ｷﾀｺ

お待ちかねのドクタープーリーが到着しました。KN企画ウェイトローラードクタープーリーDRPULLEY20・1520?15アドレスV125PCX125PCX150異型変形17gAmazon（アマゾン）PCX160はサイズが20x15で、今回は17gを購入しました。シグナス用だと材質が異なる黒も有りますが、基本的に重さに関係なくアイボリーのみで、サイズのみ記載されています。設置方法が肝なので図解されています。---------------------------

さて、今日は真面目なお話。最近多いキタコボアアップキットのヘッド加工なんです。まず、お客さんに車両の詳細をお聞きします。次にシリンダーやヘッド、ピストンまで全てお預かりするんですが、その時に外して清掃しないでくれとお願いします(`･ω･´)なぜかと言うと、シリンダー内壁のオイルの付着を見たいからなんです。今回のお客さんので混合比50:1だと言う事だったんですか、内壁には油分が殆ど残ってません。★ヒデハルでは混合比30:1以下を推奨してるんです。まあそれは置いといて、まずキットにはヘ

今日のお客さんはヘッド加工とサンドブラスト内製の小文字E5他にもヘッド3個持参ですゴミヘッドです段差のみ修正したらしいけどこれでは全く足りません買ってきたステップドリル段階的にここまで22パイここから斜めにステップドリルの24パイまで拡して3ミリほどハイポート加工インマニの穴もオフセット加工スーパーカブで3速遠心なのであまり大きくしませんそしてサンドブラスト油だらけのとこは落ちないとりま2セットフィンの底をメインでやればあとは自分で磨くとのこと排気ポートは組

バイクが盗まれる夢を見て夜中に飛び起きるほど、愛車の防犯には敏感になってしまいますよね。私自身、念願の大型バイクを手に入れたときは、一瞬たりとも目を離したくないほど不安で仕方がありませんでした。そんな時に真っ先に頭に浮かんだのがＧＰＳを使った追跡サービスでしたが、調べていくうちにバイクのＧＰＳは意味ないという意外な本音をいくつも目にしたんです。電波を遮る保管場所や包み方をされると位置情報が更新されにくくなることがありますし、配線式の追跡機器は、取り付け方によっては発見されやすい

モトモトこの特集は凄いですこの本が欲しいって問い合わせが何度も来てますミッションについてこれがキタコ5速らしい！？全く違う種類が増えたのかもHPで見るべき各種ミッションローが一瞬で終わる12ボルトをハイギヤ化するギヤもあるし6ボルトはサードからトップで失速するから流用クロス8インチ10インチ僕のはリトルカブだけど17インチヨンフォアレプリカが14インチヤレモンキーは10インチで流用クロス一次側ハイギヤ3.50タイヤロンクラだとセカンドスタートパワーがあるエン

月曜日に封筒が届きました。どこからだべか？差出人を確認すると・・・・・。だ！大日本プロレス？いやもう新弟子検査受けられる年じゃないし何ごと？一瞬パニックでしたが組合と提携してる関係で大会の優待券が送られてきただけでした。ただ届いたのが27日で大会が２９日では誰も予定が合わずご招待いただいたのですが残念ながら・・・・。悔しいです、見てみたかった。さて、グロムさんですレーサーになってますキタコのボアアップキット組みます。アンダーカウル外します

まずはメーターを取り付けて※メーターが大きい(;^ω^)満タン点灯しているのは短絡させているからです。配線を繋げます。接続する配線はメインスイッチオンで電源が入り切り出来る配線ですね。モンキーの配線図を確認してマイナス配線は良かったのですがプラス配線が見当たりませんよ。うーん・・・メインスイッチから赤配線が出ていますね。という事はこれはプラスかなと見当を付けて分岐線を作って繋げたら点灯しっぱなしでした。(;^ω^)

リーファンエンジンのスプロケットは、カブのスプロケットよりも厚いものを使うみたいだが、カブ用を使うとガタガタして、ちゃんと固定できずチェーンラインがぶれて危ないので工夫が必要です。とりあえずホンダ純正スーパーカブパッキンドライブチェンケース40591-041-000【即納】ホンダ純正スーパーカブパッキンドライブチェンケース40591-041-000JP店楽天市場2024/04/25393円でスイングアームにつけてチェーンラインを確保する。ス

アドレスV１２５Sの左右グリップを交換しました。用意したのは、ハンドルグリップ１６００円、キタコスロットル６００円、デイトナグリップボンド７００円。値段は大体です。新車から交換したことがなかったので、つるつるボロボロです。アクセル側のグリップをかえるのにはカウルを外す必要があります。まあ何度もバラしてるでサクサクっと。左側のグリップは古いグリップをカッターで切って外して、パーツクリーナーで掃除、グリップボンドをつけてはめるだけです。ん～。なかなかかっ

こんにちは～あつあげですご訪問ありがとうございます😄NMAX君の僕なりのカスタムをやろうと思います。今日はpart1と言う事で、サイドスタンドキャンセラーを付けてみました。■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□気になる点その１スクリーンが短く風がモロ当たる❗なのでAmazonでハイスクリーンを注文しました。次は傷だらけになるであろうステップボードを社外品のステップボードでカバー。これも注文しました。乗り降りで傷が付きそう

バイク雑誌等の紹介ではニダボはブレーキはよく効くと言われてます。間違いでは無いですが、そのブレーキの8割はエンジンブレーキです。なので、ニダボの乗り始めはギクシャクしてました。実際はフロントブレーキはぜんぜん効かない。少なくとも私のニダボは。信号が赤で減速シフトダウンして、最後にクラッチ握ったらブレーキがフェードしてるみたいに、ブレーキを握ってるのに、スーって前に進みます。結構怖い。と言う事でキタコのSBSブレーキパッドRSTシリーズ（峠）アマゾンのレビューではダストが多いけどよ

オハヨウ御座います。昨日は夕方からバイク作業。先日からHA02のフロントブレーキの利きがイマイチだったんですよ、、、、。なので、サクッとブレーキシューを交換しようと。キタコのノンフェードブレーキシューです。SH-92NHA02（丸目ライト）の1998年以降のフロントブレーキ。通称”デカドラム”にはこの品番です。【メーカー在庫あり】キタコSH-92Nブレーキシュー25mmスーパーカブ110(FI車)770-1092030JP店楽天市場

一度暖まるとエンジン始動は簡単なのですが冷間時からの始動が困難なのですね。久しぶりに乗ったのですが始動するまで圧縮点からちょっと過ぎた所でキックを全戻りにして一気に踏み込むと念仏のように唱えながらキックを繰り返すこと１０分してエンジン始動チョークをすぐに戻すとエンストして最初からになるのでスロットルで回転の上昇具合をみながらチョークを戻して４０００回転くらいで暖気を続けます。スロットルを戻すとアイドリング１４００

ベスパで走っているとガス欠になった。またしてもリザーブに入れてもエンジンがかからない（涙）前にもこの症状は出たよね。暑いなか困るがな。どうにも燃料ホースが怪しいのではないだろうか？というのも燃料ホースが曲がっているので供給が悪いような気がする。けっこう曲がってるよねー。炎天下のなかホースを抜いてガソリンが流れるかチェックしたりして、色々やって再度エンジンがかかる。うーん、、、２回もこんなことになったので燃料ホースを替えてみます。BENEさんで買っていたベスパ用のホースに替えます。

さて。本日のテーマは。バイクの盗難対策について。ウチのブログでは。去年に記事に書きました。それが。こちら。↓↓↓バイク盗難要注意！！|バイクネタ帳この時に。最強ロックとして紹介したのが。キタコロック。このキタコロック。最強のロックだと今でも思っていますが。現在では完全に廃盤になっています。で。後継品が。こちら。フラットバータイプ。軽量化されたモデルです。鍵も前モ

さて、今回は個人的こだわりの用品取り付け。ラッソーさんのDAX125を見せて貰った時からずっと思ってたんですが、今のホンダの4mini全般的にグリップ太くね？問題。グリップのデザイン自体は握った時に違和感の無いデザインですが、どーにも太すぎて個人的には操作しにくい。って事で、これまた当ブログお馴染みのグリップ交換をしていきます。このモンキー125などの5速勢みたく新世代はわかりませんが、GROMの頃と同じく純正グリップを剥ぐとイボイボが残ると嫌なので、当初は在庫してあるキタコのスロットル

スーパーカブ110（ＪＡ５９）のボアアップ作業をしています。使用する部品はキタコの124ccLIGHTボアアップKITです。商品コード：212-1456001価格：￥23，100－ノーマルのシリンダーヘッドを使用するコストパフォーマンスに優れたボアアップKITです。排気量アップによるパワー、トルクアップを実現。特にトルクは中速域からノーマルをはるかに上回り、扱いやすい特性としています。燃料の補正にはキタコのI-MAPフィードバックキャンセラーSETを

エンジンは掛かるのですがフケが悪いのでプラグチェックです。そういや前回も見たなホームセンターにこのプラグがあるかは知らんけど他に注文しなければいけないパーツもあったんでそのついでに注文しときましたBR7ESほんでプラグ交換してこれを取り付けデイトナのフィルターですウチのNS-1は直キャブなんで(キャブは社外品)さすがにエアクリつけようと(￣▽￣;)φ35でしたちょい首が曲がってないと取り付けられそうになかっ

何とばらしにくい。でもまずはサンヤン（SYM）のJETX125のタイヤ交換します。タイヤサイズがひねくれてるのでタイヤがまともに選べません。お客様と相談のうえで幅をワンサイズアップ、高さを抑えるために扁平率を下げて対処することにしました。そうするとようやくタイヤが選べますがそれでも選択肢は少なめです。フロント終わったらリアに取り掛かります。今回は前後ともダンロップで揃えました。無事にピットアウト。いろんな部品を一気にて

気になっていたクラッチレバーのガタツキ。KITACOスペーサーワッシャー0.3mmを1枚噛ませて調整。20mm程度あったガタツキが5mm程度に改善しました。フィーリングも良好です。逆に今度はブレーキレバー側のガタツキ（10mm程度）の方が気になりだしました・・・。中古バイクなのでこの辺はまあ仕方がないですね〜。キタコ(KITACO)スペーサーワッシャー汎用2個入り8.5X15X0.3K-CON0900-090-90105Amazon（アマゾ

えっと、ＣＤＩにサイドスタンドスイッチが繋がっていてサイドスタンドを跳ね上げるとスイッチが入ってＣＤＩが作動するんだったかな。んんんん・・・・そんなことしたらサイドスタンド出してエンジン掛けれらないじゃん。あれっ、サイドスタンド状態で暖機もできないな。ローギアに入れるとエンストするんだっけかな。今取り付けているのが12ｖ仕様のメインハーネスなので、サイドスタンドスイッチを短絡させないと使い難いのです。つーか、サイドスタンドスイッチなんか

DAYTONAのUSB電源が逝ったあと、2代目のUSB電源（Kaedear）を自分で取り付けたのは3月2日のこと。実はそれからわずか数週間で使用不可能になっていました『自力でやったアドレス110のUSB電源取り付け【DAYTONAからKaedearへ】』約6年前に愛車『スズキ・アドレス110』に取り付けてもらった、デイトナ製のUSB電源（2.1Aシリーズ）が故障していることが判明してから半月ほど経った3月2日…ameblo.jp4月16日撮影通常ならイグニッションON＋蓋

４月４日（土）はCL250のメーターバイザークラックが入ったのを接着してステッカーで補強したけどバイクカバーをかけているので接着が剥がれぐらつき発生補修部品で探してみたがなさそう・・・安い中華製のバイザーもあったのだけど、タコメータのステーが干渉しそうで、デイトナの取り付けブラケットとセットで購入していました取り付けにはＨＯＮＤＡのエンブレムのベースが干渉しエンブレムは取り外し１時間弱で作業完了バイザーの大きさは大差なく、防風効果はそれほど期待できないかな？でも、

しばらく乗りっぱなしで全くメンテしてないグロム重い腰を上げてやっと着手始めてしまえばその気になってサクサク進むどうせオイル抜くんだからとかなり前にヤフオクで落としたキタコのクラッチカバーも装着するキタコ(KITACO)クラッチカバーキットブラックグロム(GROM)307-1432200Amazon（アマゾン）この前92ノーマルグロム乗って下のトルクあったと感じたのは遠心フィルターの重さ(クランクマス)これの影響も大きいのではない

久々に、JA60クロスカブのエンジン整備です。以前2速でつないだ時滑った感じがあったので、遠心クラッチの隙間調整をしてみました。こうだったのを、つながりの隙間が狭すぎたかな？とやや拡げました。ついでに、使うことがないタンデムステップを外します。左側も外して、これは長期保存かな？ここら辺をいじっているといろいろ妄想が現れ・・・あれこれ悩んだんですが、とうとう誘惑に負けましてクロスカブJA60のマフラーを社外品に交換することにしました。ワタ

可変タイプのマニホールドだと燃料コックに当たります。もしかしたらマニホールドが長いのかな。キタコ(KITACO)マニホールドセット(左出し用/ショートタイプ)モンキー(MONKEY)/ゴリラ/モンキーバハ等ミクニVMφ26410-1129003Amazon（アマゾン）可変マニホールドじゃなくて短くすればよかったのかな。ＶＭ２６と表記されているので取り付けできないってことはないのだろうけど注意書きに※モンキー・ゴリラに装着する場合、

出掛けた帰りに雨が降って来ました。パワーフィルターに雨が当たります。あれれ水が入ると不味いぞ。むう、こんなときのためにカバー付きのフィルターがあるんじゃないのか。昔は付けていたけどさあ。吸入効率が落ちるんじゃないの。そりゃ同じってことはないだろうけど雨水侵入する方がヤバいだろ。走行途中でエンストするかもしれんし。(*´Д｀)こんな感じの奴それはでっち上げモンキーに使っちゃったしなあ。首振りマニホールドにしたので

互換性があるようですね。まあ、４スト単気筒エンジンなので点火時期の問題位なのかな。つーことはモンキーのアフターマーケットのＣＤＩも取り付け出来てパワーアップできるってこと。点火系が容易に手に入るっていうのはいいですね。キタコ(KITACO)パワーレブ2モンキー(MONKEY)ゴリラAPE50APE100等766-1123300Amazon（アマゾン）1PZJC1-7BP6ピンCDIレーシングCDI耐久性ホンダモ

休みの日は雨が多くてなかなか乗れない暇なうちにちょこちょこいじりまずはホーンHELLAのダブルホーンを使ってたのだが、いつの間にか鳴らなくなっていたテスターでチェックすると12Vは来てるようなのでホーンを交換することに見た目と音質は気に入っていたのだが、4年程で鳴らなくなったので同じ物は買いたくない迷った結果こちらを購入但し厚みがあってかなり大きいステムに装着するとカウルに干渉してしまい、迷った挙句ここに装着音量がかなりデカい音質は良くも悪くも『パーン』とラッパ系で、低音だ