ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽ

前回の続きです。ボトムケースを外しました。フォークインナーのネジ側にネジロック剤の燃え残りが付着しているので完全に除去します。組まれていた順番をメモしながら分解して洗浄します。洗浄し終わったらフォークスプリングだけ交換して元の通りに組み、ボトムケースを装着する前にフォークインナー側のネジ部にネジロック剤を塗布します。塗布し過ぎると次回分解時が大変になるそうですフォークトップキャップをはめて完成！ネジロック剤が乾いたらフォークオイルを給油します。今回はSpeedHeart製

どうもシュネルファクトリーＣＥＯですシュネルファクトリーでは扱っているバイクがＳ８やミニバイクなどの軽量級なのでバイクの整備、組み立ては自作の作業台に載せておこないますこんな感じ下にパーツなど置けるようになっていますストッパー付きキャスターが付いているのでバイクが載っていてもらくらく移動ができます外すと立てると重ね合わせるとこの薄さ0.01ミリ極薄・・・とまでいきませんが・・・この薄さ横に写

今年も残すところあと1ヶ月強。もう2022年シーズンのレースが終了した所もありますが、まだまだいきますよ〜♪11月は仕事の日曜日休みが多い(主に平日休みのお仕事してます)ので来週から3連戦になりました。11月13日中部ミニロード選手権最終戦HRCGROMCup明智ヒルトップサーキットで開催される中部ミニロード選手権の最終戦です。自信、今期2回目の参戦になります。明智GROMの絶対王者、宗選手にどこまで迫れるか⁉︎前回のGROMCupでは2位走行中に転倒してしまったので今回

新型コロナウイルスによる自粛が続いています。あらゆる文化的な活動ができなくなり、ストレスが溜まっている方も多いかと思いますが今は我慢の時です。stayhomeと言う事で自宅でできる事を！格安で年式不明スズキZZ原付車両では珍しく12インチ。ミニバイクレースをやっていると使い終わった12インチタイヤがザクザク出てくる為、タイヤには困らなそうと言う事でチョイスしました。※HRCGROMのレース用タイヤで公道は走行しません。元々通勤用に購入したZZですが自粛期間中にレストアす

先週の中頃昨年末から半年ほどカウルの型取りで貸し出していたマシンがやっと戻って来ました👏当然ながら埃まみれ今日6.30生駒杯第2戦もしかり早く調整してサーキットに復帰したい！迅る気持ちを抑えてメンテナンスとこの間、入手していたパーツ類を組み込んでいく取り敢えずフロント周り予備ホイールに替えてメインホイールのタイヤ交換に備えるブレーキパッドをSBSのレーシングパッドに！これ噂では効き過ぎてコントロールが難しいみたい💦この日は近畿もやっと梅雨入りして

よくヤフオクとかでCRのリードバルブとして売られてますが、これはCRのリードバルブではありません(`･ω･´)これはトライアラーTLM200のリードバルブなんです。リードブロック自体は同じなんですが要するに羽根の厚みが違いますねん(-。-)y-~これって厳密に言うと詐欺ですよね？(^_^;)でも皆さんは気づかない………(-。-)y-~トライアラーはトライアル用のバイクなので低速重視で羽根がしなやかに動くように薄いんですよ(`･ω･´)TLM用は厚みが0.3㎜で本物のCR用は羽根の

なんかわからんバイクと思ったらNS250ですね(^_^;)スイングアームピボットにクラックが入ってるのを直して欲しいとの事で持ってきて頂きました(`･ω･´)このまま溶接はいたしませんよ(^-^)こんなに削り落としてから溶接するんです。バイク屋さんが………(バ)えっ？ヒデハルさん、そんなに削ったら穴………穴開いてますやん(;`ω´;;;;)(私)何やねん？文句あるんやったら他の店でやれや(￣^￣)仕上げに削り落とすのを考慮してですよ(`･ω･´)溶接

今日はHRCGROMFIセッティングについてご紹介します。触りだけ。皆様ご存知の通り、HRCGROMはキャブレター機関ではなく電子制御のFI(フューエルインジェクション)です。キャブレターはMJやSJ等で空燃比の調整をしますが、FIは電子制御ですのでパソコンを使用して空燃比を調整します。用意する物はコチラシリアルUSBインターフェースユニットAssyノートパソコンデータセッティングツールCD-ROMインターフェースユニットは3.8万円くらい。ノートパソコンはピンキリですが

今回は巷で大変ご好評をいただいているHRCGROM空燃比マップの応用編をご紹介したいと思います。HRCGROMJC-92の空燃比マップ変更の手順、導入については当ブログの過去の履歴をご覧ください。ざっとおさらいすると、空燃比マップ変更には・HRCの空燃比マップ作成用CD-ROM・HRCシリアルUSB接続ツールが必要で、マップを作成する為に・ノートパソコンかタブレット(win10以上)も必要になってきます。画像はUNITASSY,SERIAL-USBHRC部品で32,8

ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ？どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な

仕事柄、しょっちゅうクランクケースのベアリングを交換するんです(`･ω･´)バイク屋さんでもチューニングショップでもよくされてますよね(^-^)特に2サイクル単気筒エンジンの場合クランクジャーナル部分はベアリングが殆んどですが、4サイクルでは半割りのメタルも多いです。ベアリングの交換には特殊工具をつかいますが、ヒデハルでも純正工具や外品汎用の工具を使います。下の写真はクランクのサイドベアリングの交換なんですが、モトクロッサーCRのなんです。街乗りバイクと違ってかなり圧入が固いです(^_

「ゴールデンウィーク」っていい響きですね！なんか雰囲気を色で表すって知的でステキですホワイトハンバーグとかブラックマンデーとか、セクシャルバイオレットNo.1とか…違いますねということで桶川スポーツランドの第2戦に行かれなかったのは少し凹みましたけれど、優しい気持ちの溢れた良いご葬儀に立ち会わせてもらって幸せでしたおかあさん、あなたの娘と世帯を持てた事に感謝ですさあ、まいりましょう、2024シーズン！早朝より一生懸命にコースを清めるSPNの人気受付さんまあその場所あんまり関係

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)エンジンメンテ後、一旦は火が入ったもののプスリと止まったままウンともスンとも言わないYZF-R125『R125～エンジン始動』ピーテック(ptech.jp)マフラー（サイレンサー）を交換しますん？なんだかガバガバだぞ！？エキパイに対してサイレンサーのパイプ径が約２ｍ…ameblo.jp原因を探ってみよう触ったところがアヤシイのが、爺のアルアルなので、ローターカバーを

久しぶりに水曜日休みですが自宅待機です。激しい運動等は控えるように、とのお達しで。高齢者でも特権階級でもありませんが、2回接種するアレです。幸い発熱等の副反応はありませんでしたが身体が冷えているのか股関節と左膝の古傷が少し痛みます。HRCGROM-5(JC92)を少しアップデートしました。アップデート前アップデート後見える部分だけでも4箇所変更ですが、全部分かったら洞察力の天才認定です。※背景等は除くさて、今回は御用命がありましたので？JC92の燃調マップ変更についてご紹介した

ほんま困るねん(￣ー￣)今やってるNSR50のエンジンなんです。ミッション以外は全て新品ですねん。何が困るかって、クロスミッションがCR80のクロスミッションなんですわ。世間ではCR80のクロスミッションはNSR50にポン付け出来ると思てるでしょ？とんでもない(￣ー￣)預かってるクロスミッションがCR80のクロスミッションなんですか、CRも80、83、85ccとありまして、80だけ何とかNSR50に使えるんです。しかもポン付けで使えるのは80の前期型だけなんです。それ以外の80後

さてさてピストン周りの部品も届いたので、エンジンバラしていきますバラす順番はサービスマニュアル参照っすね2ストと違ってパーツが多い当たり前wwwカムシャフトを抜くときは頭にM8ボルトを付けると抜きやすいです気になる摩耗も傷もなしシリンダー抜くとノックピンがあります忘れないように、画像をとっておきましたシリンダー、摩耗も少なくクロスハッチもバッチしOKシリンダーヘッドとピストン…ゲロゲロ〜カーボンが凄いっすピストンは新品交換なのですが、試したい事があるのでカーボンを落と

やっと完成(^_^;)ジムガーナー用のアドレス110をボアアップするのにNX4のシリンダーをとの依頼で、先日からとりかかっておりました。スリーブ式で製作したんですが、詳しくは他の投稿を見てください。とにかくスリーブが…………なんじゃこりゃぁぁぁぁぁ(;;`Д´ﾒ;;;;)ってぐらい硬くてポート製作にほんまにほんまに難儀しました(^_^;)今から組み込んでヘッドの製作に(￣^￣)まず、NX4のシリンダーを取り付けるシリンダーベースを取り付けます。勿論スタッ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)年々、熟成が進んでいるTZに比べて、走らせるのが７～8年ぶりのTZRは、課題が満載！一番の問題は、リヤサス何せ、30kg台だった三男（小学生時代）の体重に合わせたバネが、ヤハリというか、当たり前に、大人が乗ると底付きしちゃいます現状のバネレートは4kg以下と思われる在庫のスプリングから、寸法もレートもベストマッチのバネをチョイス線径11.30巻き数

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)YZ85純正をグラインダーで削って作ったコンバートスプロケですが『TZ～415コンバートスプロケ自作、他』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日の雨もあがり、朝から新緑が眩しい日曜日陽が昇り、湿度が下がるのを待ってTZR50のカウルを塗ります…ameblo.jpいざ車体に取り付けると、チェーンが暴れてNGに（涙）『車両を仕上げます』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)

何って………(￣ー￣)スイングアーム修正しとんねん(￣ー￣)スイングアーム製作の治具を使って修正もやりますねん(`･ω･´)現在製作中のNSRにCR85フレームのスイングアームなんですが、見た目かなり綺麗なスイングアームだったんですが、少し捻れておりました(^-^)よく、フレームやスイングアームをバーナーであぶって修正してるのを見ますが………あぶったらあかんねんで(`･ω･´)知ってはりまっか？(￣ー￣)あぶったら最後、外人のち◯こみたいにふにゃふにゃになってしもて二度と硬くなりま

MC28のリアハブのベアリング打ち替えをいたしました(*^ω^*)これは専用の特工で良く錆びついてバレないので今回もコイツが登場でサクっとバレました♫はいバラバラ♫ここが錆びついちゃうんですよね(*´ー｀*！後は各部品を綺麗にしてベアリング・ダストシールを打ち替えてっと(=´∀｀)はいっ出来上がり♫さぁー今日は沖縄にぃいきますよー！ミニバイクレース楽しんで来ます♫ハイサイ〜(๑˃̵ᴗ˂̵)

どうも！1,000円カットに行く度に他の人の半分以下しか切る所が無いんだから500円くらいでやってくれないかな〜と思ってる青ハゲです今回の記事を書くにあたって思う事があるんですよ自分は結構パソコン得意な方ではあると思うんですよね？でも、最近の若い人はあまりパソコン得意じゃなくて、うちに新入社員とか入ってきても昔と違って学校でもPC授業とかあるみたいだしできるのかと思いきや全然出来ないんですよまぁ、高度な事は出来ないにしろweb観覧とかメールのやり取り、Ward、表計算くらい？それすらって感

関東ロードミニ選手権最終戦に参戦してきました。個人的な参戦ブログは後程にして、今、HRCGROMCup界隈を騒がせている関東ロードミニ選手権最終戦で起きたECU騒動についてまとめてみました。詳しい事は僕は何も知らないので起きた事をありのままに話します。個人やショップ、メーカーを陥れる目的ではありませんので、予めご了承ください。2023.12.10関東ロードミニ選手権最終戦HRCGROMCupにてレギュレーション違反による失格事例が発生しました。レース当日の朝車検後、HR

午前中はｵﾁｺﾞﾄ午後の2本目から参加しました今日は東日本のGROMライダー達が新潟に大集合トミーさん大澤さん岡部さん大滝さんが遠征！SPでタケックさんも！なんとレコード更新してましたﾔﾍﾞｰ走り出すも、なんかフロントが安定しない…初SPNだからかなぁブレーキの感触はとてもよくなりましたメッシュ万歳切り返しがとにかく不安定単純なコーナーでも気を抜くと曲がらないし…当然タイムは伸びず56秒8がやっと突き出しを増やしたからかなと思い、元に戻そうとトップブリッジのボルトを触る

2024.4.21関東ロードミニ選手権第2戦に参戦してきました。仕事が忙しくなってレース活動を自粛していましたが、1週間前に参戦を決めて急遽エントリーとなりました。桶川スポーツランドにはレース当日入り。僕が参戦したHRCGROMCupアドバンスは過去最多の20台のエントリー！関東ロードミニ選手権のHRCGROMCup創設期から参戦していますが、参加台数が少なくて消滅の危機すら過った時期もあった事を考えると感慨無量です。＃36ビックレースチャレンジ倶楽部去年、もっと言うと

HRCGROM5が販売される前になりますが、市販車のGROM5を購入していました。300kmの慣らし運転した後にHRCGROM5の部品取りとして自立できない状態になっていました…HRCGROM5の方の部品が流通し始めてきたので街乗り車として起こそうと思いましたが…既に保安部品の幾つかをヤフオクで売却していて、再度部品を揃えていくとなると新品純正部品なので余計な出費がかかります。起こそうと思ったのをきっかけに、市販GROMをレーサー化する事にしました。※たぶん、レーサー化する方が出

HRCGROMのフォーク。倒立フォークでカッコいいですが、フォークスプリングを交換するのに特殊工具が必要で整備性が…。フォークオイル交換くらいならすぐにできますが、HRCGROMCupのレギュレーションで変更が認められているフォークスプリングとカラー交換は結構大変な作業なイメージです。スプリング交換の標準工賃は1本1万円〜。決して安くはないので、自分でやってしまえば整備技術が向上するし安上がりなのでは？と言う事でHRCGROMのフォークを分解してみる事にしました。HRCGRO

でけとんねん…………(￣ー￣)✌S8TZYZのチャンバー…………(￣ー￣)徹底的に見直して、割れない様に…………(￣ー￣)昨年夏から差し込みを削り出しから拡張パイプに変えたんです。あまりにも隙間がないと振動の逃げる場所がないので…………(￣ー￣)チャンバー本体とテールパイプのジョイントとテールパイプとサイレンサーのジョイント部分と2箇所を拡張パイプにしたんです。とにかく各部分がギリギリ(=_=)あとサイレンサーのステーにも振動緩和のゴム付きのステーを追加で入れましてん(￣

今日はYZF-R125のフロントフォークオーバーホールです。前期型のR-125のフロントフォークトップキャップはCクリップ式。Cクリップを外すには特殊工具が必要です。先日、DFノリーズで作ってもらった特殊工具トップブリッジまでが特殊工具ですトップキャップを外したら中身を分解&洗浄してフォークオイルを入れます。オイルのデータをフォークに貼り付け。なんだか意味不明ですが、自分が理解できればOK今回はフォーク内部のシートパイプに加工をしてあるので今までとは全く違うセットです。フロ

ガレージFORMULAの村尾です😃今まで製品の販売価格または工賃は何となくこれくらいかな？と、どんぶり勘定で決めてましたので😅材料費、経費、製作時間などちゃんと計算して、2024年5月1日より製品価格を見直し改定させて頂きます🙇製品の価格は下記のホームページ記載の価格が最新のものになります。特にこれが、いくらになるとか事前に告知はございませんので、よろしくお願いいたします🙇まぁ今更何やってんのよーって感じですけどね😂ガレージFORMULAのホームページ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️h