を理解されてますが、ポケバイの親御さんたちは結構軽視されてる方が多いですねぇ。クラッチもきっちりOHしないとダメなんです。お預かりするときにには必ずクラッチも一緒にお預かりするんですが、皆さん非常に動きが悪い( ̄^ ̄)スプリングやシューを甘く
久しぶりにGROMの仕様紹介です。グラチャン、鈴鹿ミニモトST-GROM両レース共2位の仕様ですので需要があるかどうか分かりませんが皆さん知りたいのは1位の車両仕様ですよね〜2021年式HRCGROM(JC-92)モビリティリゾートもてぎ仕様エンジン:STDハンドル:ハリケーンBMコンチ2型フロントフォーク:突き出し5mmフォークオイル:speedHeartF1030油面85mmフォークスプリング:キタコ5.5リヤスプリング:kicks13.8kgイニシャル2mm
ruhma復活以来、敢えて開けてなかったエンジン。キンスポ杯最終戦も近いんでプチオーバーホール。ただし予算無いので、換えるのはピストンリングのみ(笑)ピストントップはそれなりにカーボン付着。冷却水路の錆がヤバイ。そういやこのバイク、最初はサビサビでしたわ。リングは完全に吹き抜けてます。車体前後方向にはタテにきつい当たり跡。リング摩耗で首振ってた?ピストンは付けたままで、キャブクリでカーボン落とし。ヘッドの焼けはまぁまぁかな。プラグは良い色かなー。こちらもキャブクリで簡単綺
仕事柄、しょっちゅうクランクケースのベアリングを交換するんです(`・ω・´)バイク屋さんでもチューニングショップでもよくされてますよね(^-^)特に2サイクル単気筒エンジンの場合クランクジャーナル部分はベアリングが殆んどですが、4サイクルでは半割りのメタルも多いです。ベアリングの交換には特殊工具をつかいますが、ヒデハルでも純正工具や外品汎用の工具を使います。下の写真はクランクのサイドベアリングの交換なんですが、モトクロッサーCRのなんです。街乗りバイクと違ってかなり圧入が固いです(^_
クランクケースを埋めて、シリンダーはフルポート加工とヘッド加工なんです。かなりの加工を施しました。シリンダーは極端に加工するのは排気ポートと吸気ポート。掃気は殆ど加工してません。と言うより50の場合加工の必要がありませんねん。タイミングも変えません。左右の高さを合わすために少し削ってますけどね( ̄^ ̄)写真でポート内のザラザラが残ってるのが見えるでしょ( ̄ー ̄)1枚目の写真で、アルミのGKが見えるでしょ?これはシリンダーのハイトを変えたので、それを合わせるGKなんです。
全部、全部新品や…………(⊙︎ω⊙︎)NSR50をフルチューンしてほしいと( ̄ー ̄)全部新品やで(⊙︎ω⊙︎)シリンダーやヘッドも(⊙︎ω⊙︎)めちゃくちゃ高いのに…………( ̄ー ̄)✌富士スピードウェイのレースに出るらしいんですが、4スト125相手に50ccで勝ちたいと(^_^;)ボアアップしたらと勧めたんですが、嫌だと(^_^;)パーツが全部新品なのがやる気度のあらわれですやん(^_^;)50ccは難しいんですよ(^_^;)昔
NX4CRF150に使うスプロケットを切削してるところなんです(^_^;)CRF150用のスプロケットは各社から販売されてるのですが、NX4に搭載するとNX4はスプロケットが415なので、CRF150のフロントスプロケットで415サイズが必要になります。ところがぎっちょん( ̄^ ̄)CRF150は420ですので、CRF150のセレーション(真ん中のギザギサ)で415は販売されてませんねん(^_^;)スプロケット屋さんに問い合わすと製作は可能だと言うことだったんですが…………( ̄^ ̄)一枚
初桶川スポーツランド‼︎ついに走ってきました💦桶川スポーツランド路面がバンピーでスリッピーでトリッキーな😄コースだって事は知ってて…😅もちろん速いライダーも多く居るって事も知ってたんで、きっと俺が走ったら速いライダーに抜かれて熱くなって走って…しまいにゃ〜派手に転けるんだろうな〜❓って思ってて今まで敬遠してましたが💧遂に走る事になりました。今までずっとミニバイクは危ない☝️って言って乗らなかったあの?菊池さんが、何があったのか❓昨年暮れに桶川を走ったらしく
完成( ̄ー ̄)NS-1の100cc(`・ω・´)街乗りですが、一応フルポート加工しとります(`・ω・´)ミッションがノーマルミッションなんで、150㎞/hぐらいかなぁ(`・ω・´)メットインのタンクが邪魔でPWK28Φが付きませんでしてん(^_^;)で、ボックスの一部をカット( ̄ー ̄)ミニバイクにしてはかなり速いので、ブレーキは当然bremboに交換しとります。何せNS-1の事を知らないのでキャリパーサポートさがすのに難儀しましてん(^_^;)NSR50のや
縦型スーパースクーターです。フレームとケース、ホイールをお預かりして製作することに(^-^)加工内容はホイールベースの延長に伴うエンジンハンガー、シリンダーの水冷化、CRリードバルブ用リードバルブボックス、チャンバー、ラジエターの取り付けです。まず、オークションで買われたフレームが結構痛みが酷いので修正して補強します。明らかに歪んでるのが分かりますね(*`艸´)治具に固定して炙って戻します。この系統のフレームはすぐここがまがってしまいますので、修正後に補強いたしました(^-^)これ